Starters δεν είναι μόνο μεγάλη ηλεκτροκινητήρες? Ότι είναι πραγματικά πολύ εξελιγμένους μηχανισμούς σχεδιαστεί για να παρέχουν τεράστια ροπή για μικρές χρονικές περιόδους. Το ρελέ ίδιος ο μηχανισμός είναι ένα δροσερό μικρό gadget, ένα δύο-μέρος του μηχανήματος που κάνει πολύ περισσότερα από ό, τι φαίνεται για πρώτη φορά να κάνει. Εάν έχετε ποτέ αναρωτηθεί γιατί τα νέα αυτοκίνητα δεν χρησιμοποιούν ξεχωριστά πηνία, ή γιατί οι μηχανές σας αλέθει και σφυρίγματα σε δυσαρέσκεια, όταν χτυπάτε λάθος της μίζας, ενώ είναι ακόμη σε εξέλιξη, αναρωτιέμαι τότε δεν περισσότερες. Τα μέρη ενός Starter


Η μέση μίζα χρησιμοποιεί επτά βασικά μέρη: ένα εμπρός και πίσω θήκη που κρατά τα πάντα στο εσωτερικό του συνδέσμου προσπέρασης ή Bendix συγκρότημα μετάδοσης κίνησης, το περιστρεφόμενο οπλισμό στο κύριο ηλεκτρικό μοτέρ, το πηνίου πεδίου που πηγαίνει γύρω από τον οπλισμό και το μηχανισμό ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας. Η μίζα στο σύνολό της είναι ουσιαστικά μόνο ένα πολύ ισχυρό και πολύ εξειδικευμένο ηλεκτρικό κινητήρα που χρησιμοποιεί μερικά επιπλέον εξαρτήματα για να ενισχύσει τη μακροζωία και τη δύναμη. Ορισμένα ορεκτικά επίσης να χρησιμοποιήσετε μια μονάδα μετάδοσης λίγο πριν το μηχανισμό μετάδοσης, το οποίο επιτρέπει μεγαλύτερη ροπή εκκίνησης με ένα μικρότερο κινητήρα.
Η
Ηλεκτρομαγνητική

Η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα μίζας είναι το μικρότερο κύλινδρο που βρίσκεται στην κορυφή της κύριας μίζα σας, και είναι ένα εκπληκτικά έξυπνο μικρό μηχανισμό. Η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα είναι ένα είδος του γραμμικού ενεργοποιητή, παρόμοια κατ 'αρχήν με ένα ηλεκτρικό κινητήρα, εκτός από το ότι πηγαίνει πίσω και εμπρός, αντί του γύρου και στρογγυλά. Η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα έχει δύο βασικά μέρη: το πηνίο πεδίου που πηγαίνει γύρω από το κέντρο του σωλήνα σαν έμβολο, και το έμβολο το ίδιο. Όταν γυρίζετε το κλειδί της μίζας, τάσης ρέει στο πηνίο και το μετατρέπει σε έναν ηλεκτρομαγνήτη, ο οποίος τραβά πίσω στον άξονα του εμβόλου. Το κίνημα άξονα του εμβόλου η ίδια είναι σημαντικό - όπως θα δείτε σε λίγο - αλλά η κίνηση του εμβόλου κάνει και κάτι άλλο

η Relay
Μηχανισμός

Παλαιότερες ορεκτικά που χρησιμοποιούνται πηνία - ή πολύ ισχυρό ρελέ - την αποστολή ηλεκτρικής ενέργειας στη μίζα. Οι τηλε-τοποθετημένο ρελέ χρησιμοποιείται ένα πηνίο πεδίου για να τραβήξει σε ένα βραχίονα του ελατηρίου-μέταλλο, το οποίο έκλεισε ένα κύκλωμα για την αποστολή δύναμης της μίζας. Σύγχρονη ορεκτικά, ωστόσο, η χρήση του εν λόγω μηχανισμού σωληνοειδές τον εαυτό της ως το ρελέ. Όταν το έμβολο της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας τραβά πίσω, ένα πλυντήριο χαλκού στο πίσω μέρος κλείνει τις επαφές μεταξύ της παροχής ρεύματος από την μπαταρία και την τροφοδοσία του κινητήρα. Το αποτέλεσμα είναι το ίδιο με ένα ξεχωριστό ρελέ, αλλά το όλο πράγμα περιέχεται στην μίζα ίδια.
Η Armature και Πεδίο Coil
Η
Μόλις ροή ηλεκτρικής ενέργειας μέσω αυτών επαφών, ρέει μέσα στις βούρτσες συλλέκτη επί του οπλισμού. Από εδώ, η μίζα λειτουργεί ακριβώς όπως οποιοδήποτε άλλο συνεχές ρεύμα ηλεκτροκινητήρα. Η συλλέκτη - η οποία μοιάζει με ένα δαχτυλίδι κομμένα σε τμήματα - παρέχει ισχύ στα πηνία του οπλισμού στο εσωτερικό μέσω των ψηκτρών που συνδέονται με τις θετικές και αρνητικές τροφοδοτικά. Κάθε τμήμα στο συλλέκτη συνδέεται σε ένα διαφορετικό πηνίο του σύρματος επί του οπλισμού, έτσι ώστε, καθώς οι περιστροφές του άξονα, οι πολικότητες του οπλισμού διακόπτη μαγνήτες. Αυτά μεταγωγής πολικότητες ωθήσει σε ένα σταθερό μαγνητικό πεδίο που παρέχεται από τα πηνία πεδίου στο εσωτερικό της μίζας κατοικιών. Τα πηνία πεδίου είναι οι ίδιοι ηλεκτρομαγνήτες, αφού μόνιμοι μαγνήτες αρκετά ισχυρό για αυτό το καθήκον θα είναι πάρα πολύ βαρύ και ακριβό να βάλει σε κάθε αυτοκίνητο στη Γη.
Η σύμπλεξη, sprag συμπλέκτη και Bendix Συνέλευση


Σε αυτό το σημείο, η μίζα γυρίζει, αλλά και τα εργαλεία για την άκρη του δεν έχει ξεκινήσει το σφόνδυλο. Η ταχύτητα και η υπερ-λειτουργία με το συγκρότημα συμπλέκτη για αυλακώσεις στον οπλισμό άξονα, που τους επιτρέπει να γλιστρήσει προς τα εμπρός και προς τα πίσω. Όταν το έμβολο της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας τραβά μέσα στο περίβλημά του, ενεργοποιεί ένα διχαλωτό βραχίονα που ωθεί τη μίζα ταχύτητα προς τα εμπρός προς το σφόνδυλο. Πάνω-τρέξιμο ή σφηνός μηχανισμό η μίζα του συμπλέκτη επιτρέπει τη μίζα να οδηγεί τον κινητήρα, αλλά δεν είναι ο κινητήρας να οδηγεί τη μίζα. Εάν έχετε δοκιμάσει ποτέ να ξεκινήσει ένα αυτοκίνητο που είναι ήδη σε λειτουργία, τότε μπορεί να έχετε ακούσει άλεσης, που ακολουθείται από μια ξεχωριστή σβούρισμα. Η άλεση θόρυβος ήταν ο ήχος της μίζας οδοντωτό τροχό του βολάν, και το βουητό είναι ο ήχος του συμπλέκτη sprag του αφέτη.

Η