φορτηγά και τα SUV γενικά έχουν μια δυσάρεστη σχέση με την αεροδυναμική και το Chevy Suburban δεν αποτελεί εξαίρεση. Αν και οι περισσότεροι μπορεί να υποθέσει ότι τεράστιο μέγεθος και τη δύναμη του φορτηγού κάνει το εφέ του Aero οριακή στην καλύτερη περίπτωση, η αλήθεια είναι ακριβώς το αντίθετο. Αυτά τα διαφορετικά ευέλικτο SUV έχουν όλη την αεροδυναμική απόδοση ενός πόρτα του αχυρώνα 300 ίππους, και όλα-γύρω από τις επιδόσεις υποφέρει σε μεγάλο βαθμό γι 'αυτό. Χαμηλώστε Είναι
Η
μέγεθος του Προαστιακού μπορεί να είναι μεγαλύτερο προσόν του, όπου ευελιξία ανησυχεί, αλλά είναι επίσης πιο ειδεχθή ευθύνη της πλατφόρμας, όταν πρόκειται για τον τεμαχισμό μέσα από τον άνεμο. Ένα χαμηλότερο φορτηγό παρουσιάζει μικρότερη μετωπική επιφάνεια σε ρεύμα, και ως εκ τούτου πρέπει να ξεπεραστούν μικρότερη αντίσταση για να ταξιδεύουν μέσα από αυτό. Να πάρει ένα όχημα κάτω στο έδαφος είναι η πιο αποτελεσματική μέθοδος για τη μείωση της οπισθέλκουσας, και ένας αέρας-ανάρτηση μπορεί να είναι απλώς το μέσο για το σκοπό αυτό.

Modern αναρτήσεις αέρα χρησιμοποιούν ένα σύστημα των ταμιευτήρων και των βαλβίδων που προκαλούν τους για την αύξηση της δυσκαμψίας που παίρνουν κάτω και να πάρει πιο ήπια με το υψόμετρο. Αυτό και μόνο μία τροποποίηση θα καθαρή βελτιώσεις στο χειρισμό μέσω αυξημένη ακαμψία αναστολή και σε δραστική μείωση της αεροδυναμικής αντίστασης χωρίς ταίρι από οποιοδήποτε άλλο μεμονωμένο mod.

Η κοιλιά Pan
Η
Μόλις ' ve ληφθεί μέριμνα από την κορυφή, το κάτω μέρος του Προαστιακού σας ανάγκες που πρέπει να αντιμετωπιστούν. Οι πολλές μικρές προεξοχές, όπως τηγάνια πετρελαίου και cross-μελών και της αναστολής των συστατικών συμβάλλει όλοι ένα ορισμένο ποσό της αντίστασης, η οποία στα όρια της διεπαφής floor-pan/road θα εκφραστεί και ως τροχοπέδη και θετική πίεση αέρα. Drag θα σας επιβραδύνει, και θετική πίεση αέρα, θα προκαλέσει ανελκυστήρα και αστάθεια σε υψηλή ταχύτητα.

Εγκατάσταση ενός πλήρους ποδιά θα μειώσει σημαντικά αυτό το αποτέλεσμα. Μια ποδιά είναι ένα κομμάτι λαμαρίνα σχηματίζονται και ταιριάζει με το κάτω μέρος του πλαισίου και γίνονται για να είναι όσο το δυνατόν επίπεδα. Αυτό το τηγάνι θα επιταχύνει ροή αέρα κάτω από το σασί, και τα καθαρά κέρδη σε σταθερότητα στις υψηλές ταχύτητες, την οικονομία καυσίμου, τελική ταχύτητα και επιτάχυνση.

Η Air Ελέγχου
Η
Όλα Suburbans (ιδιαίτερα τρίτης γενιάς μοντέλα 1973-1991) έχουν τεράστια κάγκελα μπροστά από ό, τι περνούν πολύ περισσότερο αέρα από ό, τι χρειάζεται να για την ψύξη του κινητήρα. Όταν εκτίθενται σε υψηλής έντασης, υψηλής ταχύτητας ροής του αέρα, ο κινητήρας ίδια γίνεται ένα τεράστιο παράγοντα για τη συνολική καθυστέρηση του φορτηγού. Όχι μόνο αυτή η περίσσεια σύρετε αύξησης του αέρα, γίνεται επίσης πίεση στο χώρο του κινητήρα και τείνει να ρέει προς τα έξω το κάτω μέρος. Αυτό αυξάνει την θετική πίεση και, συνεπώς, υψηλής ταχύτητας ανελκυστήρα.
Πείραμα
με μάσκα ροή του αέρα με την εγκατάσταση διαφορετικού μεγέθους φύλλα plexi-glass πίσω από αυτό. Ξεκινήστε με μικρές block-off φύλλα, και να προχωρήσουμε μέχρι ολοένα μεγαλύτερα μεγέθη μέχρι το φορτηγό αρχίζει να υπερθερμανθεί. Μειώστε το μέγεθος του φύλλου λίγο από την υπερβολική θερμότητα σημείο, και είστε στη βέλτιστη περιοχή. Σκεφτείτε έναν αέρα-απορροφητήρα, όπως αυτές που βρέθηκαν στο Mitsubishi εξελίξεις και Corvette C5-Rs μια αναγκαιότητα, αν εγκαταστήσετε ένα τηγάνι κοιλιά.

Η