ιπποδύναμη και το κεφάλι ροής επιστήμη είναι ένα πολύπλοκο πράγμα - αρκετά έτσι ώστε κάποιοι άνθρωποι περνούν όλη τη ζωή τους μελετώντας αυτό, και μόνο περάτωση μαθαίνουν ότι υπάρχει ακόμη να γνωρίζουν. Αλλά ένα μέρος του είναι αρκετά απλή, τουλάχιστον: πόσο αέρα εισαγωγής θα πρέπει να παράγουν μια δεδομένη ποσότητα της ιπποδύναμης. Ιπποδύναμης και ροής αέρα
πώληση, ποσό ιπποδύναμη του κινητήρα σας παράγει δεν έχει πολλά να κάνει με το πόσο καύσιμο που χρησιμοποιεί, αλλά μάλλον πόσο καύσιμο μπορεί να κάψει και πόσο γρήγορα μπορεί να το κάψει. Για να καίνε καύσιμα, ο κινητήρας σας χρειάζεται οξυγόνο, και πόσο οξυγόνο παίρνει έχει πάντα να κάνει με το πόσα κυβικά πόδια ανά λεπτό αέρα των λιμένων εισαγωγής μπορεί να κινηθεί με δεδομένη ανύψωση βαλβίδων. Αυτή είναι η θεωρία, έτσι κι αλλιώς? Στην πράξη, πολλοί άλλοι παράγοντες που επηρεάζουν το πόσο αποτελεσματικά ο κινητήρας χρησιμοποιεί καύσιμο και το οξυγόνο της, και πόσο ιπποδύναμη κάνει τελικά
Η
μετατόπισης και ιπποδύναμη


Εάν, μετά την ανάγνωση της παραπάνω παραγράφου, έχετε παρατηρήσει ένα ακαθάριστο έλλειψη οποιασδήποτε μνείας της μετατόπιση του κινητήρα, στη συνέχεια, να αγοράσει τον εαυτό σας ένα cookie. Μετατόπιση του κινητήρα δεν έχει απολύτως τίποτα να κάνει με το πόσο ιπποδύναμη μια μηχανή κάνει? Κεφάλια που κάνουν 350 hp σε μια μηχανή 330 ci θα κάνει ακόμα 350 σε μια μηχανή εκτοπίζοντας 660 κυβικά εκατοστά. Η μόνη διαφορά μεταξύ των δύο είναι ότι η μέγιστη ιπποδύναμη θα συμβεί σε περίπου μισό στροφών του κινητήρα μικρότερο - ας πούμε, 3.000 rpm αντί των 6.000 σ.α.λ. -. Και ότι το μεγαλύτερο κινητήρα θα κάνει περίπου δύο φορές την ροπή στις χαμηλές στροφές


Η CFM και την ιπποδύναμη
πώληση, γενικός κανόνας είναι ότι, με V-8, μπορείτε να πολλαπλασιάσετε την πρόσληψη της ροής των κεφαλών »το λιμάνι με δύο για να πάρετε μια πρόχειρη εκτίμηση του πόση δύναμη τα κεφάλια θα υποστηρίξει. Για παράδειγμα, τα κεφάλια με 200 CFM αυλούς εισαγωγής (σε μια δεδομένη ανύψωση βαλβίδων) θα υποστηρίξει 400 ίππους σε αυτό το διάκενο των βαλβίδων, και οι κεφαλές με 300 CFM λιμάνια θα υποστηρίξει υποθετικά 600 ίππους. Η πραγματική σύνθεση, ανεξάρτητα από τον κινητήρα που χρησιμοποιείτε, είναι «Ιπποδύναμη = πρόσληψη CFM (σε μια δεδομένη ανύψωση βαλβίδων) x 0.257 x ο αριθμός των κυλίνδρων».

Η πρόσληψη Port Μεγέθους


Επίλυση για ίππους και χρησιμοποιώντας τον ανωτέρω τύπο, μπορούμε να πάρουμε μια ιδέα για το λιμάνι εισαγωγής CFM θα πρέπει να κάνει 350 ίππους με κινητήρες διαφορετικών τύπων. Με έναν τετρακύλινδρο, θα πρέπει αυλούς εισαγωγής ρέει τουλάχιστον 340 cfm? Θα χρειαστείτε 226 cfm για έξι κυλίνδρων, 170 cfm για ένα κύλινδρο οκτώ, 136 για ένα V-10 και 113 cfm για ένα V-12 . Φυσικά, αν έχετε 330 ci και ένα τετρακύλινδρο ή ένα V-12, τότε είστε πιθανώς τρέχει είτε ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο από το 1914 ή μια σύγχρονη Ferrari. Σε κάθε περίπτωση, η επιλογή της κεφαλής είναι μάλλον αρκετά περιορισμένη.

Άλλα Παράγοντες
Η θύρα εισαγωγής
CFM είναι μόνο ένα μέρος ενός πολύ μεγαλύτερου εξίσωση, ακόμη και όταν ψάχνετε σε τίποτα, αλλά η απόλυτη ιπποδύναμη. Το πρώτο πράγμα που πρέπει να εξετάσει, όπως ότι οι κεφαλές έχουν αξιολογηθεί για μια συγκεκριμένη ροή σε μια δεδομένη ανύψωση βαλβίδων. Εάν αγοράσετε τα κεφάλια βαθμολογία για 170 cfm σε 0.500 ιντσών βύθιση των βαλβίδων, τότε δεν πρόκειται να δούμε 350 άλογα, αν χρησιμοποιείτε ένα έκκεντρο /rocker πακέτο που ανοίγει τις βαλβίδες δεν υπερβαίνει τα 0,400 ιντσών. Ροή των καυσαερίων λιμένα δεν είναι τόσο κρίσιμη, όπως τη ροή θύρα εισαγωγής, αλλά είναι σημαντικό. Λιμένες εξάτμισης θα πρέπει να εισρεύσουν περίπου 75 με 80 τοις εκατό του τι είναι η πρόσληψη κάνει. Έτσι, ένα ιδανικό το κεφάλι για ένα 350-ιπποδύναμη V-8 θα έχουν θύρες spec'ing έξω σε τουλάχιστον 170 cfm εισαγωγής και εξαγωγής 136. Αλλά θα μπορούσε να εξετάσει πηγαίνει λίγο πάνω για να είναι ασφαλής - ας πούμε, 200 cfm πρόσληψη και 160 cfm καυσαερίων

Η
.