Υδραυλικά συστήματα είναι όπως το μποξ?; Απλή στη σύλληψη, συγκρότημα στην εκτέλεση. Ένα σύστημα πέδησης λειτουργεί με τη μεταφορά της μηχανικής κίνησης του ποδιού σας σε υδραυλική πίεση και στη συνέχεια πίσω σε μηχανική κίνηση με τη δαγκάνα του φρένου. Αλλά αν αναρωτιέστε πώς οι δαγκάνες υποχωρούν όταν τελειώσετε, τότε είστε σίγουρα δεν είναι η πρώτη. Πώς ένα Σύστημα φρένων έργα

Η κορυφή του πεντάλ φρένων σας συνδέει με μια μεταλλική ράβδο, η οποία συνδέεται με ένα έμβολο σε κυλίνδρου υγρών σας. Όταν πατήσετε το πεντάλ του φρένου, το έμβολο σπρώχνει ρευστό μέσω του συστήματός σας και μέσα στους κυλίνδρους σκλάβος στις δαγκάνες φρένων σας. Οι κύλινδροι σκλάβος είναι γενικά τουλάχιστον δύο φορές τόσο μεγάλη σε διάμετρο από την αντλία φρένων, πράγμα που σημαίνει ότι θα κινηθεί υποθετικά το μισό της απόστασης, αλλά εκφράζουν το διπλάσιο της πίεσης που θα ασκήσει στην βασικού κυλίνδρου.

Η Pad Εκκαθάριση

Η Ένας κύλινδρος σκλάβος φρένων θα ασκήσει το διπλάσιο της πίεσης και να μετακινήσετε το ήμισυ της απόστασης, αν υπήρχαν μόνο ένας από αυτούς, αλλά όλα τα αυτοκίνητα έχουν τουλάχιστον τέσσερις. Αυτό σημαίνει ότι οι φιάλες σκλάβος θα κινηθεί πραγματικά 1/8 η απόσταση ως του βασικού κυλίνδρου, η οποία έχει ένα εγκεφαλικό επεισόδιο από ένα έως δύο ίντσες. Έτσι, οι κύλινδροι σκλάβος μόνο σωματικά κινούνται 1/8 έως 1/4 της ίντσας σε περισσότερες. Δεδομένου ότι ο κύλινδρος σπρώχνει και στις δύο πλευρές των δαγκάνες μέσω του μηχανισμού slider, οι περισσότεροι μέγιστη απόσταση μεταξύ του στρώματος και ο δίσκος θα έρθει σε κατ 'ανώτατο όριο από 1/16 έως 1/8 της ίντσας.

Η
Seal Flex
Η
περισσότεροι σφραγίδες κύλινδρος πέδης σκλάβος δεν ολισθαίνει τόσο πολύ όπως κάνουν flex. Η σφραγίδα είναι κάτι σαν ελατήριο, πιέζοντας τον κύλινδρο πίσω στην αρχική του θέση, το συντομότερο απελευθερώνει πίεση από το υδραυλικό σύστημα. Αυτό, σε συνδυασμό με την ελαφρά αρνητική πίεση που εξασκείται από το κύριο έμβολο κυλίνδρου επανατυλίξεως, είναι αυτό που τραβά τον κύλινδρο πίσω στη θέση του μετά την εφαρμογή. Φυσικά, αυτό εξαρτάται από τον πλοίαρχο κυλίνδρου σχεδιασμό, δεδομένου ότι πολλοί απλά πιέστε το ρευστό από τη δεξαμενή, αντί να ασκήσει αρνητική πίεση. Συχνά φορές, αυτή η κίνηση είναι τόσο μικρή που ποτέ δεν τα τακάκια χάσει πλήρως επαφή με τους ρότορες ή τύμπανα, και αν το κάνουν θα είχατε πρόβλημα να πιέζουμε ένα τραπουλόχαρτο ανάμεσα στο pad και ρότορα επιφάνεια.
Η
Εγχειρίδιο συμπίεσης
Η
κύριο δακτύλιο στεγανοποίησης του κυλίνδρου σκλάβου γενικά δεν κινούνται στην οπή, εκτός εάν ένας μηχανικός συμπιέζει το χέρι με ένα σφιγκτήρα. Πρωταρχικός στόχος του συρόμενη φώκιας είναι να επιτρέψει ο κύλινδρος για να ρυθμίσετε τη φθορά pad, χωρίς να πέσει έξω από την οπή. Καθώς φορούν τα τακάκια, ο κύλινδρος πρέπει να επεκτείνει περαιτέρω προκειμένου να κρατήσει τα τακάκια σε επαφή με τον ρότορα. Μετά την αντικατάσταση των pads, ο μηχανικός χρησιμοποιεί ένα σφιγκτήρα να χώσουν τον κύλινδρο πιστόνι πίσω στο σώμα δαγκάνας για να κάνουν χώρο για τα νέα τακάκια.

Η