Toyota παράγεται το SC14 υπερτροφοδότη στα μέσα έως τα τέλη της δεκαετίας του 1980 και χαρακτήρισε ως εργοστασιακή επιλογή για σπορ, της υψηλής απόδοσης Supra. Λόγω της ικανότητάς του SC14 να συνεργαστεί με διαφορετικούς κινητήρες, λάτρεις των αυτοκινήτων χρησιμοποιούν αυτό το υπερτροφοδότη ως aftermarket επιλογή επιδόσεις στα οχήματά τους. Ιστορικό
Η
Toyota θέσει το SC14 υπερσυμπιεστή για 1G-GZE κινητήρα από το 1985 έως το 1989. Κατά τη διάρκεια της εν λόγω χρονικό διάστημα, η υπερσυμπιεστή ήταν διαθέσιμο ως εργοστασιακά εγκατεστημένο επιλογή. Toyota κυκλοφόρησε επίσης το SC12 υπερσυμπιεστή στα σημεία 4Α-GZE κινητήρα περίπου την ίδια χρονική περίοδο με το SC14. Το SC12 και SC14 ήταν παρόμοια superchargers, εκτός από το SC14 ήταν ελαφρώς μεγαλύτερη, η SC14 είχε υψηλότερη μετατόπιση από το SC12 και, σε αντίθεση με το SC12, SC14 ο κινητήρας του είναι (1G-GZE) δεν έχουν intercooler. Η 1G-GZE ήταν ένα εν σειρά εξακύλινδρο, 2.0-λίτρων κινητήρα.

Η Σχεδιασμός


Η SC14 θα μπορούσε να δημιουργήσει ενίσχυση γυρίζει προς οποιαδήποτε κατεύθυνση --- το εισόδου έγινε η έξοδος, αν χρειαστεί. Αυτό υπερτροφοδότη χαρακτήρισε ρίζες τύπου θετικής μετατόπισης σχεδιασμό και φθόριο-ρητίνη ρότορες επικάλυψη. Toyota σχεδίασε το SC14 έτσι ώστε οι χρήστες να συνδέσετε το τούρμπο στο πίνακα ελέγχου τους και να ανάβετε ή να απενεργοποιήσετε με το πάτημα ενός κουμπιού. Σχετικά απλό σχεδιασμό του SC14 μειώθηκε ανάγκες συντήρησης και αυξημένη διάρκεια ζωής. Επίσης, η Toyota σχεδίασε το SC14 χωρίς ράβδο μέτρησης στάθμης λαδιού, και αντ 'αυτού χρησιμοποιείται ένα λάδι-επίπεδο ελέγχου /τάπα πλήρωσης.

Η Performance


Το SC14 εκτοπισμένων 1.420 cc ανά περιστροφή, σε σύγκριση με 1.200 cc μετατόπιση του SC12 του. Βοήθησε το 1G-GZE κινητήρας παράγει μια προσέγγιση εξόδου μέγιστη ισχύ 170 ίππους. Toyota σχεδίασε το SC14 να περιστρέφεται κατά 1,25 φορές την ταχύτητα του στροφάλου, καθώς και παράγουν ώθηση σε χαμηλότερες στροφές του κινητήρα. Ωστόσο, η SC14 χαρακτήρισε εδάφιο θερμική απόδοση. Επίσης, η 1G-GZE redlined στις 7.500 rpm.
Η
Διαστάσεις
Η
της Toyota SC14 μέτρηση 12,0 εκατοστά σε μήκος, 5,8 εκατοστά σε πλάτος και 10,0 εκατοστά σε ύψος και ζύγιζε £ 26,2. Ο σωλήνας εξόδου και στις δύο υπερσυμπιεστές μετρήθηκε 2,24 ίντσες σε διάμετρο. Συγκριτικά, η SC12 μετράται 2,4 ίντσες μικρότερη σε μήκος και ζύγιζε £ 2.4. λιγότερο από το SC14. Εξαιτίας αυτού, μεγαλύτερο μέγεθος του SC14 καθιστούσε δύσκολο να εγκαταστήσετε σε ένα μικρότερο χώρο του κινητήρα.

Η