Για τον μέσο θερμής Rodder, συντονιστές πρόσληψη πηγαίνουν στο ίδιο σωρό η αιθαλομίχλη αντλίες, καταλυτικοί μετατροπείς, βαλβίδες εξαγωγής επανακυκλοφορίας καυσαερίων και κάνιστρα κάρβουνο. Αλλά φανταστείτε που συσσωρεύονται ο συντονιστής θα καταλήξει στο αν η ίδια customizer ήξερε ότι ήταν περισσότερο από μια πλαστική σιγαστήρα - στην πραγματικότητα είναι ένα σημαντικό μέρος του συστήματος εισαγωγής του κινητήρα, και μπορεί να προσθέσει ένα αρκετά σημαντικό ποσό της ιπποδύναμης. Σχεδιασμός και Κατασκευή


Το αντηχείο από μόνη της δεν θα μπορούσε να είναι πιο απλό στο σχεδιασμό? Είναι ουσιαστικά μόνο ένα θάλαμο διαστολής ή ευρείας σημείο στην κατά τα άλλα ομαλή σωλήνα εισαγωγής. Μπορεί ή δεν μπορεί να περιέχει κάποιο είδος διαφράγματος ή πλάκας, ανάλογα με το σχεδιασμό και την πρόθεση των σχεδιαστών. Συντονιστές έρχονται σε δύο τύπους: In-line συντονιστές είναι ανοιχτά θαλάμους που κάθονται στο σωλήνα εισαγωγής, ενώ η πλευρά υποκατάστημα αντηχεία είναι θάλαμοι που κάθονται δίπλα στο σωλήνα και συνδέονται με αυτόν μέσω ενός μικρού σωλήνα ή καναλιού


Η κοινή παρερμηνεία
Η
πιο hot-rodders και λάτρεις των αυτοκινήτων σκέφτονται αντηχεία πρόσληψη τόσο απλό κασκόλ στο σωλήνα εισαγωγής, συσκευές που έχουν σχεδιαστεί για να απορροφούν όλη την δέους από σάουντρακ ενός αυτοκινήτου για να κατευνάσει ποδόσφαιρο μαμάδες και τους ηλικιωμένους. Αυτό το καθιστά μια πρώτη υποψήφια για την "Chuck-it" σχολείο της τροποποίησης αυτοκινήτων. Μετά από όλα, είναι ουσιαστικά μόνο ένα πλαστικό όγκο που αναπτύσσεται μακριά από ένα σωλήνα που θα πρέπει εξ ορισμού να είναι όσο πιο ομαλά και χωρίς ψεγάδι όσο το δυνατόν. Ενώ η ρύθμιση ήχου είναι πράγματι μέρος της εργασίας του συντονιστή του, ο ήχος ελέγχου η ίδια είναι πολύ περισσότερο από μια παρενέργεια της πρωταρχικό σκοπό του.

Η αρμονικών κυμάτων πίεσης
Η
Air ρέει στη θύρα εισαγωγής κυλινδροκεφαλή σας δεν κινείται σε ευθεία γραμμή, ενώ η βαλβίδα είναι ανοικτή, τότε ευγενικά να σταματήσει την πορεία της για να περιμένουν άλλο άνοιγμα της βαλβίδας. Όταν η βαλβίδα κλείνει, η μετακίνηση στήλη του αέρα χτυπά σε αυτό, στη συνέχεια, συμπιέζει και αναπηδά πίσω σαν ελατήριο. Αυτό το κύμα πίεσης ταξιδεύει προς τα πίσω με την ταχύτητα του ήχου έως ότου η πρόσληψη δρομέας ανοίγει ή να χτυπά κάτι, και στη συνέχεια να αναπηδά πίσω προς τον κύλινδρο. Αυτή είναι η "πρώτη αρμονική." Το κύμα πίεσης αναπηδά πραγματικότητα εμπρός και πίσω δύο ή τρεις φορές πριν από τη βαλβίδα εισαγωγής ανοίγει και πάλι.

Η πρόσληψη Tube Όσπρια
Η
Το αντηχείο της πρόσληψης σας είναι τεχνικά γνωστή ως Helmholz αντηχείο, μια ακουστική συσκευή που χρησιμοποιείται για τον έλεγχο των αρμονικών κυμάτων πίεσης. Air γερός πίσω από τη μηχανή σας και μέσα στο σωλήνα εισαγωγής δεν το κάνουμε με έναν και μόνο παλμό τον τρόπο που θα έκανε σε ένα ενιαίο δρομέας εισαγωγής? Τα πολλαπλά έμβολα τίθεται κύματα πίεσης με δικά τους διαστήματα, και ορισμένα από αυτά πρόκειται να προσπαθήστε να αναπηδήσει πίσω στο, ενώ άλλοι πηγαίνουν έξω. Το αποτέλεσμα είναι ένα «φράξει» ή υψηλή πίεση περιοχή στο σωλήνα εισαγωγής σας που περιορίζει τελικά ροή του αέρα μέσα σχεδόν σε όλο το φάσμα στροφών.
Η Resonator

Η προσθήκη μιας επέκτασης θάλαμο του σωλήνα εισαγωγής αέρα δυνάμεις επιστρέφουν από τον κινητήρα να επιβραδύνει την πλήρωση της κοιλότητας, έτσι ξοδεύοντας ένα μεγάλο μέρος της ενέργειάς του και επιβραδύνοντας την αναστροφή κύμα πίεσης. Η επιβράδυνση αυτή επιτρέπει καθαρό αέρα να ρέει προς τον κινητήρα χωρίς να αγωνίζονται κύματα αναστροφής πίεση ολόκληρο το δρόμο, βοηθώντας έτσι στον κύλινδρο πλήρωσης. Δεδομένου ότι αυτά τα κύματα πίεσης είναι ουσιαστικά υγιή, δίνοντάς τους ένα μέρος για να δαπανήσει την ενέργειά τους πριν την έξοδο από το κουτί του φίλτρου αέρα καταλήγει ύγρανσης το θόρυβο εισαγωγής και ησυχαστική του κινητήρα. Έτσι, ο συντονιστής συμβάλλει στο να καταστεί ο κινητήρας παραδόξως πιο ήσυχο και πιο ισχυρό.

Η