Ο καθένας με μια μικρή ποσότητα από μηχανική ικανότητα μπορεί να μπουλόνι ένα old-school "ρίζες" υπερσυμπιεστή τύπου σε μια μηχανή, ράπισμα ένα καρμπυρατέρ στην κορυφή και να το ονομάσουμε την ημέρα. Ρίζες φυσητήρες εξετάσουμε δροσερό κολλήσει μέσα από την κουκούλα του ένα παλιό αυτοκίνητο μυών, αλλά δεν μπορεί να συμβαδίσει με τη φυγόκεντρο superchargers δημοφιλή σήμερα. Φυγοκεντρικοί φυσητήρες είναι μηχανικά πανομοιότυπο με τούρμπο, αλλά χρησιμοποιούν ένα ιμάντα αντί των θερμών καυσαερίων να γυρίσει τον τροχό συμπιεστή. Καρμπυρατέρ ήταν σε ένα χρόνο σχεδόν άχρηστο για αυτές τις εφαρμογές - οδική συμπεριφορά ήταν κακή, και οι μηχανές είχαν την τάση να εκραγεί. Ωστόσο, η νεότερη γενιά των εξειδικευμένων "χτύπημα-through" αναγκαστική-επαγωγή υδατάνθρακες μπορεί να ανταγωνιστεί εύκολα ψεκασμού καυσίμου για την εξουσία και την αξιοπιστία. Τα πράγματα που θα χρειαστείτε
Metric και πρότυπο πρίζες, πλήρη Κλειδιά
σετ, πλήρες σετ
Phillips και επίπεδη κατσαβίδια
Specialized χτύπημα-through, αναγκαστική-επαγωγή
καρμπυρατέρ Φυγόκεντρες κιτ υπερσυμπιεστή σχεδιαστεί για ανταλλακτικών κινητήρας σας Blow-μέσα από το καρμπυρατέρ "καπέλο"
Supercharger-to-καρμπυρατέρ υδραυλικών και λοιπός εξοπλισμός
Η Εμφάνιση Περισσότερες οδηγίες
Η 1
Διαβάστε τις οδηγίες του κιτ υπερσυμπιεστή - ακριβή διαδικασίες εγκατάστασης θα διαφέρει σε μεγάλο βαθμό από τη μηχανή και το κιτ. Θα πρέπει να εγκαταστήσετε το στήριγμα υπερσυμπιεστή στη θέση του υπάρχοντος βραχίονα εναλλάκτη, εγκαταστήστε τη νέα τροχαλία κομπρέσορα στο στροφαλοφόρο άξονα, μπουλόνι το τούρμπο στο βραχίονα και συνδέστε το τούρμπο στο στροφαλοφόρο άξονα με το παρεχόμενο ιμάντα.
Η 2
Αφαιρέστε το παλιό καρμπυρατέρ και βιδώστε την αναγκαστική-επαγωγή καρμπυρατέρ στη θέση του. Αυτά τα καρμπυρατέρ χρησιμοποιούν τροποποιημένα εσωτερικά για να αυξηθεί η ροή του καυσίμου σύμφωνα με την ενίσχυση. Αυτό το βασικό χαρακτηριστικό είναι αυτό που καθιστά τη σύγχρονη χτύπημα-μέσα από τις εφαρμογές υπερσυμπιεστή (ονομάζεται έτσι επειδή τα χτυπήματα υπερσυμπιεστή μέσω του καρμπυρατέρ) διαφορετικές από εκείνες του παρελθόντος. Χωρίς αυτή την ικανότητα, το καρμπυρατέρ είτε θα τρέχουν πάρα πολύ πλούσια σε καύσιμο όταν από την ενίσχυση ή πολύ άπαχο για ώθηση.
Η
3
Εγκαταστήστε το γύρο «καπέλο» στην κορυφή του καρμπυρατέρ. Το καπέλο κάθεται όπου το φίλτρο αέρα θα ήταν διαφορετικά και να συνδέει την είσοδο του καρμπυρατέρ στον αγωγό υπερσυμπιεστή. Εάν έχετε το χώρο κάτω από την κουκούλα, χρησιμοποιήστε ένα L-διαμορφωμένο κομμάτι του σωλήνα με τον αγωγό αέρα στο καρμπυρατέρ αντί για ένα καπέλο -. Το L-σωλήνας δεν θα εμποδίσει τη ροή σε υψηλές στροφές και /ή ακραία επίπεδα ώθηση

4
Συνδέστε το καπέλο ή σωλήνα εισαγωγής L-σωλήνα για σωλήνα εξόδου του υπερσυμπιεστή με το παρεχόμενο σωλήνες αλουμινίου του κιτ, σιλικόνη σύνδεσμοι και σφιγκτήρες. Εάν χρησιμοποιείτε το προαιρετικό intercooler, θα συνδέσετε το καρμπυρατέρ με την έξοδο από το intercooler και την είσοδο intercooler στην έξοδο υπερσυμπιεστή.

Η