Η Chrysler 440 Hemi, μικρή για ημισφαιρικό (θάλαμος καύσης), είναι μια εικονική μεγάλο μπλοκ κινητήρα που χρησιμοποιούνται σε αυτοκίνητα μυών της δεκαετίας του 1960 και του '70. Αυτή η μηχανή είναι γνωστή για την παραγωγή τεράστιες ποσότητες ενέργειας και είναι σταθερά αξιόπιστη, ιδιαίτερα στην αμερικανική αγώνες drag. Μεγάλο μπλοκ της Chrysler 440 χρησιμοποιείται ένας συνδυασμός μεγάλης διαμέτρου και μικρής διαδρομής για τη δημιουργία τεράστια ποσά ροπής, επιτρέποντας κάθε όχημα εξοπλισμένο με αυτόν τον κινητήρα να πυραύλων από τη γραμμή εκκίνησης. Βελτίωση της ήδη σε αυτό το σχέδιο είναι δύσκολη, αλλά μπορεί να επιτευχθεί. Οδηγίες
Η 1
Βρείτε ένα κατάλληλο μπλοκ του κινητήρα που θα χρησιμοποιηθεί ως σημείο εκκίνησης. Μόνο η γυμνή μπλοκ είναι απαραίτητη, όπως κάθε κομμάτι του εξοπλισμού του εργοστασίου θα πρέπει να αφαιρεθεί και να αντικατασταθεί κατά τη διάρκεια της κατασκευής. Η καλύτερη επιλογή είναι να αγοράσει ένα ειδικά κατασκευασμένο, aftermarket μπλοκ που διατίθενται μέσω ενός καταλόγου αγώνων. Αυτά είναι κατασκευασμένα από ένα μπλοκ από υψηλής αντοχής χάλυβα billet και θα εξασφαλίσει την μέγιστη αντοχή και δυνατότητες επιδόσεων. 2

Εγκαταστήστε τα εσωτερικά μέρη του κινητήρα. Αυτό περιλαμβάνει πλαστά στροφαλοφόρου άξονα stroker, πλαστά H-beam μπιέλες, και να σφυρηλατηθεί με επίπεδη κορυφή έμβολα αγώνων. Τα τμήματα αυτά συλλογικά αποτελούν αυτό που είναι γνωστό ως το συγκρότημα εκ περιτροπής, και θα πρέπει να είναι ισορροπημένη και blueprinted από ένα κατάστημα αγώνων ποιότητας. Αυτό εξασφαλίζει ότι τα βασικά αυτά εξαρτήματα του κινητήρα αποδίδουν καλά σε υψηλές στροφές του κινητήρα (στροφές ανά λεπτό). Επίσης, περιλαμβάνονται στα εσωτερικά εξαρτήματα είναι εκκεντροφόρου του κινητήρα. Εκκεντροφόρου άξονα του κινητήρα είναι καθορίζουν τη συνολική απόδοση του κινητήρα σε κάθε δεδομένο σημείο στη ζώνη RPM. Ένα επιθετικό προφίλ εκκεντροφόρου με υψηλή ανελκυστήρα και οι βαθμολογίες διάρκειας θα παράγει την περισσότερη ενέργεια στο άνω άκρο της ζώνης RPM του κινητήρα. Αυτό είναι ένα επιθυμητό χαρακτηριστικό σε αγωνιστικούς κινητήρες, καθώς επιτρέπει τη μέγιστη παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας.
Η
3
Εγκατάσταση κινητήρα κυλινδροκεφαλές. Κυλινδροκεφαλές είναι ένα ουσιαστικό συστατικό της απόδοσης του κινητήρα που αφορούν τόσο εισαγωγής και εξαγωγής. Οι ισχυρές κυλινδροκεφαλές κατασκευάζονται συνήθως από αλουμίνιο, αν και ο σίδηρος είναι επίσης απολύτως κατάλληλο και σε μερικές περιπτώσεις, προτιμότερη. Απόδοση κεφαλές θα πρέπει να έχουν μεγάλες βαλβίδες, ευρεία δρομείς εισαγωγής και εξαγωγής, και διπλά ή τριπλά ελατήρια βαλβίδων. Καλής ποιότητας 4
εγκαταστήσετε τα στοιχεία εισαγωγής. Ένας κινητήρας αυτού του μεγέθους απαιτεί τεράστιες ποσότητες αέρα και καυσίμου για να παράγουν τη μέγιστη ιπποδύναμη και ροπή. Ο ευκολότερος τρόπος για να αυξήσει την ποσότητα του καυσίμου και του αέρα που εισέρχεται στους θαλάμους καύσης είναι με την εγκατάσταση ενός σύστημα βεβιασμένης εισαγωγής, όπως υπερσυμπιεστή. Αναγκαστική συστημάτων επαγωγής μπορεί να αυξήσει την ισχύ του κινητήρα έως και κατά 50 τοις εκατό. Για να εξασφαλιστεί ότι η παροχή καυσίμου είναι στο ίδιο επίπεδο με την εισαγωγή αέρα, πάνω από ένα καρμπυρατέρ θα πρέπει να εγκατασταθεί. Συνολική ροή καυσίμου θα πρέπει να είναι περίπου 1200 κυβικά πόδια ανά λεπτό, ή CFM. Το μεγαλύτερο αγωνιστικό καρμπυρατέρ διαθέσιμα ροή περίπου 1100 cfm και είναι πολύ ακριβό και δύσκολο να διατηρηθεί. Αυτό το πρόβλημα μπορεί να λυθεί με την εγκατάσταση δύο ξεχωριστά καρμπυρατέρ ρέει 600 CFM, αντίστοιχα.
5 ανάφλεξης Εγκατάσταση
και τα συστήματα εξάτμισης. Το σύστημα ανάφλεξης πρέπει να δημιουργήσει τουλάχιστον 350 millijoules της ενέργειας σπινθήρα και παράγει πάνω από 400 βολτ κύρια τάση. Οι κεφαλίδες των καυσαερίων πρέπει να έχει 1 5/8 της ίντσας πρωτογενή σωληνάρια με 2 1/2-inch συλλέκτη φλάντζες, και είναι είτε με κεραμική επίστρωση ή τυλιγμένο σε ένα θερμομονωτικό υλικό για την πρόληψη των πυρκαγιών με κουκούλα.
Η

Η