Κινητήρες καίνε καύσιμα για να κάνουν δύναμη και χρειάζονται αέρα για να καίνε καύσιμα. Turbochargers είναι ουσιαστικά συμπιεστές που χρησιμοποιούν πίεση από τα καυσαέρια του κινητήρα να οδηγεί ένα τροχό συμπιεστή, η οποία σπρώχνει αέρα προς τον κινητήρα. Κτίριο δική σας turbo set-up απαιτεί προσεκτική επιλογή των κατασκευαστικών στοιχείων, μια βαθιά κατανόηση της λειτουργίας του κινητήρα, άνω του μέσου όρου ικανότητα κατασκευής και μια προθυμία να ασχοληθεί με την αφθονία της δοκιμής και του λάθους τοποθέτηση. Τα πράγματα που θα χρειαστείτε
Η στροβιλοσυμπιεστή Turbo φλάντζα στερέωσης
1/4 ιντσών χάλυβα
πλάκα Turbo φλάντζας στεγανοποίησης
Εξωτερικών wastegate
Πλήρες σετ καρυδάκια, καστάνιες και κατσαβίδια
Metal εργαλεία κοπής
Η οξυγονοκολλητή σωλήνα εξάτμισης (μεγέθους με turbo εξόδου καυσαερίων σας)
σωλήνα εξάτμισης (μεγέθους με turbo έξοδο συμπιεστή σας)
υποδοχές σωλήνων σιλικόνης
εξαρτήματα Oil, σωλήνωση και προσαρμογείς
ηλεκτρονική ή μηχανική εμπλουτισμός καυσίμου συστήματος
Η Εμφάνιση Περισσότερες
Οδηγίες Επιλέγοντας το Components
Η 1
Εξετάστε τις δυνατότητες του κινητήρα σας. Turbochargers τοποθετήσετε μια μεγάλη πίεση στον κινητήρα σας. Κάνετε κάποια έρευνα από άλλους που έχουν υπερτροφοδοτούμενο παρόμοιες μηχανές για να πάρετε μια ιδέα των ορίων της. Κινητήρες με υψηλή αναλογία συμπίεσης έμβολα είναι ιδιαίτερα επιρρεπείς σε βλάβες από τη χρήση με έναν υπερσυμπιεστή, δεδομένου ότι οι υπερβολικές πιέσεις που παράγουν τείνουν να προκαλούν ανεξέλεγκτη έκρηξη καυσίμου στον κύλινδρο. Σε γενικές γραμμές, τίποτα κάτω από 8,5:1 είναι ασφαλή για τα υψηλά επίπεδα ώθηση, 9.5:1 είναι αποδεκτό για μέσο επίπεδο ώθηση, και οι μηχανές που χρησιμοποιούν 10:1 ή πάνω αναλογίες συμπίεσης θα πρέπει να χρησιμοποιήσει είτε πολύ λίγο ή καθόλου ώθηση καθόλου.

2 Shop
για υπερσυμπιεστή σας επιθυμητό επίπεδο ισχύος και το εύρος λειτουργίας. Φυσικό μέγεθος του υπερσυμπιεστή υπαγορεύει πόσο αέρα μπορεί να ρέει και, κατά συνέπεια δύναμη που μπορεί να κάνει. Ένα μεγάλο υπερσυμπιεστή απαιτεί περισσότερη ροή των καυσαερίων να λειτουργήσει. Αυτό σημαίνει ότι, όταν χρησιμοποιείτε ένα μεγάλο turbo, θα πρέπει είτε να το βάλετε σε ένα πολύ μεγάλο κινητήρα ή rev ένα μικρότερο κινητήρα σε πολύ υψηλές στροφές. Αν δεν το σχέδιο σχετικά με τη λειτουργία του κινητήρα σας, στις 5.000 RPM + όλη την ώρα, στη συνέχεια υπέπεσε σε πλάνη περί το μικρό πλευρά, όταν πρόκειται για την επιλογή ενός turbo. Μπορείτε να καλέσετε το τμήμα εξυπηρέτησης πελατών σε ένα turbo κατασκευαστή όπως Garrett, Vortech ή Paxton και να πάρει τη γνώμη τους.
Η
3
Δημιουργήστε ένα βραχίονα και φλάντζα από το 1/4 ιντσών χάλυβα πλάκα και mount το turbo στον κινητήρα, όσο πιο κοντά στο μπροστινό μέρος της πολλαπλής εξαγωγής όσο το δυνατόν. Γυρίστε την έξοδο του συμπιεστή, έτσι ώστε να αντιμετωπίζει την πολλαπλή εισαγωγής και /ή το σώμα της πεταλούδας. Συγκόλλησης μήκος της εξάτμισης σωλήνα (που ονομάζεται "up-pipe" σε αυτή την περίπτωση) από το κάτω μέρος της τρύπας στην φλάντζα σας προς την έξοδο της πολλαπλής εξαγωγής του ή να το crossover Y-pipe αν χρησιμοποιείτε ένα V-ρυθμισμένο κινητήρα.
Φτηνές 4
Συνδέστε έξοδο του συμπιεστή του στροβιλοσυμπιεστή προς το σώμα της πεταλούδας με το κατάλληλο μεγέθους εξάτμιση σωλήνα σωλήνα /αλουμινίου και μανίκια σύνδεσης σιλικόνης. Συνδέστε turbo γραμμή τροφοδοσίας σας λάδι σε ένα υψηλής πίεσης τοποθέτηση λαδιού στον κινητήρα? Η πίεση λαδιού θέση αποστολέας είναι το πιο βολικό σημείο για τις περισσότερες μηχανές. Συνδέστε αυτή τη γραμμή για το πετρέλαιο-σύμφωνα με turbo, ενσωματώνοντας ένα συμπληρωματικό φίλτρο λαδιού και το ψυγείο, αν είναι επιθυμητό. Συνδέστε το turbo γραμμή αποστράγγισης λαδιού για το πετρέλαιο-τηγάνι στον κινητήρα. Οι περισσότεροι άνθρωποι επιλέγουν να εγκαταστήσετε ένα plug δέκτη στην κορυφή του πετρελαίου-pan ίδια, αλλά μπορείτε να αξιοποιήσει την προϋπάρχουσα σωλήνα του δείκτη στάθμης λαδιού ως διαρροή, αν εμπίπτει στο χέρι σε αυτή την πλευρά του κινητήρα σας.

5
Συντονιστείτε καμπύλη καυσίμου του κινητήρα σας για τον υπερσυμπιεστή. Υπάρχουν δεκάδες τρόποι για να το κάνετε αυτό, ανάλογα με την κατάστασή σας. Οι περισσότεροι με ψεκασμό καυσίμου που μπορούν να ανεχθούν περίπου 5 psi της ώθηση χωρίς αλλαγές λογισμικού, ιδιαίτερα εάν χρησιμοποιούν μια μάζα αέρα (MAF) σύστημα, αντί του πιο σχολαστικός πίεση αέρα πολλαπλής (MAP) του συστήματος. Το χειρότερο σενάριο είναι ότι θα χρειαστεί να αγοράσετε ένα aftermarket υπολογιστή (καύσιμα μονάδα διαχείρισης) για να παρακάμψει τελείως τον υπολογιστή μετοχών και τον έλεγχο της μηχανής σας. Carburated κινητήρες μπορούν να χρησιμοποιούν συχνά ένα κενό /boost-ενεργοποιείται καυσίμου /νερού /αλκοόλης σύστημα ψεκασμού για τον έλεγχο της έκρηξης.

Η