Παρά το γεγονός ότι ένα aftermarket σύστημα εξάτμισης θα ωφελήσει τα οχήματα οποιουδήποτε τύπου κινητήρα, κινητήρες diesel (και ιδίως Powerstrokes) σταθεί περισσότερα να κερδίσουν. Εκτιμώντας τα aftermarket συστήματα εξάτμισης προσανατολίζεται κυρίως προς την παραγωγή ενέργειας και τη βελτίωση ήχου, βάζοντας το ένα σε μια PowerStroke Ford μπορεί να αποφέρει κάποια έκπληξη αυξήσεις στις επιδόσεις των δυνατοτήτων, την αξιοπιστία και την οικονομία καυσίμου. Ιπποδύναμη

Η Μέσα και από μόνη της, ένα μπουλόνι-on καταλυτικό μετατροπέα πίσω σύστημα εξάτμισης είναι καλό για περίπου 20 ίππους με τη διάταξη αποθεμάτων. Τα οφέλη θα ποικίλλουν ανάλογα με τον τύπο του συστήματος εξάτμισης (διπλή ή μονή), η σωλήνωση διαμέτρου και σιγαστήρα, και γενικά θα εμφανιστούν στο άνω άκρο του συγκροτήματος RPM του κινητήρα. Η αναβάθμιση αυτή είναι τόσο δημοφιλές, φθηνή και αποτελεσματική, που φαίνεται δύσκολο να βρεθεί μια PowerStroke χωρίς ένα. Αντικατάσταση του turbo κάτω σωλήνα εκτός από το σύστημα cat-back είναι καλό για άλλη ιπποδύναμη 4-8 σε φορτηγά μετοχών, αλλά εκτελεί έναν πιο σημαντικό ρόλο από ό, τι κάθε εξουσία out-of-the-box αυξάνει μπορεί να αποδώσει.

Η Δύναμη Πιθανές
Η
Το κύριο όφελος από ένα aftermarket σύστημα εξάτμισης είναι ότι είναι ένα απαραίτητο βήμα προς την προσθήκη τεράστια δύναμη με άλλα bolt-on αναβαθμίσεις. Powerstrokes ζήσει μέχρι το όνομά τους με το τεράστιο δυναμικό ισχύος τους, αλλά κανένα ποσό της ροής του αέρα ή καυσίμου πρόκειται να βοηθήσει, χωρίς να απαλλαγούμε από δαπανώνται αερίων. Συνδυάζοντας ένα aftermarket εξάτμισης με ένα λεπτόρρευστο φίλτρο αέρα και το chip του υπολογιστή για να αυξήσει τα επίπεδα ώθηση είναι καλό για περισσότερα από 100 ίππους σε πολλές Powerstrokes, με λίγο περισσότερο από ένα ζευγάρι των ωρών εργασίας. Αυτό είναι ένα αίτημα που πολύ λίγες μηχανές μπορούν να κάνουν.

Η Αξιοπιστία


Ένεση περισσότερα καύσιμα και την αύξηση ώθηση για να κάνουν δύναμη είναι τόσο εύκολη όσο και τον επαναπρογραμματισμό του υπολογιστή σας απόθεμα , αλλά έχει δημιουργήσει ένα σοβαρό πρόβλημα. Χωρίς ελεύθερης ροής καυσαερίων, ένα ορισμένο ποσό ακόμα καύση καυσίμων θα κάνει το δρόμο του μέσα στο turbo, με αποτέλεσμα να υπερθερμανθεί και τελικά αποτυγχάνουν. Ένα aftermarket κάτω σωλήνα και καυσαερίων θα μειωθεί δραστικά θερμοκρασίες καυσαερίων, επιτρέποντάς σας να τρέξει περισσότερο ώθηση χωρίς υπερθέρμανση του κινητήρα ή του στροβιλοσυμπιεστή.

Η Οικονομία Καυσίμου


Ένα aftermarket εξάτμισης σύστημα θα επιτρέψει οποιαδήποτε μηχανή σε πιο αποτελεσματικά την εξάλειψη των καυσαερίων και να πάρει την καλύτερη οικονομία καυσίμου, αλλά τα κέρδη σε ένα PowerStroke είναι απλά απίστευτο. Από μόνη της, ένα aftermarket σύστημα εξάτμισης και κάτω σωλήνα είναι αξίας περίπου δύο έως τρία μίλια ανά γαλόνι, αλλά τα κέρδη αυξάνονται σε ένα επιβλητικό πέντε έως έξι mpg όταν συνδυάζεται με ένα λεπτόρρευστο φίλτρο αέρα και να συντονιστείτε υπολογιστή. Αν και αυτό δεν θα ήταν ένα εντυπωσιακό επίτευγμα για τα περισσότερα αυτοκίνητα, περισσότερα PowerStroke εξοπλισμένα φορτηγά πάρει μόνο 10 έως 12 mpg στην πόλη και 14 - 15 στην εθνική οδό με τη μορφή μετοχών. Αυτό είναι ένα απίστευτο 50 τοις εκατό αύξηση στον κύκλο της πόλης και περίπου 30 τοις εκατό στην εθνική οδό. Έτσι, είναι ένα 50 τοις εκατό μείωση στην οικονομία καυσίμου και 30 τοις εκατό μείωση στην εξουσία αξίζει να έχει μια ήσυχη σύστημα εξάτμισης; Είναι στο χέρι σας, αλλά η τεράστια δημοτικότητα του εξάτμισης και εισαγωγής αναβαθμίσεις για αυτά τα φορτηγά θα πρέπει να μιλήσει για τις απόψεις των περισσότερων ανθρώπων.

Η