Η Chevrolet μικρό μπλοκ 350 είναι μία από τις πιο δημοφιλείς μηχανές V-8 όλων των εποχών. Αν και δεν είναι τεχνικά ιδανικό ως πολλά περισσότερα-σύγχρονους κινητήρες V-8, το κλασικό μικρό μπλοκ, και LT1 εξέλιξή του, προσφέρει μεγαλύτερη απόδοση ιπποδύναμη ανά δολάριο που δαπανάται από ό, τι ίσως οποιαδήποτε άλλη μηχανή στην ιστορία. Είναι δύσκολο να πούμε αν η δημοτικότητα του 350 ήταν υπεύθυνη για την τεράστια aftermarket υποστήριξη της ή αν την αρχική aftermarket υποστήριξη του κινητήρα είναι αυτό που την έκανε τόσο δημοφιλές. Είτε έτσι είτε αλλιώς, αυτό το ευέλικτο κινητήρα παραμένει η αγάπη των αμερικανικών λάτρεις V-8 και θα παραμείνει κατά πάσα πιθανότητα με αυτόν τον τρόπο για τις επόμενες δεκαετίες. Οδηγίες
Η 1 Machine
το μπλοκ για να το φέρει μέχρι spec εργοστάσιο, και να αυξήσει το διαμέτρημα του κυλίνδρου κατά 0,030 ίντσες. Αύξηση συμπίεσης με 2618 σφυρήλατα έμβολα, αντικαταστήστε τις ράβδους με γυαλισμένο, 4340 ράβδους χάλυβα I-beam και να εγκαταστήσετε ένα πλαστό 4340 στροφαλοφόρου άξονα χάλυβα. Σφραγίστε τους θαλάμους καύσης με δακτυλίους κορυφή χωρίς κενά. Αυτό είναι το ίδιο βασικό σύνολο (μείον το Παγκόσμιο Προϊόντα Motown μπλοκ κινητήρα και χάλυβα κύρια καλύμματα) ότι "Hot Rod" περιοδικό που χρησιμοποιείται για την κατασκευή αλεξίσφαιρα, σχεδόν-on άφθαρτος "Anvil" μικρό μπλοκ. Της
2
Τοποθετήστε ένα προ-μηχανικής κεφαλής /εισαγωγής /εκκεντροφόρου /header /πακέτο καρμπυρατέρ. Εδώ είναι όπου μπορείτε να επωφεληθούν πραγματικά από το κοινό-as-κλαδιά Chevrolet 350? Μια σειρά από εταιρείες (κυρίως GM Performance, Edelbrock, Holley και ροής Trick) προσφέρουν dyno-δοκιμασμένη, αληθινή bolt-on πακέτα ενέργειας που είναι εγγυημένα για να παράγει εντός ένα μικρό ποσοστό της ονομαστικής ισχύος τους με ένα συγκεκριμένο μπλοκ και έμβολα. Αυτό παίρνει όλα την εικασία από την επιλογή μεμονωμένων εξαρτημάτων, και λειτουργεί ιδιαίτερα καλά με κινητήρα Anvil, όπως αυτή που περιγράφεται παραπάνω.

Επιλέξτε τα κεφάλια σας με προσοχή, όπως το λιμάνι εισαγωγής CFM καθορίζει σε μεγάλο βαθμό δυνατότητες ιπποδύναμης και ζώνη ισχύος. Αυλούς εισαγωγής ώστε η ροή 210 κυβικά μέτρα αέρα ανά λεπτό (cfm) μπορεί να σας καθαρό περίπου 510 ίππους στις 6.300 σ.α.λ., 260 CFM είναι καλό για 625 hp στις 7.800 rpm και η φυλή-πακέτα που ρέουν 310 cfm είναι καλό για περίπου 750 hp σε ένα στρατοσφαιρικού 9.300 rpm.
Η
3
Εγκαταστήστε ένα πιάτο υποξείδιο του σετ, αν έχετε ένα καρμπυρατέρ ή πεταλούδας του σώματος ψεκασμού καυσίμου, ή multi-port υποξείδιο σύστημα τεχνητής ομίχλης, αν έχετε ένα multi-port ένεση LT-σειρά κινητήρα. Αυτή είναι μια μη-brainer για κάθε μικρό μπλοκ ιδιοκτήτη, δεδομένου ότι κάθε υποξείδιο εταιρεία έχει μια βάση δεδομένων των ασφαλών αζώτου επίπεδα για σχεδόν οποιαδήποτε μηχανή 350. Να είστε προσεκτικοί, αν και? Υποξείδιο του αζώτου μπορεί να προσφέρει την καλύτερη bang-for-the buck ιπποδύναμη κέρδη οποιουδήποτε aftermarket add-on, αλλά θα είναι εξίσου γρήγορα να κάνουν τη μηχανή σας πάει "bang", εάν χρησιμοποιείτε πάρα πολύ

Σκεφτείτε ένεση προπάνιο με νιτρώδες σας, αντί της βενζίνης να αυξηθεί το περιθώριο του λάθους και να κάνει λίγο περισσότερη δύναμη από την μείωση της πρόσληψης θερμοκρασίας οδού. Χρήση πολλαπλών ένεση στάδιο, εάν χρησιμοποιείτε πάνω από 200 hp αξία του χυμού? Τρεις 100-hp στάδια που σε μια «ήπια» την παράδοση θα είναι πολύ λιγότερο πιθανό να γυρίσετε τα ελαστικά σας ή ανοίξτε το στροφαλοφόρο στη γη από ένα ενιαίο 300 - hp shot.

Η