Με όλη την επιλογή και την τεχνολογία διαθέσιμη στην αγορά ελαστικών σήμερα, ίσως να αναρωτιέστε γιατί ένα εξειδικευμένο ελαστικό τρέιλερ πρέπει να είναι αναγκαία. Το γεγονός ότι τα ρυμουλκούμενα (που απλά να σύρονται γύρω από το νεκρό βάρος) χρειάζονται ακόμη ένα εξειδικευμένο ελαστικό φαίνεται αντιφατικό? A £ 5.000 ρυμουλκούμενο δεν θα πρέπει να χρειάζεται πλέον την υποστήριξη από ένα αυτοκίνητο £ 5.000, ιδίως αν ληφθεί υπόψη το γεγονός ότι δεν πρέπει να ενεργοποιήσετε ή να επιταχύνουν. Ωστόσο, τα ελαστικά τρέιλερ κατασκευάστηκε με τον τρόπο που είναι για έναν πολύ συγκεκριμένο λόγο. Βασικές διαφορές
Αυτοκίνητα

και των ρυμουλκουμένων έχουν δύο πολύ διαφορετικές απαιτήσεις. Τα ελαστικά κατασκευαστεί για να παρέχει έλξη προς τα εμπρός-and-back (διαμήκη) και από πλευρά σε πλευρά (πλευρική) οδηγίες whiles παρέχει μια άνετη βόλτα. Τα ελαστικά Trailer κατασκευαστεί για να υποστηρίξει το βάρος του τρέιλερ για πολλές χιλιάδες χιλιόμετρα, ενώ δεν αναπηδά το τρέιλερ από το δρόμο, και ότι είναι γι 'αυτό.

Η ακαμψία
Η
One από τους σημαντικότερους τρόπους με τους οποίους τα ελαστικά τρέιλερ διαφέρουν από τα ελαστικά αυτοκινήτων είναι ότι έχουν πολύ σκληρό πλευρικά τοιχώματα. Αυτά τα πολύ παχιά τοιχώματα σχεδιαστεί για να βοηθήσει την υποστήριξη του βάρους ρυμουλκούμενο χωρίς κάμψη, αλλά ότι η έλλειψη ευελιξίας φέρνει μαζί του κάποια εγγενή μειονεκτήματα. Πλευρικά τοιχώματα ελαστικών αυτοκινήτων «flex να δώσει περισσότερο του πέλματος του ελαστικού για να μείνετε σε επαφή με το δρόμο? Ένα όφελος για την απόδοση, αλλά και ευθύνη σε περίπτωση ανθεκτικότητα ανησυχεί

Η Τροχαίο
Αντίσταση
ελαστικά Trailer
είναι πιο ανθεκτικά από τα ελαστικά αυτοκινήτων για δύο λόγους. Το πρώτο είναι η προαναφερθείσα πάχος τοιχώματος, το δεύτερο είναι μείγμα γόμας του ελαστικού τρέιλερ. Όλα τροχαίο αντικείμενα έχουν ένα ορισμένο ποσό της "αντίστασης κύλισης," η οποία είναι η τάση του ελαστικού για να κολλήσει στο δρόμο. Ενώ η ακαμψία είναι καλό για την απόδοση και την πρόσφυση, μειώνει την απόσταση σε μίλια καυσίμων και αυξάνει την θερμοκρασία των ελαστικών, ενώ κινείται. Ελαστικά Trailer έχουν πολύ σκληρό καουτσούκ, το οποίο βοηθά στη μείωση της αντίστασης κύλισης, αλλά απολύτως σκοτώνει έλξης. Ένα ακραίο παράδειγμα της χαμηλής αντίστασης κύλισης τροχών είναι στερεά τροχούς τρένο μέταλλο, το οποίο είναι πολύ αποτελεσματική στο να επιτρέψει το τρένο να κινείται, αλλά κάνει ελάχιστα για να πιάσουν το κομμάτι.
Η
τύπους κατασκευής
Η
Σχεδόν όλα τα ελαστικά αυτοκινήτων είναι "ακτινικά" σχεδιασμένο, πράγμα που σημαίνει ότι οι εσωτερικές ζώνες τους, που σε γωνία 90 μοιρών μεταξύ τους, έτσι ώστε κάποια είναι πάντα στραμμένο προς την κατεύθυνση του ταξιδιού. Ενώ μπορείτε να αγοράσετε ακτινωτά ελαστικά τρέιλερ, πολλοί είναι οι λιγότερο εξελιγμένο συμβατικού τύπου τύπου, τα οποία χρησιμοποιούν τις ζώνες ορίζεται σε 45 μοιρών. Bias-ply ελαστικά είναι λίγο πιο στιβαρό και ανθεκτικό στη ζημιά από ακτίνες, αλλά radials προσφέρουν μια καλύτερη βόλτα, καλύτερη οικονομία καυσίμου, μεγαλύτερη διάρκεια ζωής, καλύτερη πρόσφυση και καλύτερη παρακολούθηση trailer.

Η ανάμιξη Trailer και Ελαστικά αυτοκινήτων
Η
Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το φως ελαστικά φορτηγών σε ένα αρκετά ελαφρύ ρυμουλκούμενο, αλλά θα θελήσετε να αφαιρέσετε τουλάχιστον το 10 τοις εκατό της ονομαστικής ικανότητας φόρτισης του ελαστικού στο λογαριασμό για την παρειά flex. Ελαστικά επιβατικών αυτοκινήτων flex ακόμη περισσότερο, οπότε ίσως χρειαστεί να αφαιρέσετε όσο το 40 τοις εκατό ικανότητας φορτίου για την ασφαλή λειτουργία. Ποτέ δεν πρέπει, ποτέ, ποτέ χρήση ελαστικών τρέιλερ σε ένα αυτοκίνητο. Μπορείτε να πάρετε μια λίγο καλύτερη απόσταση σε μίλια καυσίμων, αλλά και ότι θα έρθει σε ένα γρήγορο τέλος, όταν θα πάτε πετούν από το δρόμο ή να πάρει T-χωρίς κόκαλα ενώ η ολίσθηση μέσω μιας τομής.

Η