Η Ford Probe εισήχθη στην καταναλωτική αγορά για το έτος 1988 μοντέλο. Η πλατφόρμα του οχήματος αυτού βασίστηκε στην Mazda G-Πλατφόρμα, όπως το 626 και ΜΧ-6 μοντέλα. A 2.2 λίτρων κινητήρα Mazda χρησιμοποιήθηκε επίσης στο Probe, με μια ενιαία, εκκεντροφόρο επικεφαλής (SOHC) σχεδιασμού. Μια εναλλακτική έκδοση αυτού του τετρακύλινδρου κινητήρα ήταν διαθέσιμο, εξοπλισμένο με ένα υπερσυμπιεστή. Οι turbo μοντέλα απαιτούν ένα πιο ικανό σύστημα εξάτμισης από τους μη-turbo μοντέλα. Πρόσληψη
πολλαπλής

Η πολλαπλή εισαγωγής είναι υπεύθυνο για ομοιόμορφη κατανομή του μίγματος καυσίμου /αέρα σε κάθε κύλινδρο λιμάνι του κινητήρα του ανιχνευτή. Επειδή αυτό το συγκεκριμένο μοντέλο του Ford Probe είναι υπερτροφοδοτούμενο, η εξαναγκασμένη ροή αέρα μέσω της πρόσληψης είναι πολύ μεγαλύτερη από εκείνη ενός μη υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα. Η φλάντζα της πολλαπλής εισαγωγής βρίσκεται στη θέση μεταξύ της πολλαπλής εισαγωγής και μπλοκ κυλίνδρων του κινητήρα, εμποδίζοντας τον αέρα ή το μείγμα διαρροή καυσίμου κατά τη λειτουργία. Μια καμένη φλάντζα θα επιβραδύνει σημαντικά την εξάντληση του φυσικού αερίου, με αποτέλεσμα ο κινητήρας να δείξει σημαντική απώλεια επιδόσεων. Αντικαθιστώντας την φλάντζα της πολλαπλής εισαγωγής είναι φθηνή και εύκολη, εξασφαλίζοντας ότι η ροή του αέρα είναι συνεπής μέσα στους κυλίνδρους. Ο Beck /Arnley εταιρείας αυτοκινήτων τμήματα κατασκευάζει φλάντζες πολλαπλής αντικατάστασης που πληρούν τις προδιαγραφές του εργοστασίου στην πρώτη γενιά, υπερτροφοδοτούμενο Ford Probe.
Η εξάτμισης
Πολλαπλή
Η
Η πολλαπλή εξαγωγής είναι σειρά σωλήνων έξοδο από τις κεφαλές των κυλίνδρων για τη συλλογή των καυσαερίων πριν από την αναχώρηση από την πίσω σιγαστήρα. Η αρχική πολλαπλή εξαγωγής για τα πρώτης γενιάς μοντέλων Ford Probe Turbo έγινε διαρθρωτικές αδυναμίες μετά από μακρά χρήση του κινητήρα. Επειδή αυτή η μηχανή μοιράζονται τα ίδια μέρη με μερικά μοντέλα της Mazda, υπάρχουν πολλές επιλογές στην αγορά ανταλλακτικών και εξαρτημάτων διαθεσιμότητα για αυτές τις πολλαπλές εξαγωγής. 1A Auto κατασκευάζει και διανέμει μια aftermarket πολλαπλή εξαγωγής, κατασκευασμένη από χυτοσίδηρο και ανασχεδιασμένο στις περιοχές όπου η αρχική πολλαπλή ήταν ευάλωτη. Οι τέσσερις-φλάντζα, bolt-on σχεδιασμός επιτρέπει την γρήγορη αντικατάσταση. Η πολλαπλή εξαγωγής πληροί τις προδιαγραφές του εργοστασίου, έτσι ώστε αντικαθιστώντας τις κεφαλίδες του εργοστασίου με αυτό το είδος δεν σημαίνει άλλα μέρη πρέπει να αντικατασταθούν, καθώς και.

Η Muffler


Η σιγαστήρας ή σιγαστήρα, μπορεί να προσθέσει μια διαφορετική εμφάνιση και ήχο εξάτμισης του υπερτροφοδοτούμενο Probe του. Άμεσες σιγαστήρες αντικατάστασης εργοστάσιο είναι διαθέσιμα από διάφορους κατασκευαστές, ενώ πολλές aftermarket, αναβάθμισης επιλογές είναι διαθέσιμες για τη βελτίωση των επιδόσεων. Aftermarket διανομείς ανταλλακτικών, όπως A'Pexi κατασκευή πλήρους, πίσω κιτ εξάτμισης που βιδώνουν στις στις καταλυτικούς μετατροπείς. Τα κασκόλ έχουν σχεδιαστεί για την υπερτροφοδοτούμενος 2.2L κινητήρα που βρέθηκαν στην πρώτη γενιά Probes Ford θα λειτουργήσει σωστά με αυτόν τον κινητήρα. Ομοίως, κασκόλ έχουν σχεδιαστεί για άλλους τύπους κινητήρων Probe δεν θα λειτουργήσει για τον υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα. Η διαφορά στον ήχο θα είναι αμέσως αισθητή, ενώ οι επιδόσεις μέσα από κάθε εργαλείο μπορεί να αυξηθεί μόνο ελαφρώς. Ενώ αυτό και άλλα κασκόλ εξάτμισης απόδοσης φαίνεται διαφορετικό σε εμφάνιση και τη λειτουργικότητά τους από ένα κασκόλ εργοστάσιο, το bolt-on σχεδίαση επιτρέπει αυτό το μέρος για να χρησιμοποιείται χωρίς οποιαδήποτε άλλα μέρη του κινητήρα που πρέπει να αντικατασταθεί.

Η