Σε πρακτικό επίπεδο, υπάρχουν τρεις τύποι της κίνησης: αντερντράιβ (όπου ο άξονας εξόδου του κιβωτίου ταχυτήτων γίνεται πιο αργή από την είσοδο), άμεση κίνηση (όπου η είσοδος και η έξοδος είναι συνδεδεμένες και γυρίζοντας τον ίδιο ταχύτητα) και overdrive. Overdrive είναι το αντίθετο της αντερντράιβ? Ο άξονας εξόδου γυρίζει γρηγορότερα από τον άξονα εισόδου σε χαμηλότερες στροφές του κινητήρα και την εξοικονόμηση καυσίμων. Εγχειρίδιο Περιγραφή
Η Overdrive
σε ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων είναι πολύ απλή. Χειροκίνητα μεταδόσεις χρησιμοποιούν μία είσοδο και άξονα εξόδου που είναι παράλληλες μεταξύ τους, στην περίπτωση, και συνδέονται με μία σειρά εργαλείων. Εάν τα γρανάζια στον άξονα εισόδου είναι μικρότερα από τα εργαλεία που ταιριάζουν στην έξοδο, η παραγωγή γυρίζει πιο αργά και έχετε underdrive. Εάν τα γρανάζια του άξονα εισόδου είναι μεγαλύτερα, ο άξονας εξόδου γυρίζει πιο γρήγορα και έχετε overdrive.
Καλής ποιότητας auto Περιγραφή


Η επιστήμη πίσω από το αυτόματο κιβώτιο overdrive είναι λίγο πιο περίπλοκη από ό, τι που χρησιμοποιείται στο εγχειρίδιο μονάδες. Αυτόματα κιβώτια έχουν ένα «πλανητικό» σετ γραναζιών στο πίσω μέρος, το οποίο περιλαμβάνει ένα κεντρικό "ήλιο" γρανάζι που θα συνδέεται με το "γρανάζι" το εξωτερικό περίβλημα του από μικρότερες ταχύτητες "πλανήτη" που ταιριάζουν μεταξύ τους. Εάν κλειδώσετε τον εξωτερικό δακτύλιο στη θέση του και να στείλει δύναμη μέσω του εργαλείου κέντρο ήλιου, τα μικρότερα γρανάζια του πλανήτη θα θέσει σε τροχιά γύρω από τον γραναζιού. Επειδή είναι φυσικά μικρότερο από το γρανάζι, οι πλάνητες θα περιστρέφεται πιο αργά από τον ήλιο (που σας δίνει ένα λόγο αντερντράιβ). Εάν έχετε κλειδώσει το γρανάζι στη θέση του και να στείλει δύναμη μέσα από τα μικρά γρανάζια πλανήτη, τα γρανάζια του πλανήτη θα γυρίσει πολύ πιο αργή από ό, τι το μεγάλο εξωτερικό γρανάζι (που σας δίνει μια ταχύτητα πάνω overdrive).
Η

Σκοπός


σε τίποτα κάτω τελική ταχύτητα του αυτοκινήτου, ο κινητήρας σας παράγει πολύ περισσότερη ιπποδύναμη από ό, τι απαιτεί μόνο να διατηρήσει την ταχύτητα. Για παράδειγμα, ένα αυτοκίνητο 3.000 λίβρες μπορεί να χρειαστεί μόνο 40 ίππους κρουαζιέρα στα 55, αλλά η μηχανή μπορεί να παράγει τριπλή ότι στα 55 RPM κρουαζιέρας mph της. Τελικά, οι άνεμοι το αυτοκίνητο μέχρι την καύση τρεις φορές το καύσιμο που απαιτείται για να διατηρηθεί η ταχύτητα σε πεδιάδα. Overdrive πέφτει η μηχανή κάτω σε χαμηλότερες στροφές, όπου κάνει λιγότερη ενέργεια και χρησιμοποιεί λιγότερα καύσιμα.
Η Απόδοση

Overdrive
επιτρέπει μια πολύ πιο επιτάχυνση προσανατολισμένη τελικής μετάδοσης ( πίσω άκρο) σχέση μετάδοσης, αποδίδοντας την καλύτερη ευθεία απόδοση χωρίς να επηρεάζουν την οικονομία καυσίμου. Η μονάδα overdrive θα κάνει την πράξη αυτοκίνητο σαν να έχει φυσικό αέριο-saver ετοιμάζεται αντί για drag-race ετοιμάζεται. Σε ορισμένες εφαρμογές, η overdrive μπορεί επίσης να λειτουργήσει ως "splitter" να διπλασιάσει αποτελεσματικά τον αριθμό των λόγων μετάδοσης του κιβωτίου ταχυτήτων.
Η
Add-On Overdrive


Add-on overdrive μονάδες (επίσης γνωστό ως "διαχωριστές" στον κόσμο φορτηγά) είναι ουσιαστικά μικρά, δύο ταχυτήτων μεταδόσεις που βιδώνουν στο πίσω μέρος της υπάρχουσας μετάδοσης σας. Ο διαχωριστής όχι μόνο σας δίνει μια ταχύτητα overdrive για κρουαζιέρες, μπορεί να βοηθήσει να κρατήσει τη μηχανή σας με πιο αποτελεσματικό ζώνη RPM της, δίνοντάς σας ένα «εργαλείο-μεταξύ-των-εργαλεία." Ο διαχωριστής μετατρέπει αποτελεσματικά ένα τριών ταχυτήτων σε έξι ταχυτήτων και τεσσάρων ταχυτήτων σε οκτώ ταχύτητα. Παράδειγμα: πρώτη ταχύτητα (splitter off), πρώτη-και-α-μισό (splitter on), δεύτερη ταχύτητα (βάρδιες, splitter off), το δεύτερο-και-α-μισό (splitter on) και τρίτη ταχύτητα (βάρδια, splitter off) .

Η