Τα θαλάσσια κινητήρες που θα κατασκευάζονται πιο σκληρή από ό, τι τους κινητήρες των αυτοκινήτων, και η τιμή δείχνει. Τα πάντα από το αλάτι με το φόρτο εργασίας θέτει τον πήχη ψηλά για τα θαλάσσια κινητήρων. Αν και οι περισσότερες από τις ίδιες αρχές που ισχύουν, τα αυτοκίνητα απλά δεν έχουν το ίδιο στέλεχος τεθεί σε αυτά τα σκάφη κάνουν. Αυτό είναι προφανές, όπως τα αυτοκίνητα, όχι μόνο θα ξεπεράσει τα σκάφη, αλλά θα κρατήσει την αξία τους πολύ περισσότερο. Ο καταναλωτής γνωρίζει ένα μεταχειρισμένο σκάφος έχει μια πολύ μεγαλύτερη πιθανότητα να λερωθεί από ό, τι ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο κάνει. Αλάτι

Η καλοριφέρ Ένα αυτοκίνητο χρησιμοποιεί τον αέρα που περνά μέσα από αυτό να κρυώσει σακάκι του νερού. Σκάφη αντλεί θαλασσινό νερό μέσω του μπλοκ του κινητήρα για να κρατήσει τη θερμοκρασία κάτω. Αυτό σημαίνει μηχανές θαλάσσης πρέπει να κατασκευάζονται έτσι ώστε να αντέχουν το αλάτι και άλλα διαβρωτικά στοιχεία. Ακόμα και βάρκες στις λίμνες πρέπει να αντιμετωπίσουν όλους τους οργανισμούς και τα συντρίμμια που έρχεται με την άντληση ακατέργαστο νερό μέσα στο μπλοκ του κινητήρα. Η κατασκευαστική διαφορά μεταξύ του σκάφους και κινητήρων αυτοκινήτων είναι εμφανής σε τομείς όπως οι φλάντζες κεφαλής, οδηγών βαλβίδων, αντλιών νερού, και τις τάπες πάγωμα.

Η αντισπινθηρικά

Η κινητήρες σκαφών συνιστούν σημαντικό κίνδυνο για την ασφάλεια. Δεν είναι καλά αεριζόμενο. Ο κινητήρας πρέπει να έχει σημαντική προστασία από τα στοιχεία, αλλά αυτό φέρνει τον κίνδυνο που δημιουργείται από περιορισμένο εξαερισμό. Sparks είναι επικίνδυνα όταν οι ατμοί από εύφλεκτα υγρά συσσωρεύονται σε κλειστούς χώρους. Η μίζα, δυναμό και διανομέας για τα θαλάσσια κινητήρων θα είναι σπινθήρες.

Η Heavy Duty
Κινητήρες σκαφών

εργάζονται υπό πολύ μεγαλύτερη αντοχή από ένα κινητήρα του αυτοκινήτου κάνει, επειδή το νερό είναι πυκνότερο από τον αέρα. Αν τα ελαστικά είναι σχεδιασμένα για την ελαχιστοποίηση των τριβών, Βάρκες είναι υπό συνεχή τριβή με το νερό. Ένα αυτοκίνητο μπορεί να χρησιμοποιεί μόνο το 5 έως 10 τοις εκατό της μέγιστης ιπποδύναμης, αλλά και σκάφη θα χρησιμοποιούν πολύ περισσότερο για να μείνετε σε εξέλιξη. Marine κινητήρες είναι μεγαλύτερα και πιο βαριά για να αντέξει ένα σταθερό φορτίο.

Η ταχύτητα
Η Κινητήρες σκαφών
γενικά κρουαζιέρα σε μικρότερες ταχύτητες ότι οι μηχανές αυτοκινήτων. Κινητήρες σκαφών θα είναι συντονισμένοι για να αυξήσει ροπή στις χαμηλές στροφές και την ελαχιστοποίηση των high-end ταχύτητες.

Η μετάδοση
Η
σκαφών αναψυχής κινητήρες πλοίων δεν έχουν πολλαπλούς ταχύτητας μεταδόσεις. Έχουν δύο εργαλεία: ένα για προς τα εμπρός, και ένα για την αντίστροφη. Πολύ σπάνια θα υπάρξει τριών ταχυτήτων μεταφοράς, στην οποία μια δεύτερη ταχύτητα εμπρός θα πρέπει να ασχολούνται όταν το σκάφος φτάνει αεροπλάνο. Ο λόγος για την έλλειψη μετάδοσης και πάλι είναι το γεγονός ότι τα σκάφη είναι υπό σταθερό φορτίο όταν είναι σε εξέλιξη, λόγω της τριβής του νερού. Αν απολύσουν το αέριο του αυτοκινήτου, θα γλιστρήσει για λίγο. Αν απολύσουν το αέριο από μια βάρκα, θα σταματήσει απότομα. Είναι ο λόγος που τα σκάφη δεν χρειάζονται ένα σύστημα πέδησης.

Η