Σχέση μετάδοσης είναι ένας από τους πιο σημαντικούς παράγοντες σε κάθε σύστημα μετάδοσης, καθορίζει το χαρακτήρα του αυτοκινήτου, τουλάχιστον όσο και η απόδοση του κινητήρα και η καμπύλη ροπής. Αν και αριθμητικά μεγαλύτερη εργαλεία μπορεί να βοηθήσει ένα αυτοκίνητο για να αισθάνονται λίγο snappier από τη γραμμή, θα περιορίσει τελικά πάνω δυνητική ταχύτητα του και να αυξήσει rpm σε κρουαζιέρα. Έτσι, επιλέγουν προσεκτικά, και να είμαστε ρεαλιστές σχετικά με τις προσδοκίες σας, πριν από την κατάδυση in ταχύτητας σε RPM Βασικά
Η
Τα βασικά εδώ είναι αρκετά απλή: αν γρανάζι σας - ημιαξόνιο - εργαλεία έχει 10 δόντια και το δαχτυλίδι - - διαφορικό - εργαλεία έχει 30 δόντια, τότε το ημιαξόνιο έχει να γυρίσει τρεις φορές για κάθε επανάσταση ένας από τους άξονες κίνησης. Ετοιμάζονται ένα σύστημα μετάδοσης φέρει μαζί της μια εγγενή συμβιβασμό: αν χρησιμοποιείτε ένα 3-σε-1 σετ γραναζιών, τότε τριπλή απόδοση της ροπής στους τροχούς, αλλά ο κινητήρας πρέπει να γυρίσει τρεις φορές τόσο γρήγορα όσο οι άξονες. Χρησιμοποιώντας μια υψηλότερη αναλογία γραναζιών - ας πούμε 4-σε-1 - θα αυξήσει την ροπή αλλά και μείωση τελική ταχύτητα του οχήματος
Η
ακραίο παράδειγμα -. Υπερβολικά χαμηλής μόχλευσης
Η
Αν ήταν να χρησιμοποιήσει μια εξαιρετικά χαμηλή σχέση μετάδοσης για την επιτάχυνση, τότε θα πάμε να θυσιάσει τελική ταχύτητα. Σε αυτή την περίπτωση, η κορυφαία ταχύτητα του οχήματος περιορίζεται από στροφές του κινητήρα. Για παράδειγμα, ας υποθέσουμε ότι έχετε μια μηχανή που κόκκινες γραμμές στις 6.000 σ.α.λ., έχει 3-σε-1 οδοντωτών τροχών και ότι ο κινητήρας χτυπά 6.000 rpm δικαίωμα σε 140 mph. Εάν εγκαταστήσετε το 4-σε-1 μόχλευσης, ρίχνετε τελική ταχύτητα του αυτοκινήτου από ακριβώς 25 τοις εκατό, ή σε 105 mph. Ο απλός τρόπος για να καταλάβουμε τελική ταχύτητα είναι να διαιρέσει την παλιά σχέση μετάδοσης από το νέο, και στη συνέχεια πολλαπλασιάστε το με τη μέγιστη ταχύτητα με τα παλιά εργαλεία

Η ακραίο παράδειγμα -. Εξαιρετικά Υψηλή
Προετοιμασία

Αεροδυναμική αντίσταση πάει πάνω ή κάτω ανάλογα με μετωπική επιφάνεια του αυτοκινήτου - είναι "σκιά" όταν αυτό παρατηρείται από το μέτωπο - ". ολισθηρότητα» και το συντελεστή οπισθέλκουσας, ή αεροδυναμική ? Παίρνει ένα ορισμένο ποσό της ροπής να ξεπεράσει την αντίσταση του αέρα σε μια δεδομένη ταχύτητα. Τα οχήματα που κινούνται εκτός της ροπής πριν χτυπήσει κόκκινη γραμμή του κινητήρα είναι "drag περιορισμένη», ή περιορίζεται από την αντίσταση του αέρα σε μια δεδομένη ταχύτητα. Υπερβολικά υψηλό - χαμηλή αριθμητικά - ετοιμάζεται θα στερήσει από το αυτοκίνητό σας από τη ροπή που χρειάζεται για να ξεπεράσει την αντίσταση του αέρα με μεγάλη ταχύτητα. Υπάρχουν πολλοί παράγοντες που εμπλέκονται, αλλά το μακρύ και το κοντό του, είναι το εξής: Δεν έχει σημασία ότι το αυτοκίνητό σας είναι προσανατολισμένη στην κόκκινη γραμμή στα 300 μίλια/ώρα αν είστε μόνο βάζοντας κάτω αρκετή ροπή για να πάρει 150 mph .

Η Tuning για ένα συγκεκριμένο κινητήρα RPM
πώληση, πρώτος τρόπος για να συντονιστείτε σχέση μετάδοσης είναι να χρησιμοποιήσετε μια απόσταση στόχου και rpm. Όταν σύρετε αγωνιστικά, τις στροφές του κινητήρα σας θα πρέπει να βρίσκονται σε μόλις παρελθόν μέγιστη ισχύ του κινητήρα στο τέλος της ταινίας. Για παράδειγμα, εάν η μηχανή σας κάνει μέγιστη ισχύ στις 6.000 σ.α.λ., θα πρέπει να tach περίπου 6.200 καθώς διασχίζει τη γραμμή τερματισμού. Για να συναχθεί η προσέγγιση ιδανική αναλογία, χωρίζουν επιθυμητό rpm σας από την τρέχουσα rpm σας φινίρισμα-line, πολλαπλασιάστε ότι από την τρέχουσα σχέση μετάδοσης. Για παράδειγμα, αν έχετε 3,00 προς 1 οδοντωτών τροχών και διαβάζετε 5000 μέσα από τις παγίδες, στη συνέχεια, χωρίζουν 6.200 από 5.000 - ισούται με 1,24 -. Και πολλαπλασιάστε με 3,00 για μια κατά προσέγγιση ιδανικό 3.72-σε-1 ratio

Η Tuning για το Top


Speed ​​Αυτό είναι λίγο πιο περίπλοκη, και είναι πιθανώς ευκολότερο και με μεγαλύτερη ακρίβεια συναχθεί χρησιμοποιώντας μια μέθοδο δοκιμής και λάθους. Εάν έχετε ένα απύθμενο τραπεζικό λογαριασμό, τότε θα μπορούσε να κρατήσει μόνο την αντικατάσταση εργαλείων μέχρι να πάρει το σωστό. Το πιο απλό - αν και λιγότερο ακριβή - μέθοδος είναι να παίξει με το μέγεθος του ελαστικού. Αλλαγή λαστίχων μόχλευσης είναι αποτελεσματική σχέση σας? Το ψηλότερο είναι το ελαστικό, τόσο πιο αργά τα γυρίσματα άξονα και όσο υψηλότερη είναι η ταχύτητα ». Πράξεις" Αν θέλετε να παίξετε με τα μεγέθη ελαστικών, διαιρέστε παλιό διάμετρο των ελαστικών σας με νέα διάμετρο σας, στη συνέχεια, πολλαπλασιάστε το από την τρέχουσα σχέση μετάδοσης. Για παράδειγμα, αν έχετε ένα 3.00-προς-1 ratio και να βρείτε τα καλύτερα αποτελέσματα τρέχει ένα 28-ιντσών ελαστικών στη θέση του ένα 24-ιντσών, στη συνέχεια, χωρίζουν 24 από 28 - ισούται με 0,85 - και πολλαπλασιάστε το με 3,00 για ένα προσέγγιση ιδανικό 2.57 προς 1 αναλογία με τις αρχικές 24 ιντσών ελαστικά. Το ψηλότερο ή μικρότερες ελαστικά θα αλλάξει αεροδυναμικό προφίλ σας όμως, το οποίο είναι αυτό που κάνει αυτό το λιγότερο ακριβή από τις δύο μεθόδους.

Η