μεταδόσεις Racing δεν είναι τόσο απλό όσο ήταν κάποτε. Μισό αιώνα πριν, ο δρομέας που χρησιμοποιείται ό, τι το πετρέλαιο είχε που διατηρούσε γρανάζια του κιβωτίου ταχυτήτων κηλίδα. Τριάντα χρόνια πριν, είχε χρησιμοποιήσει ό, τι συνιστά ο κατασκευαστής. Τώρα, όμως, υπάρχουν κυριολεκτικά δεκάδες διαφορετικά είδη των λιπαντικών και υδραυλικών ελαίων έχουν σχεδιαστεί για να παράγουν τη βέλτιστη απόδοση σε ένα περιβάλλον αγώνων. Κατασκευαστής
Σύσταση

Αυτό είναι πάντα πρόκειται να είναι το ασφαλέστερο στοίχημα, ειδικά αυτές τις μέρες, όταν οι κατασκευαστές οικοδομήσουμε συνήθως μεταδόσεις με ένα συγκεκριμένο τύπο του πετρελαίου στο μυαλό. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για αυτόματο υγρό μετάδοσης (ATF), τα οποία μπορούν να περιέχουν δωδεκάδες των διαφορετικών τροποποιητών τριβής, εξειδικευμένες πρόσθετα κατά της φθοράς, απορρυπαντικά και αντι-αφριστικοί παράγοντες. Σύγχρονη μεταδόσεις βασίζονται σε ένα συγκεκριμένο συντελεστή τριβής και το ιξώδες μόνο για τη λειτουργία, έτσι ώστε να παίξει με αυτούς τους παράγοντες σας σε κίνδυνο. Πάντα να συμβουλευθείτε τον κατασκευαστή του πετρελαίου για να καθοριστεί αν το λιπαντικό είναι κατάλληλο για την εφαρμογή σας.
Η Παράγοντες Racing
(μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων) | pamemazi.gr κιβώτια
απαιτούν πολύ ολισθηρό υγρό να μειωθεί η τριβή , ένα σταθερό υγρό που θα διατηρήσει το ιξώδες του (πάχος) υπό υψηλή θερμότητα συνθήκες και μοριακά ισχυρό υγρό που θα αντισταθεί κατανομής υπό την ακραία κούρεμα και τις δυνάμεις της πίεσης που ασκείται μεταξύ των ταχυτήτων.

Η Παράγοντες Racing (Automatic Μεταδόσεις) | pamemazi.gr Heat
είναι μεγαλύτερος εχθρός του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, η οποία είναι ο λόγος που τα περισσότερα αγωνιστικά υγρά σχεδιασμένο για να ελέγχει τη θερμότητα και να αντισταθούν θερμικής διάσπασης πάνω απ 'όλα. Κατασκευαστές ολοκληρώσει αυτό το έργο μέρει κάνοντας το ρευστό καθώς ολισθηρό δυνατόν, συχνά με την ενσωμάτωση αιωρούμενα μέταλλα, όπως μολυβδαίνιο και στοιχεία όπως το θείο. Όπως και χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων, αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων απαιτούν επίσης μια φόρμουλα που μπορεί να αντισταθεί κούρεμα και η πίεση που προκαλείται από βλάβη.

Η Τύποι Oil Gear
Η
Λάδια μετάδοσης έρχονται σε έξι βασικές κατηγορίες, που κυμαίνονται από GL-1 έως GL-6. Η GL-1 και GL-2 είναι κατάλληλα μόνο για σχετικά μικρούς κινητήρες τροφοδοτούν ελαφρά οχήματα. GL-3 είναι γενικά αποδεκτή για τα περισσότερα αυτοκίνητα και μπορεί να περιέχουν αντι-φθοράς και αντι-τριβής προσθέτων. GL-4 είναι το ισχυρότερο διαθέσιμο ρευστό που δεν χρησιμοποιεί θείο, το οποίο μπορεί να βλάψει ορείχαλκο και χαλκό συστατικά. GL-5 λάδια είναι κατάλληλα για όλους, αλλά στις πιο ακραίες συνθήκες (όπως ελκυστήρα-ρυμουλκούμενου αγώνων και Top Fuel), αλλά μπορεί να είναι ή να μην περιέχουν θείο. GL-6 είναι για το βαρύτερο των βαρέων εφαρμογές. Μια GL-4 θα λειτουργήσει στις περισσότερες περιπτώσεις, αλλά δεν μπορεί να τα βαρέα ώστε να αντέχουν στην διάτμηση μεταξύ του δακτυλίου και πινιόν παρούσα σε πολλές transaxles αγώνων. Και πάλι, συμβουλευτείτε τη μετάδοση και τον κατασκευαστή του πετρελαίου για να ελέγξετε τη συμβατότητα.
Η
ειδικές περιστάσεις
Η
Πολλές σύγχρονες, front-wheel-drive οχήματα να χρησιμοποιούν το ίδιο λάδι για να λιπαίνει τη μετάδοση και η τελική-drive ετοιμάζεται. Αυτό ισχύει και για τα χειροκίνητα και αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων μεταξύ τους, αλλά μην υποθέσετε ότι μόνο και μόνο επειδή το αυτοκίνητό σας χρησιμοποιεί ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων που απαιτεί ένα παραδοσιακό λάδι κιβωτίου ταχυτήτων εγχειρίδιο. Μερικοί κατασκευαστές προτιμούν να χρησιμοποιούν ένα πρότυπο υγρό μετάδοσης στο εγχειρίδιο κουτιά τους αντί του πετρελαίου εργαλείων, ιδίως εκείνων που χρησιμοποιούν τον υπολογιστή ελεγχόμενο αυτόματο εγχειρίδια.

Η Sytnthetic εναντίον Mineral

Η Ένα συνθετικό λάδι θα είναι σχεδόν πάντα έχει υψηλές επιδόσεις ορυκτέλαιο όσον αφορά την αντοχή στη θερμική ανάλυση, η διατήρηση του ιξώδους, διάτμηση /πίεσης αντοχής, χαμηλής θερμοκρασίας απόδοση και λιπαντική (ολισθηρότητα). Ωστόσο, συνθετικά τείνουν να είναι λίγο πιο αντιδραστική με την παρουσία του νερού, πράγμα που σημαίνει ότι δεν προστατεύουν καθώς και κατά της διάβρωσης και μπορεί να απορροφήσει πραγματικά υδρατμούς. Συνθετικά λάδια μπορεί να μην είναι συμβατά με ορισμένα πετρελαιοειδή, ορισμένα πλαστικά που προέρχονται από το πετρέλαιο και ορισμένα μέταλλα. Ωστόσο, ο μέσος όρος αυτόματο ή χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων θα ζήσει πιθανώς μια πολύ μεγαλύτερη και πιο δροσερές ζωή με ένα συνθετικό από ό, τι χωρίς αυτό.

Η