Κινητήρες είναι εξαιρετικά πολύπλοκους μηχανισμούς. Οποιοσδήποτε αριθμός των ατμοσφαιρικών, αρχιτεκτονική ή τροφοδοτώντας παράγοντες που μπορούν να επηρεάσουν την ισχύ του κινητήρα. Dynomometer φορείς πρέπει να ελέγχουν ή να διορθώσει για έναν αριθμό μεταβλητών προκειμένου να καθοριστεί αληθινή απόδοση του κινητήρα κάτω από ένα δεδομένο σύνολο συνθηκών. Κατηγορίες Μέτρηση
Η μετρήσεις ισχύος
κινητήρα εμπίπτουν σε μία από τις τρεις κατηγορίες βασικά: ακαθάριστο ίππους (μόλις ο κινητήρας χωρίς αξεσουάρ), καθαρή ιπποδύναμη (ο κινητήρας με όλα τα drives αξεσουάρ της και της εξάτμισης, καθώς θα είναι εγκατεστημένο στο αυτοκίνητο) και ιπποδύναμη των τροχών, το οποίο είναι το ποσό της ενέργειας που το καθιστά πραγματικά με τους τροχούς μετά το πέρασμα από τη μετάδοση, άξονα και ημιαξόνιο. Σε γενικές γραμμές, η καθαρή ιπποδύναμη είναι μεταξύ 10 και 15 τοις εκατό χαμηλότερο από το ακαθάριστο, και η ιπποδύναμη των τροχών είναι μεταξύ 20 και 30 τοις εκατό χαμηλότερη από την καθαρή.
Θερμοκρασία
και πίεσης

Η Αυτές οι είναι οι δύο πιο σημαντικές μεταβλητές όπου διόρθωση ίππους είναι υπό εξέταση, και οι δύο έχουν να κάνουν με την πυκνότητα του αέρα. Ζεστό, χαμηλής πίεσης αέρας περιέχει λιγότερα μόρια οξυγόνου ανά κυβικό πόδι από το κρύο, υψηλής πίεσης αέρα. Αυτό έχει τεράστιο αντίκτυπο στην παραγωγή ενέργειας, ιδίως σε turbo /υπερτροφοδότησης. Καταναγκαστική κινητήρες επαγωγής είναι συνήθως πιο ευαίσθητα στην περιεκτικότητα σε οξυγόνο του αέρα, επειδή τη συμπίεση του αέρα, το οποίο το καθιστά θερμότερος. Αυτή η θερμότητα περιορίζει τελικά το ποσό της ενέργειας, ο κινητήρας μπορεί να παράγει χωρίς να υπεισέρχεται σε πρόωρη πυροδότηση καυσίμων.

Η Formula SAE
Η
πιο δυναμόμετρο φορείς χρησιμοποιούν την Κοινωνία της τύπο Automotive Engineers 'για να διορθώσει τις ατμοσφαιρικές συνθήκες που υπάρχουν στο θάλαμο δυναμόμετρο. Αν και δεν είναι απόλυτα ολοκληρωμένη, καλύπτει τις δύο πιο σημαντικοί παράγοντες που επηρεάζουν την παραγωγή ενέργειας. Για να διορθωθεί μέσω της μεθόδου του ΣΑΕ χωρίζουν 990 με ξηρή πίεση αέρα του κυττάρου Dyno σε millibars. Προσθέστε 273 με τη θερμοκρασία του αέρα σε βαθμούς Κελσίου, στη συνέχεια να διαιρέσουμε τον αριθμό αυτό με 298. Πολλαπλασιάστε την πίεση προσαρμοσμένο σχήμα από τη θερμοκρασία-προσαρμοσμένο μέγεθος. Αφαίρεση 0,176, πολλαπλασιάστε ότι από 1.176. Τώρα έχετε μια βάση dyno-διόρθωση συντελεστή? Πολλαπλασιάστε το με τη μετρούμενη ιπποδύναμη να διορθωθεί το ιπποδύναμη

Η υγρασία
Η υγρασία
μπορεί να έχει σημαντική επίδραση στην απόδοση. , ιδίως όσον αφορά υπερπλήρωση και turbo-diesel κινητήρες. Turbo-diesel συμπίεση του μίγματος αέρα μέχρι να εκρήγνυται? Ο μακρύτερος εσείς να καθυστερήσει την ανάφλεξη, τα περισσότερα καύσιμα που μπορείτε να κάνετε την ένεση και η περισσότερη δύναμη που μπορείτε να κάνετε. Νερού στον αέρα ενεργεί ακριβώς όπως ένα σύστημα νερού-ένεση, χαμηλώνοντας τη θερμοκρασία ανάφλεξης και καθυστέρηση της εκδήλωσης ανάφλεξης. Η διαφορά στον αέρα νερό περιεκτικότητα του ατμού σε μια βροχερή μέρα στο Εκουαδόρ έναντι 15 Ιουλίου στο Mojave μπορεί να είναι πολύ σημαντική, περισσότερο από αρκετό για να επηρεάσει την ισχύ εξόδου σε έναν υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα. Αντίθετα, οι υδρατμοί στην ατμόσφαιρα μπορεί να προκαλέσει non-turbo/supercharged κινητήρες να χάσει την εξουσία. Τα μόρια του νερού εκτοπίσει ένα ορισμένο ποσό του οξυγόνου στον αέρα εισαγωγής, πράγμα που σημαίνει ότι ο κινητήρας εισπνέει λιγότερο οξυγόνο ανά διαδρομή και καίει λιγότερο καύσιμο.

Η