Σε αντίθεση με αυτό που κάποιοι μπορεί να πιστεύουν, κουκούλες αυτοκινήτων δεν ξεκινούν ως απλές καλύμματα για τον κινητήρα. Μια κουκούλα καταλαμβάνει κάποια πολύτιμη ακίνητη περιουσία για το μέσο αυτοκίνητο, και μπορεί να διαδραματίσει σημαντικό ρόλο στην ψύξη του κινητήρα, την παραγωγή ιπποδύναμης ακόμα και διαχείριση υψηλής ταχύτητας. Όλα αυτά από ένα συστατικό με όχι ένα μόνο κινούμενο μέρος. Επίπεδη ή διόγκωσαν
Η
Τίποτα το ιδιαίτερο εδώ. Flat κουκούλες κάνουν τίποτα, αλλά να κρατήσει τη βροχή έξω και να κρατήσει τον θόρυβο μέσα, αλλά μπορούν να χρησιμοποιήσουν ένα χτύπημα για να καθαρίσετε εξαρτήματα του κινητήρα. Το "φούσκωμα" κουκούλα που χρησιμοποιείται στη δεύτερη γενιά Mitsubishi Eclipse Turbos είναι ένα παράδειγμα αυτού του τύπου.

Η Louvered
Η
Louvered κουκούλες κάποτε ήταν τόσο κοινή που θεωρήθηκαν περισσότερο ένα λειτουργικό κακό από ό, τι μια δήλωση μόδας. Πριν από το μέσο αυτοκίνητο είχε μια επίπεδη, οριζόντια κουκούλα, οι κατασκευαστές θα χρησιμοποιήσουν μια ισχυρή γροθιά και να πεθάνουν για να κόψει μια κάθετη σχισμή στις πλευρές του καλύμματος και πιέστε μερικά από το υλικό από το να αφήσει ένα μέτωπο προς τα πίσω άνοιγμα. Περσίδες θα μπορούσε να είναι μικρή ή μεγάλη, θα μπορούσε να είναι μεγάλη ή λίγα σε αριθμό, θα μπορούσε να έρθει σε μια ενιαία γραμμή ή πολλές και μπορεί να καλύψει ακόμη και το σύνολο της κουκούλας. Η κύρια λειτουργία του περσίδα ήταν για τη διαφυγή θερμότητας από το χώρο του κινητήρα, αλλά αυτό το κλασικό βλέμμα εξακολουθεί να ευνοείται από πολλούς των οποίων τα αυτοκίνητα δεν υπερθερμαίνονται.

Η Air Extractor
Η
Air απαγωγέας ή «εξαερώνονται» κουκούλες είναι μια εξέλιξη της louvered κουκούλες, αλλά τείνουν να χρησιμοποιούν μερικά πολύ μεγάλη προς τα κάτω-διάτρητες περσίδες αντί για πολλές μικρές προς τα πάνω-διάτρητη αυτά. Ενώ η σύγχρονη αέρα απορροφητήρας βοηθά να αντλούν θερμότητα μακριά, οι περισσότεροι (όπως αυτά που χρησιμοποιούνται για το Dodge Viper SRT-8 και Mitsubishi Evolution), υπάρχουν πρωτίστως για να επιτρέψουν την παροχή υψηλής πίεσης του αέρα να διαφύγει από το χώρο του κινητήρα. Όταν η υψηλή ταχύτητα του αέρα εισέρχεται μέσα από το ψυγείο, πρέπει να πάτε κάπου? Χωρίς αεριζόμενη κουκούλα, αυτή η υψηλή πίεση του αέρα θα άρει το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου στις υψηλές ταχύτητες πριν διαφύγει κάτω από το σασί

Η Ram. Κουκούλες Air
Η
"Ram air" ήταν ένας όρος που διαδόθηκε από Pontiac στη δεκαετία του 1960, αλλά έκτοτε έχει γίνει γενικευμένη για να περιγράψει οποιοδήποτε είδος του. Μια ram air κουκούλα χρησιμοποιεί ένα μέτωπο προς τα εμπρός αεραγωγό για να πιάσει αέρα υψηλής ταχύτητας που πηγαίνει πέρα ​​από την κουκούλα. Αυτές οι μπάλες μπορεί να είναι είτε pop-ups (όπως αυτά που χρησιμοποιούνται για τα παλιά αυτοκίνητα έλξη και το Subaru STi) ή σε εσοχή, όπως αυτά που χρησιμοποιούνται σε κάποια Toyota Supras. Ένα πλήρως λειτουργικό σέσουλα είναι κάτι περισσότερο από ένα εξωτερικό add-on? Ο αγωγός για την κουκούλα θα σφραγίσει την είσοδο αέρα του κινητήρα με κάποιο τρόπο να διασφαλιστεί ότι περισσότερα από ότι οι υψηλής πίεσης αέρας διαφεύγει. Αυτό υπερπλήρωσης σε πιο πρωτόγονες του? Σε υψηλή ταχύτητα, ένα αρκετά μεγάλο σέσουλα αέρα RAM μπορεί χώσουν όσο τέσσερις παρα τρία psi αέρα εντός του κινητήρα. Ωστόσο, οι τεράστιες μπάλες σπάνια χρησιμοποιείται σε αγωνιστικά πια αφού το μεγαλύτερο μέρος του χρόνου ότι η πρόσθετη ισχύς δεν θα είναι αρκετή για να αντισταθμίσει αεροδυναμική αντίσταση του σέσουλα του.

Η Κάλυμμα
επαγωγής

Καθώς οδηγείτε κάτω από το δρόμο, ο αέρας χτυπά ενάντια παρμπρίζ σας, συλλέγει σε μια πολύ μεγάλη φούσκα πίεσης κοντά στη βάση. Ένα κάλυμμα επαγωγή κουκούλα είναι ουσιαστικά ένα πίσω-που αντιμετωπίζουν pop-up σέσουλα που επιτρέπει σε ένα μέρος αυτής της υψηλής πίεσης αέρα για να πυροβολήσει στον κινητήρα. Ένα καλά σχεδιασμένο κάλυμμα setup επαγωγή θα είναι σχεδόν τόσο αποτελεσματική όσο μια κουταλιά ram-air σε όρους ισχύος, αλλά θα είναι πολύ πιο αεροδυναμικό.

Η