Υπάρχουν πολλοί τρόποι για να οικοδομήσουμε μια καύσιμα κινητήρα, απαιτώντας μερικές φορές περισσότερο από ό, τι άλλες συμβιβασμό. Κινητήρων μικρού κυβισμού παίρνουν συνήθως καλύτερη οικονομία καυσίμου από τις μεγαλύτερες, αλλά το κάνουν σε βάρος της ιπποδύναμης και ροπής. Υψηλής συμπίεσης και προηγμένο χρονισμό της ανάφλεξης βελτίωση απόσταση σε μίλια καυσίμων, αλλά θα απαιτούν τη χρήση υψηλής οκτανίων ανά πάσα στιγμή. Ωστόσο, με τη λήψη μερικές νύξεις από νέους κινητήρες EcoBoost της Ford, μπορείτε επίσης να οικοδομήσουμε ένα σύστημα διπλού σκοπού μικρό μπλοκ V-8 με άφθονη ισχύ, την οικονομία καυσίμου όταν το χρειάζεστε και την ικανότητα να τρέχει σε χαμηλό αριθμό οκτανίων καύσιμο όταν οι υψηλές -οκτάνιο δεν είναι διαθέσιμο. Τα πράγματα που θα χρειαστείτε
μέρη Όλος ο απαιτούμενος κινητήρων και κιτ
αναμόρφωση σετ Socket, μετρική και τυπική
κλειδί
Torque maker Gasket ή σιλικόνη
Κατσαβίδια, Phillips και επίπεδη κεφαλή
κεφαλή Allen κλειδιά, πλήρη σειρά
Συνέλευση λιπαντικό
αεροσυμπιεστής και συγκάλυψης
αμμοβολή Ζωγράφος όπλο
της ταινίας Μεγάλος φούρνος μπορεί να φθάσει στο 500 βαθμούς
Rear-mount τοποθετηθεί twin turbo kit
Teflon ταινία και σιλικόνη οξυγονοκολλητής
στεγανοποιητικό υλικό και αναλώσιμα συγκόλλησης
Basic εργαλείων κοπής και κατασκευής
Η Εμφάνιση Περισσότερες οδηγίες
Η 1 Έναρξη
είτε με 1975-1976 262 ci ή νεότερη έκδοση 305 ci μικρό μπλοκ. Η μόνη διαφορά μεταξύ αυτών των δύο κινητήρων είναι το στροφαλοφόρο άξονα, η οποία χρησιμοποιεί ένα 3.00 ιντσών εγκεφαλικό επεισόδιο, αντί των 4.408-ιντζών του 305 του. Θα μπορούσατε να προσπαθήσετε να βρείτε μια αρχική 3.00 ιντσών στροφαλοφόρου άξονα ή έχουν ένα custom made μονάδα, αλλά σε εκείνο το σημείο ίσως και να χρησιμοποιούν μόνο ένα πρωτότυπο 262, αν μπορείτε να βρείτε ένα. 2

αγοράσει ένα σύνολο από σφυρήλατο αλουμίνιο, turbo-ειδικά έμβολα. Αυτά θα πρέπει να σχεδιαστεί για να προσφέρει μια αναλογίας συμπίεσης 9.5:1, όταν χρησιμοποιείται με ένα θάλαμο καύσης 64 cc. Κανείς δεν κάνει έμβολα σαν αυτές, οπότε θα χρειαστεί να καλέσετε το αγαπημένο κατασκευαστή του εμβόλου σας για να έχετε ένα έθιμο που γίνεται. Καλύψτε τις κορυφές των έμβολα με κεραμική μεταλλικό powdercoating να ενισχύσουν τη δύναμη και την αποτελεσματικότητα.

Η 3
Αποκτήστε μια σειρά από πιο πρόσφατο μοντέλο Vortec κυλινδροκεφαλές. Παλτό στέγες του θαλάμου καύσης, το εσωτερικό των στομίων εξαγωγής και το εσωτερικό των λιμένων εισαγωγής με κεραμικό μονωτήρα. Τα κεφάλια Vortec σχεδιάστηκαν για το μεγαλύτερο διαμετρήματος 350, οπότε αναμένουμε μια μικρή πτώση στη ροή λιμάνι. Αλλά υψηλής σχεδίασης της κεφαλής θα ενισχύσει ακόμα δύναμη, την αύξηση της αποτελεσματικότητας και θα βοηθήσει στη μείωση έκρηξης. Καλής ποιότητας 4
Εγκαταστήστε ένα Vortec ειδική πολλαπλή εισαγωγής. Χρησιμοποιήστε αυτό αν είστε με τη χρήση multi-port έγχυση καυσίμου (συνιστάται) ή να χρησιμοποιήσετε ένα καρμπυρατέρ-to-Vortec-κεφάλι πολλαπλή αν χρησιμοποιείτε γκάζι του σώματος ψεκασμού. GM Performance και Holley κάνω μερικές τέτοιες πολλαπλότητες και Edelbrock φέρνει μια μεγάλη ποικιλία από Vortec-καρμπυρατέρ συλλέκτες.
5
Εγκαταστήστε καυσίμου σας σύστημα ψεκασμού της επιλογής. Multi-point συστήματα ψεκασμού είναι πιο αποτελεσματική και να λειτουργεί καλά με υπερσυμπιεστές, αλλά γενικά κοστίζουν περισσότερο για να κατασκευάσει και να εγκαταστήσετε. Ένα πρωτότυπο ή aftermarket σώματος πεταλούδας ψεκασμού θα βιδωθεί πάνω στη στεφάνη καρμπυρατέρ, αλλά μπορεί να σας κοστίσει ένα κομμάτι από την άποψη της οικονομίας καυσίμου και των οκτανίων ανοχής. Είτε έτσι είτε αλλιώς, θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε ένα turbo-ειδικά aftermarket υπολογιστή διαχείρισης καυσίμων, μια ηλεκτρονική μονάδα διαχείρισης ώθηση και διανομέας υψηλής ενέργειας ανάφλεξης.
Η 6
Τοποθετήστε τον κινητήρα στο αυτοκίνητό σας, και να εγκαταστήσετε ένα πίσω-mount twin-turbo setup στη θέση του σιγαστήρα αποθεμάτων σας. Μπορείτε να αγοράσετε ένα πλήρες set-up από Squires ή μηχανικός δικό σας χρησιμοποιώντας ένα ζευγάρι των μεταχειρισμένων Mitsubishi VG30DETT ή Chrysler 2.2L turbo τουρνουά με είσοδο διάμετρο όχι μεγαλύτερη από 40 mm, κατά προτίμηση 35 mm.
Η 7
Πάρτε το αυτοκίνητό σας σε ένα κατάστημα με εμπειρία στη ρύθμιση fuel-injected/turbocharged κινητήρες και τον προγραμματισμό ηλεκτρονικών υπολογιστών. Χρησιμοποιήστε ένα απομακρυσμένο turbo ελέγχου για dial up μόνο όσο ώθηση που χρειάζεστε για κάθε δεδομένη κατάσταση. Εγκαταστήστε έναν αισθητήρα οξυγόνου αναχαίτισης /ελεγκτή (κοινώς ονομάζεται EFIE) για να αλλάξετε αναλογία αέρα /καυσίμου σας on the fly για να αντισταθμίσει τη μείωση των οκτανίων καύσιμα, τα υψηλότερα-επίπεδα ώθηση και την επιθυμητή απόδοση των καυσίμων.

Η