Αναγκαστική επαγωγή είναι μία από τις πιο κοινές μεθόδους λήψης μηχανή ενός αυτοκινήτου πιο ισχυρό. Υπάρχουν δύο τύποι αναγκαστική επαγωγή: υπερσυμπίεση και υπερπλήρωσης. Ότι ένα turbo βασίζεται σε καυσαέρια του κινητήρα, ένα υπερσυμπιεστή χρησιμοποιεί τον εισερχόμενο αέρα για πρόσθετη ισχύ. Υπάρχουν μερικά διαφορετικά είδη της superchargers, αλλά όλα λειτουργούν στην ίδια αρχή συμπίεσης εισερχόμενου αέρα και αναγκάζοντας τον κινητήρα να παράγει περισσότερη ισχύ. Όταν γίνει σωστά, υπερπλήρωσης είναι μια αξιόπιστη, αποτελεσματική μέθοδος για τη βελτίωση των επιδόσεων του αυτοκινήτου. Ρίζες και Twin-Screw
Η p Υπάρχουν τρεις βασικές superchargers διατίθενται στη δευτερογενή αγορά. Όλες οι παραλλαγές είναι ιμάντα κινείται από τον κινητήρα. Ένα από τα πιο κοινά είναι οι ρίζες τύπου, βρίσκονται συχνά μεταξύ των δύο τραπεζών κυλίνδρων σε ένα V8 ή V6 κινητήρα. Αν είναι ένα ενσωματωμένο κινητήρα, τότε ένα υπερσυμπιεστή ρίζες θα είναι συνήθως τοποθετημένο στην πολλαπλή εισαγωγής, παράλληλα με κυλίνδρους του κινητήρα. Στο εσωτερικό της μονάδας είναι αλληλοεμπλεκόμενων λοβούς που περιστρέφονται όπως ο αέρας εισέρχεται στον υπερσυμπιεστή, με τη σειρά του αναγκάζει περισσότερο αέρα προς τα έμβολα. Μια Roots μονάδα παρέχει πολλά ροπή στις χαμηλές στροφές. Είναι επίσης μία από τις πιο θορυβώδεις υπερσυμπιεστές, και μπορεί να κάνει ένα δυνατό κλαψουρίζουν όταν είναι σε λειτουργία. Ένα μειονέκτημα των ριζών είναι ότι παράγουν πολλή θερμότητα στο χώρο του κινητήρα. Το twin-screw μονάδα μοιάζει ουσιαστικά σαν ένα ρίζες, αλλά χρησιμοποιεί μια σειρά από μεγάλες βίδες που γυρίζουν και των ματιών, όπως ο αέρας εισέρχεται στη μονάδα. Το twin-βίδα είναι μια πιο σύγχρονη, αποτελεσματική έκδοση των ριζών και είναι πολύ πιο αποτελεσματική θερμικά.

Η φυγόκεντρες
Η
Ο τρίτος τύπος του υπερσυμπιεστή είναι ένας φυγοκεντρικός υπερσυμπιεστή. Η μονάδα αυτή μοιάζει πολύ με ένα turbo και διαθέτει κύλισης περίβλημα με ένα τροχό συμπιεστή μέσα. Καθώς ο αέρας εισέρχεται στο περίβλημα, ο τροχός γυρνάει και αεροπορικές δυνάμεις στην κύλιση, συμπιέζοντας τον αέρα ακόμη περισσότερο, δεδομένου ότι στη συνέχεια διοχετεύεται στον κινητήρα. Φυγόκεντρες υπερσυμπιεστές είναι ο πιο κοινός τύπος του υπερσυμπιεστή στη δευτερογενή αγορά, για μερικούς λόγους. Είναι απλό και σχετικά δωρεάν συντήρηση και είναι αρκετά μικρά ώστε να μην είναι τόσο ενοχλητικά όταν εγκατασταθεί σε ένα χώρο του κινητήρα. Ένα μειονέκτημα των φυγοκεντρικών superchargers είναι ότι δεν αρχίσουν να παράγουν αξιοσημείωτη δύναμη, μέχρι ο τροχός της στέγης αρχίζει γυρίζει πολύ γρήγορα, πράγμα που σημαίνει ότι σε ορισμένες περιπτώσεις ο κινητήρας θα πρέπει να λειτουργεί τόσο υψηλές όσο 3.000 rpm για να δείτε μια αύξηση του ρεύματος. Αλλά μπορούν να παράγουν εντυπωσιακά κέρδη στην υψηλότερη κλίμακα στροφών και παράγουν πολύ λιγότερη θερμότητα από ένα ρίζες τύπου.

Η ποια;
Η
Ποιος τύπος υπερτροφοδότη καλύτερο για την αίτησή σας εξαρτάται από τον τύπο του αυτοκινήτου που έχετε και τι αναμένετε να βγούμε από το κομπρέσορα. Αν θέλετε ένα τεράστιο γυμνοσάλιαγκας των low-end ροπή, από ένα ρίζες ή twin-βίδα είναι ίσως το καλύτερο στοίχημα. Ωστόσο, αυτό δεν μπορεί να λειτουργήσει με όλα τα αυτοκίνητα. Οι ρίζες στέγαση μια πολύ μεγάλη μονάδα από μόνη της. Ενώ μπορεί να ταιριάζει όμορφα μεταξύ των τραπεζών του κινητήρα του Corvette, η τοποθέτησή της στα στενά όρια μιας Porsche χώρο του κινητήρα θα είναι πιο δύσκολη. Αυτός είναι ένας από τους λόγους που οι φυγόκεντρες superchargers χρησιμοποιούνται σε πολλά ευρωπαϊκά και ιαπωνικά αυτοκίνητα.

Η