Υπάρχει πολύ λίγη άλλο μπορείτε να κάνετε στο αυτοκίνητό σας να ακούγεται racier, σχεδόν τίποτα περισσότερο μπορείτε να κάνετε για να ανοίξει το σύστημα εξατμίσεως και καμία απολύτως άλλη τροποποίηση μπορείτε να ακολουθήσετε για να κάνει την εξάτμιση πιο βρώμικα από τη λειτουργία ανοίξει κεφαλίδες. Ανοικτά συστήματα εξάτμισης header δεν είναι τα συστήματα εξάτμισης καθόλου? Είναι απλά ένα σύνολο από σωληνοειδή συλλέκτες (headers) χωρίς σωλήνωση απολύτως. Νόμοι Noise
Η
Το μεγαλύτερο πρόβλημα με ανοιχτή κεφαλίδες είναι ότι είναι αυτί-shatteringly δυνατά, ειδικά κάτω από το γκάζι. Κάθε κράτος της Ένωσης έχει κάποιο είδος των περιορισμών του θορύβου στη θέση του για τα αυτοκίνητα. Για κράτη όπως η Καλιφόρνια, που έχουν υιοθετήσει το SAN (SEMA Δίκτυο Δράσης) πρότυπο, το όριο αυτό δεν είναι τίποτα περισσότερο από 95 dB (ντεσιμπέλ), μετρούμενη 20 ίντσες από την πρίζα κεφαλίδα σε 3/4 του μέγιστου αριθμού στροφών του κινητήρα. Μια ανοικτή-header-ζιζάνιο μπούρδες μπορεί εύκολα να είναι πιο δυνατά από αυτό, οπότε μην περιμένετε το αυτοκίνητό σας να εκτελέσετε οποιαδήποτε ήσυχο.

Η Εκπομπές Νόμοι


Εάν το αυτοκίνητό σας είναι νεότερα από ένα μοντέλο του 1971, δεν μπορείτε να εκτελέσετε ανοιχτή κεφαλίδες στο δρόμο ανά πάσα στιγμή για οποιονδήποτε λόγο. Ομοσπονδιακή πρότυπα εκπομπών τέθηκε σε ισχύ το 1972, οπότε δρομολόγησης ακατέργαστων καυσαερίων μετά τον καταλυτικό μετατροπέα για κάθε αυτοκίνητο που παράγεται το εν λόγω έτος ή αργότερα, συνιστά παράνομη τροποποίηση.

Η Spark Arrestors


Μην νομίζετε ότι μπορείτε να εκτελέσετε ανοιχτή κεφαλίδα για off-road λάθη σας μόνο και μόνο επειδή συμβαίνει να πέσει κάτω από τη γενική εξαίρεση των εκπομπών για οχήματα που έχουν παραχθεί πριν από το 1972. Αν Volkswagen κινητήρα λάθη σας μπορεί να γλιστρήσει κάτω από το όριο dB που επιβάλλονται από το κράτος σας, θα χρειαστεί ακόμα ένα σπινθήρων κάποιου είδους για να πάρει εκτός δρόμου. Αυτές οι συσκευές είναι τρομερή σημασία σε δασικές περιοχές, όπου οι φλόγες εκπέμπουν προς τα έξω από κεφαλίδες λάθη σας μπορεί εύκολα να προκαλέσει πυρκαγιά. Τα αλεξικέραυνα Spark εξοπλισμό που απαιτείται για την ποδηλατώντας σε οποιοδήποτε κράτος ή εθνικό πάρκο.
Η Εκπομπές
Εξαιρέσεις


Πολύ λίγα αυτοκίνητα μπορούν να πάρουν γύρω κατάσταση dB και οι εκπομπές τους κανονισμούς, αλλά τα λίγα που μπορεί να είναι πιο συχνά μεγάλα φορτηγά. Η ομοσπονδιακή κυβέρνηση δεν απαιτούν από τους κατασκευαστές να εγκαθιστούν μετατροπείς σε όλα τα φορτηγά τους μέχρι τις αρχές της δεκαετίας του 1990. Έτσι, ακόμη και αν το φορτηγό σας χτίστηκε μετά το 1971 θα μπορεί ακόμα να τρέξει νόμιμα ανοιχτή κεφαλίδες εφ 'όσον δεν είχαν έρθει με καταλυτικό μετατροπέα.
Η Εξαιρέσεις Noise

Η
εξαιρέσεις θορύβου δεν είναι πάντα σε πέτρα? ορισμένες πολιτείες όπως η Φλόριντα χρησιμοποιεί μια προοδευτική κλίμακα που εξαρτάται από την κατηγορία του οχήματος και το έτος του κατασκευαστή. Στο κράτος Sunshine, φορτηγά με μικτό βάρος οχήματος από £ 10.000 ή και περισσότερο και χτίστηκε πριν από την 1η του Ιανουαρίου 1975 δεν υπόκεινται σε κανένα περιορισμό του θορύβου. Πολλά κράτη χρησιμοποιούν μόνο ένα τέτοιο σύστημα, γι 'αυτό ελέγξτε τους τοπικούς νόμους σας για να δείτε ποια ισχύει για εσάς.

Η Header Cut-Outs


Από τεχνικής απόψεως, το Clean Air Act του 1991 απαγορεύει ρητά ιδιοκτήτη του οχήματος ή κατάστημα από την εγκατάσταση κάθε συσκευή που έχει σχεδιαστεί για να παρακάμψει τον καταλυτικό μετατροπέα ή το σιγαστήρα. Εάν, ωστόσο, κεφαλίδες σας δεν συμβεί να παρατάξει απόλυτα με το σύστημα εξάτμισης αποθεμάτων τότε δεν υπάρχει τίποτα λέγοντας ότι δεν μπορείτε να εκτελέσετε μια δεύτερη έξοδο από το συλλέκτη κεφαλίδα για τη σύνδεσή τους με τους καταλυτικούς μετατροπείς. Αυτό αφήνει ένα μεγάλο κενό στο ένα άκρο της κεφαλίδες σας, και θα πρέπει να βάλετε κάτι εκεί. Τι μπορείτε να εγκαταστήσετε σε εκείνη την τρύπα είναι στο χέρι σας.

Η