Υπάρχουν δύο βασικές διαφορές μεταξύ επιβατικών αυτοκινήτων και SUV. Η πρώτη από τις οποίες είναι ένα ζήτημα του σχεδιασμού: τα SUV έχουν κατασκευαστεί ουσιαστικά τον ίδιο τρόπο όπως τα επιβατικά αυτοκίνητα, εκτός από το ότι είναι γενικά βαρύτερο, και το μπροστινό ή το σύνολο τροχούς. Η δεύτερη διαφορά είναι η πρόθεση του σχεδιασμού. Τα επιβατικά αυτοκίνητα για τη μεταφορά επιβατών σε ασφαλτοστρωμένους δρόμους? SUVs έχουν σχεδιαστεί για να διασχίσει μια ποικιλία από διαφορετικά εδάφη για τις μεταφορές επιβατών ή φορτίου. Οι διαφορές αυτές αντικατοπτρίζονται τόσο στα αντίστοιχα είδη των ελαστικών τους, όπως είναι σε άλλες πτυχές του σχεδιασμού του οχήματος.
οζώδης ελαστικά φορτηγών
Η Βασικές διαφορές Tire
Η
Σε γενικές γραμμές, SUV ελαστικά είναι από μεγαλύτερα και βαρύτερα κατασκευής από ελαστικά επιβατικών αυτοκινήτων, με ένα μοτίβο πέλματος knobbier ανταποκρίνονται καλύτερα στις περιστασιακές off-roading από επιβάτη αυτοκινήτου. Τα ελαστικά συνήθως σχεδιαστεί για να παρέχει μια άνετη βόλτα πάνω από την επιφάνεια του οδοστρώματος, και το πέλμα είναι ειδικά προσαρμοσμένα για να απορροφούν το νερό μακριά από τις βιομηχανίες ελαστικών-οδοστρώματος μπαλώματα επαφή με την ταχύτητα.

Καουτσούκ compunds
Η
Καθώς αυξάνεται wieght του οχήματος, απαιτεί σκληρότερη γόμα από καουτσούκ για να αντέχουν αύξηση τριβής φθορά. Για παράδειγμα, ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο 2000 λίβρες χρησιμοποιεί απίστευτα κολλώδες καουτσούκ για να πιάσει το δρόμο για το στρίψιμο, ένα ρυμουλκούμενο τρακτέρ χρησιμοποιεί σκυρόδεμα σκληρό καουτσούκ για μεγάλη διάρκεια ζωής, και τα βαρύτερα οχήματα στον πλανήτη (τρένα) έχουν μεταλλικές ρόδες. Υπάρχει ένα trade-off με τη χρήση πιο δύσκολο καουτσούκ? Από καουτσούκ εξαρτάται από ένα ορισμένο ποσό της ελαστικότητας για να πιάσουν το δρόμο, μια σκληρότερη γόμα δίνει λιγότερη πρόσφυση στις στροφές και το φρενάρισμα από ένα μαλακότερο ένα

Η παρειά. Κατασκευή
Η
Ένα SUV έχει συνήθως ψηλότερα πλευρικά τοιχώματα (το κάθετο μέρος του ελαστικού που συνδέει το πέλμα στο χείλος), η οποία θα λυγίσει πολύ πιο κάτω από στροφές, αν όλα τα άλλα ήταν ίσες. Για την καταπολέμηση των επιπτώσεων της παρειά flex με μεγαλύτερο βάρος της SUV, οι μηχανικοί ελαστικών χρησιμοποιούν παχύτερο ελαστικό στα πλευρικά τοιχώματα των ελαστικών. Αν και παχύτερα τοιχώματα θα ήταν από μόνα τους κάνουν για μια σκληρότερη βόλτα, το αυξημένο ύψος ενός SUV ελαστικό επιτρέπει να λυγίσει πιο κάτω από το φορτίο, αναιρώντας αυτό το αποτέλεσμα.

Η πέλμα Patterns
Η
ένα επιβατικό αυτοκίνητο τα ελαστικά θα έχουν συνήθως πλευρικές αυλακώσεις που είναι πιο σάρωσε-back από εκείνες της SUV ελαστικά. Αυτό επιτρέπει περισσότερο από καουτσούκ για να επικοινωνήσετε με το δρόμο σε κάθε δεδομένο σημείο, αυξάνοντας στεγνό δρόμο πρόσφυση του ελαστικού. SUV ελαστικά έχουν γενικά πιο τετράγωνο-off μπλοκ πέλματος για να αυξηθεί η λίβρα ανά τετραγωνική ίντσα δύναμη, όπου οι επαφές των ελαστικών στο έδαφος. Αυτό επιτρέπει SUV ελαστικά για να σκάψει σε ανώμαλο έδαφος για την πρόσφυση, σε αντίθεση με πατινάζ πάνω από την κορυφή, όπως ένα ελαστικό αυτοκινήτου θα.

Η ταχύτητα Αξιολόγηση
Η
ελαστικά SUV θα έχουν γενικά μια ταχύτητα χαμηλότερη βαθμολογία από τους ομολόγους επιβατικών αυτοκινήτων τους. Σύμφωνα με την BF Goodrich, αυτό οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στην οζώδης πέλματος του ελαστικού, το οποίο είναι λιγότερο ικανά να διαχέουν την παρατεταμένη ζέστη της υψηλής ταχύτητας από τα μεγαλύτερα μπλοκ πέλματος ενός ελαστικού αυτοκινήτου.

Η