ροπή εξόδου φαίνεται σαν ένα απλό πράγμα για την ποσοτικοποίηση - και είναι, εφ 'όσον έχετε μια εξέδρα. Αλλά όσοι από εμάς χωρίς εφεδρικό εκατό χιλιάρικα τον γύρω πρέπει να κάνει με ένα κομμάτι της μετάδοσης δεδομένων και μια καλή, ντεμοντέ 99-σεντ αριθμομηχανή. Απλά να θυμάστε: Στο τέλος της ημέρας, αυτό που έχει σημασία πολύ λιγότερο πόση δύναμη του κινητήρα σας κάνει από το πόσο είστε πραγματικά βάζοντας στο πεζοδρόμιο. Οδηγίες
Η 1
Συγκεντρώστε τα δεδομένα όσον αφορά τη μετάδοση του αυτοκινήτου σας, θήκη μεταφοράς και το πίσω διαφορικό ετοιμάζεται, καθώς και τη διάμετρο των ελαστικών. Όλα αυτά έχουν επιπτώσεις στην ροπή εξόδου, όπως μετράται μέσω της μόχλευσης. 2

Πολλαπλασιάστε τη ροπή του κινητήρα σας με σχέσεις μετάδοσης του κιβωτίου ταχυτήτων. Για παράδειγμα: μια δεδομένη κινητήρας παράγει 400 τζάουλ ροπή, και τέσσερις-ταχύτητα μετάδοσης της έχει αναλογίες 3,5 προς 1 για την πρώτη ταχύτητα, 2,0-σε-1 για τη δεύτερη, 1-προς-1 στην τρίτη θέση και ένα overdrive αναλογία 0.50 προς 1. Στην περίπτωση αυτή, η παραγωγή ροπής άξονα θα είναι 1.400 τζάουλ στην πρώτη, στη δεύτερη 800, 400 στην τρίτη θέση και 200 ​​στην overdrive.
Η
3
πολλαπλασιάζουν τη ροπή εξόδου του κιβωτίου ταχυτήτων από την σχέση μετάδοσης σε περίπτωση μεταβίβασης ή bolt-on μονάδα overdrive. Για παράδειγμα: Η μετάδοση παραπάνω χρησιμοποιεί μια υπόθεση μεταφοράς με 1-προς-1 άμεσης μετάδοσης "μεγάλο" εύρος και 3,5 προς 1 χαμηλή κλίμακα. Υψηλή παραγωγή σειράς θα είναι το ίδιο σαν έξοδος μετάδοσης, και ροπή εξόδου σε χαμηλή κλίμακα θα είναι 4.900 τζάουλ στην πρώτη, στη δεύτερη 2.800, 1.400 στην τρίτη και 700 σε overdrive. Καλής ποιότητας 4
Πολλαπλασιάστε σας μεταφορά της παραγωγής περίπτωση κατά την τελική σχέση μετάδοσης κίνησης στο πίσω μέρος σας. Σε αυτό το όχημα, θα αναλάβει ένα 2.90-προς-1 τελική σχέση μετάδοσης. Αυτό βγαίνει σε 4.060 τζάουλ στην πρώτη ταχύτητα με το TC σε υψηλή κλίμακα, 2.320 τζάουλ στη δεύτερη ταχύτητα, 1.160 στην τρίτη θέση και 580 στην overdrive. Με το TC σε χαμηλή κλίμακα, αυτό θα ήταν 8.120 τζάουλ στην πρώτη, στη δεύτερη 4.060, 1.400 στην τρίτη και 700 σε overdrive.
5
Υπολογισμός ροπής τροχών κατά την αλλαγή των μεγεθών των ελαστικών διαιρώντας το παλιό σας διάμετρο των ελαστικών από το νέο να πάρει ένα ποσοστό της απώλειας ή κέρδος σε ροπή τροχό. Για παράδειγμα, η μετάβαση από 30-ιντσών-ψηλό ελαστικά σε 36-ιντσών ελαστικά δώσει 0,83, το οποίο ισούται με 83 τοις εκατό ή ροπής συνολική απώλεια ροπής 17 τοις εκατό στους τροχούς. Εναλλαγή από το 28-ιντσών-ψηλός ελαστικών μικρότερη 24-inchers σας δίνει 1.16, ή συνολικό κέρδος του 16 τοις εκατό της ροπής στους τροχούς.

Η