Από μηχανικής απόψεως, υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες καλύψει το κενό ανάμεσα σε ένα πρότυπο κινητήρα εσωτερικής καύσης και ένα τζετ. Turbo κινητήρες είναι ισχυρή, αποτελεσματική και αξιόπιστη, αλλά το καλύτερο από αυτά είναι επίσης απίστευτα ακριβά. Αλλά δεν πιστεύω ότι η διαφημιστική εκστρατεία που θα πρέπει να είναι? Μια καλή fabricator και καταλαβαίνω αγοραστής μπορεί να χτίσει ένα turbo kit για οποιαδήποτε μηχανή για λιγότερο από ό, τι οι περισσότεροι πληρώνουν για ένα turbo και μόνο. Η Turbos
Η
Ένα από τα απλούστερα turbo συστήματα εκεί έξω είναι το τηλεχειριστήριο ή προσαρμοσμένο στο πίσω μέρος turbo σύστημα, όπου εγκαθιστά απλά τις τουρμπίνες στη θέση του σιγαστήρα αποθεμάτων. Ενώ η εξοικονόμηση χώρου και αποτελεσματική, αυτή η προσέγγιση απαιτεί δύο τουρμπίνες, προκειμένου να αποτραπεί στις χαμηλές στροφές "lag".

Μεταχειρισμένα τουρμπίνες μπορεί να είναι μεγάλη, αλλά φροντίστε να πάρετε ένα που δεν είναι πάρα πολύ χρησιμοποιούνται ή καταστραφεί. Πολλοί άνθρωποι κάνουν το λάθος να τερματιστεί η λειτουργία του turbo κινητήρες τους, ενώ ζεστό, και το μετανιώσουμε αργότερα, μετά το μαγείρεμα τα έδρανα. Πολλοί χρησιμοποιούνται τούρμπο από ιδιώτες πωλητές έχουν πατήθηκε έδρανα, ώστε να προσπαθήσουμε να σου αγοράσει από έναν αξιόπιστο έμπορο που χρησιμοποιούνται τμήματα.

Η Υδραυλικές
Η
Ένα από τα μεγαλύτερα οφέλη από την πίσω mount σύστημα είναι ότι δεν απαιτεί καμία ακριβά turbo-ειδικά συλλέκτες. Το απόθεμα διαδρομές του συστήματος καυσαερίων να οδηγεί τις τουρμπίνες, και υδραυλικών αποτελείται μόνο από ένα σωλήνα αέρα τρέχει κάτω από το όχημα, από το turbo στην πολλαπλή εισαγωγής. Δύο-ιντσών διαμέτρου σωλήνα θα πρέπει να είναι περισσότερο από αρκετό? Κάτι μεγαλύτερο θα δώσει την ώθηση περισσότερο χώρο για να επεκτείνει και θα επιβραδύνει την απόκριση του turbo

Όσον αφορά πάει δια-ψυγεία, μην κάνετε τον κόπο.. Υπό την προϋπόθεση ότι είναι φυλάσσονται μακριά από τις εξατμίσεις, ότι το 15 πόδια του σωλήνα εισαγωγής αλουμινίου θα κάνει μια μεγάλη εργασία της διάχυσης της θερμότητας από μόνη της.

Η Λάδωμα
Η
Ένα μειονέκτημα ενός απομακρυσμένου-mount setup είναι ότι απαιτεί τη δική του ιδιαίτερη σύστημα πετρελαίου και αντλία λαδιού. Τέτοια "αντλίες απαγωγής των αερίων" πωλούνται από διανομείς όπως TurboWerx και Westech για 150 έως $ 200. Η αντλία και το ένα γαλόνι δεξαμενή μπορεί να τοποθετηθεί στο πορτ-μπαγκάζ, αλλά θα πρέπει να εξετάσει σοβαρά τη χρήση εναλλάκτη θερμότητας για την ψύξη του πετρελαίου. Ένα καλό μεγέθους ψυγείου μεταφοράς θα λειτουργήσει, αλλά φροντίστε να το βαρίδι στην πλευρά της πίεσης από τις γραμμές του πετρελαίου, και για να το θέσω όπου μπορεί να πάρει αρκετό αέρα. Πάντα να χρησιμοποιείτε ένα πλήρες συνθετικό λάδι για στροβιλοσυμπιεστές.
Η καυσίμων


Η Αν είστε κινητήρας ψεκασμού καυσίμου και δεν τρέχετε περισσότερο από 5-7 psi της ώθηση, τότε ο υπολογιστής του αυτοκινήτου σας θα πρέπει να είναι σε θέση να αντισταθμίσει το turbo. Ακόμα κι έτσι, πρέπει να επενδύσετε σε μια αντλία καυσίμου υψηλότερης πίεσης για να αντισταθμίσει την επιπλέον πίεση στην πολλαπλή εισαγωγής σας. Μια ώθηση-αναφερόμενο ρυθμιστή πίεσης καυσίμου είναι ένας φθηνός τρόπος για να αυξηθεί η πίεση του καυσίμου σε σχέση με την πίεση της πολλαπλής.

Higher εφαρμογές ώθηση θα απαιτήσει ένα αυτόνομο καύσιμο υπολογιστή διαχείρισης, και κάποια από τα φθηνότερα και πιο ευέλικτο πωλούνται από MegaSquirt. Όμως, πριν από το άνοιγμα που μπορεί των σκουληκιών, αξίζει λαμβάνοντας υπόψη ότι μια psi της πίεσης υπερπλήρωσης είναι γενικά αξίζει 7 έως 9 τοις εκατό περισσότερη ισχύ. Αυτό σημαίνει ότι ακόμη και μια ήπια 5 psi σύστημα θα προσθέσει 70 έως 90 ίππους σε μια μηχανή 200 ίππων.

Η