έκτη γενιά της Chevrolet (2004 έως 2008) Malibu ήταν κάτι σαν μεσαίο παιδί, διάδοχο του άτολμη πέμπτης γενιάς και η προκάτοχος της παγκόσμιας κλάσης όγδοη γενιά. Η έκτη-gen ήταν προάγγελος των πραγμάτων για να έρθει με πολλούς τρόπους, χτισμένο σε νέα πλατφόρμα Epsilon της GM και προσφέρει μια σειρά από ισχυρές και αποδοτικών κινητήρων. Ωστόσο, κάθε όχημα προσφέρει κάποια περιθώρια βελτίωσης στην απόδοση και οικονομία καυσίμου, και το Malibu δεν αποτελεί εξαίρεση. Κινητήρας Mods
Η
Είσαι ήδη ένα πόδι επάνω εάν έχετε το 2.2-λίτρων τεσσάρων κυλίνδρων, το οποίο παίρνει μια επίσημη κατηγορία EPA της πόλης 24 και 34 αυτοκινητόδρομο. Ο 3.5-λίτρων παίρνει 22 στην πόλη και 32 σε εθνική οδό, ενώ η υψηλής απόδοσης 3.9-λίτρων guzzles τον τρόπο του σε 18 στην πόλη και 26 αυτοκινητόδρομο. Αλλά δεν έχει σημασία τι μηχανή που έχετε, μια aftermarket εξάτμιση (συμπεριλαμβανομένων σωληνοειδή headers), cold-air πρόσληψη με ελεύθερης ροής φίλτρου, αντερντράιβ τροχαλίες και ελαφρύ συνθετικό λάδι θα προσθέσει την οικονομία καυσίμου και την ιπποδύναμη με την αύξηση της απόδοσης του κινητήρα. Οι μετοχές Malibu της "High V6 Value" σειρά κινητήρας με το Pontiac G6, Chevrolet Impala και το Μόντε Κάρλο, τα οποία είναι αρκετά καλά υποστηριζόμενο από τη δευτερογενή αγορά.

Η Computer αμυχές

δέκτες Aftermarket
έχουν hacking και τον επαναπρογραμματισμό της GM υπολογιστές για δεκαετίες, και τα οφέλη Malibu από οικογενειακές διασυνδέσεις του, όπου προγραμματισμού ανησυχεί. Η αλλαγή του αναλογία αέρα-καυσίμου για να τρέξει σε μια πιο λιτή 15,5 προς 1 και την προώθηση του χρόνου ελαφρώς θα ενισχύσει την οικονομία καυσίμου, αλλά θα προκαλέσει τον κινητήρα να λειτουργήσει πιο ζεστά και να αυξήσει τον κίνδυνο χτυπήσει. Νέο σύστημα εξάτμισης σας θα βοηθήσει να κρατήσει θερμοκρασίες θαλάμου καύσης κάτω, αλλά ίσως να θέλετε να επενδύσει σε ένα ψυκτικό σύστημα προσθέτων, όπως Wetter Water Redline και μια σειρά από ψυχρότερες εμβέλειας μπουζί, για να είναι ασφαλής. Όπως και οι περισσότερες σύγχρονες μηχανές, το "High V6 Value" χρησιμοποιεί αρκετά "καυτό" βύσματα φάσμα, το οποίο μπορεί να λιώσει ή hot-spot όταν έρχονται αντιμέτωποι με τις υψηλές θερμοκρασίες του θαλάμου καύσης.

Η Σασί Τροποποιήσεις


Ο ευκολότερος τρόπος για την αύξηση της οικονομίας καυσίμου στο Malibu ή οποιοδήποτε άλλο αυτοκίνητο είναι να το μειώσει. Αυτό δεν θα μειώσει μόνο αεροδυναμική του αυτοκινήτου διατομή, αλλά μειώνουν την ποσότητα του αέρα που ρέει κάτω από το αυτοκίνητο. Το Malibu έχει ένα επιβλητικό 6,1 εκατοστά απόσταση από το έδαφος, το οποίο σας δίνει μια σταθερή δύο ίντσες για να παίξει με την άποψη της μείωσης. Αν θέλετε πραγματικά να ξύσει το έδαφος για μεγαλύτερη οικονομία, να εξετάσει μια πνευματική ανάρτηση συστήματος και μια σειρά από κάμπερ ρύθμισης πλάκες για να φέρει την αναστολή σε ευθυγράμμιση μετά τη μείωση. Θα πρέπει επίσης να εξετάσει ρίχνοντας περισσότερο βάρος από το αυτοκίνητο όσο το δυνατόν και την εγκατάσταση ελαστικά με πέλμα οικονομίας καυσίμου και μείγμα γόμας.

Η Aero τσιμπήματα
Η Μείωση
είναι η πιο αποτελεσματική τροποποίηση που μπορείτε να κάνετε όταν aero ανησυχεί, αλλά το "air-buck" δεν σταματά εκεί. Το Malibu μπορεί να φανεί πολύ βελτιωμένο από πάνω, αλλά κάτω από ένα φεγγάρι κρατήρες του drag-προκαλώντας προεξοχές. Εγκατάσταση μια λεία λαμαρίνα "κοιλιά Pan" που εκτείνεται από το κάτω μέρος του εμπρόσθιου προφυλακτήρα στο κάτω μέρος του οπίσθιου θα επιταχύνει αέρα που περνά κάτω από το σασί, καταβολή μερισμάτων όχι μόνο στην οικονομία καυσίμου, αλλά σε υψηλή ταχύτητα σταθερότητα και το χειρισμό. Για να μειωθεί κάτω από το καπό πιέσεις και να κρατήσει θερμοκρασίες κάτω χώρο του κινητήρα μετά την εγκατάσταση το τηγάνι κοιλιά, θα πρέπει να εγκαταστήσετε ένα σύνολο λειτουργικών στραμμένο προς τα πίσω αεραγωγούς απορροφητήρα για την κουκούλα. Μια σειρά από απόλυτα ομαλή Bonnevile τύπου καλύμματα πλήμνης ή sheetmetal πλάκες θα εξομαλύνει και να επιταχύνει την ροή του αέρα πάνω από τους τροχούς, αλλά μπορεί να αυξήσει φρένο ξεθωριάζει κρατώντας θερμότητα που περιέχεται στα ρότορες.

Η