Η GM 427 V-8 είναι ένα μεγάλο μπλοκ Chevrolet (BBC) κινητήρα. Είναι ένα μέρος του Mark IV σειρά του BBC κινητήρες. Το 427 έχει χρησιμοποιηθεί για τη Chevrolet Kodiak και GMC φορτηγά χρησιμότητας Topkick πρόσφατα, το 1995. Αρχικά είχε σχεδιαστεί για το δρόμο και να σύρετε αγωνιστικά, ο κινητήρας θα μπορούσε να βρεθεί στο Chevrolet Impala και Corvette στη δεκαετία του 1960. Μπορείτε να αγοράσετε μια πλήρη ή ελλιπή aftermarket έκδοση του BBC. Κάθε εγκατάσταση, τροποποιήσεις ή αναβαθμίσεις θα πρέπει να γίνει από έναν επαγγελματία. 427 V-8 πληροφορίες για τον κινητήρα


Η αρχική L88 427 κυκλοφόρησε το 1967, ήταν μία από τις πρώτες μηχανές για να χαρακτηρίσει ποτέ τα κεφάλια αλουμινίου. Η μηχανή είχε μια τέσσερις-μπουλόνι κύριο μπλοκ από χυτοσίδηρο, ένα πλαστό 1033 μανιβέλα χάλυβα και 12,5 προς 1 αναλογία συμπίεσης. Ένα μαγνητικό παλμό διανομέας χρησιμοποιήθηκε για την ανάφλεξη. Η μηχανή είχε μια οπή και το εγκεφαλικό επεισόδιο 4,25 και 3,76 ίντσες και οι ράβδοι μπουλόνι μετρήθηκε 0.4375 ίντσες.
Πρόσληψη
και προδιαγραφές καυσαερίων
Η
Το 427 εκκεντροφόρος είχε στερεά αθλητές με ένα βύθιση των βαλβίδων εισαγωγής των 0,562 ίντσες και ένα βύθισμα βαλβίδων εξαγωγής των 0.584 ίντσες. Ο εκκεντροφόρος είχε κλείσει θαλάμους μέτρησης 6,47 ίντσες. Η βαλβίδα εισαγωγής μετράται 2,19 ίντσες και η βαλβίδα εξαγωγής μετρήθηκε 1.84 ίντσες. Η διπλή επιπέδου πρόσληψης χαρακτήρισε καρμπυρατέρ Holley με ποσοστό αέρα /καυσίμου 850 κυβικά πόδια ανά λεπτό.
Η πρόσληψη
και Προδιαγραφές ροπής εξάτμισης
Η
τα μπουλόνια συνδέει την πολλαπλή εισαγωγής στην κυλινδροκεφαλή είχε 30 τζάουλ ροπή. Οι βίδες που συνδέουν τον προσαρμογέα νερού στην πολλαπλή εισαγωγής 1966-1971 είχε 20 τζάουλ ροπή, ενώ οι βίδες μετά το 1971 είχε 30 τζάουλ ροπή. Οι βίδες που συνδέουν την πολλαπλή εξαγωγής στην κυλινδροκεφαλή είχε 20 τζάουλ ροπή.

Η Cylinder Προδιαγραφές ροπής Head
Η
Οι βίδες που συνδέουν την κυλινδροκεφαλή στο μπλοκ του κινητήρα είχε 80 λίρες αφθώδους πυρετού, της ροπής, ενώ το γενεαλογικό συνδέει το rocker στην κυλινδροκεφαλή είχε 50 τζάουλ ροπή. Το μπουζί συνδεδεμένο στην κυλινδροκεφαλή είχε 25 τζάουλ ροπή 1966-1971, και το μπουζί που συνδέονται με την κυλινδροκεφαλή μετά το 1971 είχε 15 τζάουλ ροπή. Οι κοχλίες που συνδέουν το κάλυμμα της κυλινδροκεφαλής στην κυλινδροκεφαλή είχε 4,17 λίρες αφθώδους πυρετού, της ροπής.

Η Απόδοση κινητήρα


Η αρχική 427 είχε ιπποδύναμη επίσημη κορυφή του 430. Ο κινητήρας έχει αναφερθεί ότι έχουν φθάσει στο ανώτατο ιπποδύναμη των 524 hp στις 6.100 rpm και μέγιστη ροπή 517 τζάουλ στις 4.000 rpm.

Η