αλλαγές της τεχνολογίας εμβόλου από τη δεκαετία και από τις απαιτήσεις του κινητήρα. Σε ένα σημείο ή άλλο, η Ford έχει χρησιμοποιήσει σχεδόν κάθε είδος του σχεδιασμού του εμβόλου και το υλικό που γνωρίζει ο άνθρωπος. Ένα πράγμα που έχει παραμείνει σταθερό όλα αυτά τα χρόνια είναι ότι κάθε έχει βελτιστοποιηθεί για μια συγκεκριμένη εργασία: υψηλή συμπίεση, τις εκπομπές, τη δύναμη, ελαφρύ, οικονομία καυσίμου και το κόστος της κατασκευής. Ιστορία
Η
Flathead έμβολα που παράγεται στη δεκαετία του 1930 ήταν μακρύ, βαρύ και είχε εντελώς επίπεδες κορυφές. Ενώ έκανε τη δουλειά του, τα έμβολα από χυτό αλουμίνιο ήταν κολοσσών, που περιορίζεται τελικά φάσμα στροφών του Flathead και δυναμικό ενέργειας.
Η υλικά


Τα περισσότερα έμβολα Ford κατασκευασμένα από χυτό αλουμίνιο. Αυτή η ανέξοδη διαδικασία οδηγεί σε ένα αρκετά αξιόπιστο και φθηνό έμβολο, αλλά με χαμηλή αντοχή και αντίσταση εκρηκτικότητας. Το επόμενο βήμα είναι η ελαφριά υπερευτηκτικό (υψηλή περιεκτικότητα σε αλουμίνιο σιλικόνης) έμβολα που χρησιμοποιούνται σε πολλές τέλη του 1980 και στις αρχές της δεκαετίας του '90 V8s? Τα πιστόνια είναι ισχυρές αλλά εύθραυστο, έτσι τείνουν να θρυμματιστεί κάτω από πίεση. Το ισχυρότερο είναι σφυρήλατο αλουμίνιο (χρησιμοποιούνται σε πολλά από υπερτροφοδότησης, υπερτροφοδοτούμενο και υψηλής απόδοσης κινητήρες της Ford, όπως το Turbo Ecotec, Taurus SHO twin-turbo, 5.0L HO και 427 "Κάμμερ»).

Η
Crown Σχεδιασμός
Η
περισσότεροι κινητήρες Ford χρησιμοποιούν ένα "κοίλο" του εμβόλου που επιτρέπει σε περισσότερους από δύναμη της εκδήλωσης καύσης για να εκφράσω στην κορυφή του εμβόλου. Το επόμενο βήμα είναι μέχρι το επίπεδο-top (χρησιμοποιούνται κυρίως για την υψηλότερη συμπίεση σχετικά με τις αιτήσεις απόδοσης, όπως το 5.0L HO) Pop-Up Πίστονς έχουν ένα θόλο για την υψηλή συμπίεση. Ένα από τα λίγα κινητήρων Ford για να έρθει με τα pop-ups απόθεμα ήταν το 427 "Κάμμερ", η οποία έπρεπε να έχουν να αντισταθμίσουν μαζική ημισφαιρικό θαλάμους καύσης του.
Η
Βάρος
Η
Στη δεκαετία του 1970 η Ford άρχισε να παράγει έμβολα με μικρότερες πλαϊνές ποδιές για να μειώσει το βάρος και το έμβολο πλευρικής φόρτωσης. Αν τα πιστόνια αυτά ήταν ένα όφελος για την οικονομία καυσίμου, τις μεθόδους χύτευσης συχνά επιρρεπή σε θραύση. Αυτό ήταν ένα ενδημικό πρόβλημα για τη Ford σε όλη τη διαδρομή μέσα από τα μέσα της δεκαετίας του 1980 έως ότου αντικατασταθεί το 1985 με σφυρήλατα έμβολα 5.0L HO του.
Η εμβόλου
Η

Χαμηλό, ευρεία σειρά εμβόλων επιτρέπουν πολλά blow-by και να παράγουν υπερβολική τριβή, αλλά και του 1930 χύτευσης και υλικών κοντά σετ ελατηρίων του εμβόλου είναι μια επικίνδυνη πρόταση. Σύγχρονη υψηλής αντοχής κράματα αλουμινίου και τεχνικές κατεργασίας επιτρέπουν νεότερα ελατηρίων του εμβόλου να οδηγούν στο εσωτερικό του στενού κορυφογραμμές που θα συντριβεί με παλαιότερες τεχνικές.

Η