Είναι εδώ και καιρό μια αυταπόδεικτη αλήθεια μεταξύ hot-rodders ότι εάν υπάρχει κάποια ενιαία add-on ήταν σε θέση δραστικά αυξάνει την οικονομία καυσίμου και ηλεκτρικής ενέργειας, χωρίς να κοστίζουν μια περιουσία ή να θυσιάσουμε σε άλλους τομείς, τότε θα έρθει πιθανότατα απόθεμα. Τέτοια είναι η περίπτωση με κρύο αεραγωγούς - που έχουν αποδειχθεί αποτελεσματικές αρκετές φορές ότι ορισμένοι κατασκευαστές έχουν αρχίσει την εγκατάσταση τους από το εργοστάσιο. Aftermarket CAIs μπορεί να πληρώσει τα μερίσματα στην εξουσία και την οικονομία καυσίμου, αλλά οι βελτιώσεις αυτές μπορεί να μην είναι αισθητή, αν έχετε ένα αξιοπρεπές σύστημα εισαγωγής για να αρχίσει με. Η έννοια
Η
Ψυχρού αεραγωγούς είναι κάτι μιας εξέλιξης των πολυόροφων καθαριστές αέρα και κουκούλα μπάλες κοινό μέσα από τη δεκαετία του 1970. Ψυχρός αέρας είναι πυκνή αέρα, και πυκνό αέρας περιέχει περισσότερο οξυγόνο. Περισσότερο οξυγόνο να εισέλθει στους κυλίνδρους σημαίνει περισσότερα από το καύσιμο πηγαίνει σε καίγεται, και ότι δίχτυα αύξηση στην απόδοση της καύσης και τη δύναμη. Ένα aftermarket κρύου αέρα προσφέρει δήθεν τη δυνατότητα για «δωρεάν» ρεύματος ή αυξήσεις που δεν μειώνουν την απόδοση του κινητήρα ή την οδήγηση.

Η CAI Testing
Η
Πώς πολύ ένα CAI επηρεάζει την έξοδο του οχήματος εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από το πόσο καλή ή κακή είναι η αρχική πρόσληψη ήταν. Εάν η πρόσληψη των αποθεμάτων και φίλτρο αέρα που θέτει σε λίγο δεν περιορισμό στη ροή του αέρα και το σύστημα εισαγωγής του οχήματος που ήδη έχει οριστεί να τραβήξει δροσερό αέρα από το φτερό, τότε ψάχνετε σε αρκετά ελάχιστα κέρδη, ακόμη και από την καλύτερη CAI. Όταν MotoIQ δοκίμασε ένα Toyota Racing CAI για το έργο της Toyota, που βρήκε ένα 1,3 τοις εκατό αύξηση στη μέγιστη ισχύ και 1,0 τοις εκατό αύξηση στην ιπποδύναμη από 4.800 rpm για Redline.
Η Επιδράσεις
Η ενός CAI
Η
A 1,3 τοις εκατό αύξηση στην ιπποδύναμη μπορεί να είναι ή μπορεί να μην είναι αισθητή, αν το φορτηγό σας έχει ήδη θέσει ένα δίκαιο ποσό της εξουσίας, όπως είναι 300-συν ίππους. Σε κάτι τόσο βαρύ όσο ένα Τακόμα, τότε μάλλον δεν θα παρατηρήσετε οτιδήποτε κάτω από το 3 μια αύξηση ιπποδύναμης, η οποία καθιστά την CAI ανούσια σε τίποτα μικρότερο από το 4.0-λίτρων V-6. Με το 236-ιπποδύναμη V-6, που ψάχνετε σε μια σχεδόν ανεπαίσθητη-0.03-δεύτερη βελτίωση στο μίλι τρίμηνο. Top-dog TRD-υπερτροφοδότησης μοντέλα με 304 και 425 ίππους ναύλων λίγο καλύτερα, με αυξήσεις των 0,05 δευτερόλεπτα είτε για.
Η Καλός, κακός και άσχημος
Νέα

Τα κακά νέα είναι ότι η CAI μόνη της μάλλον δεν θα επηρεάσει τις επιδόσεις ή την οικονομία καυσίμου κατά σημαντικό τρόπο. Αυτό δεν σημαίνει ότι CAIs στο σύνολό της είναι άχρηστο, μόνο ότι το Tacoma ήδη ήρθε με ένα αρκετά καλό από το εργοστάσιο. Τα καλά νέα είναι ότι, ενώ η πρόσληψη απόθεμα είναι επαρκής για μια μηχανή αποθεμάτων, ακόμη και να φτάνει ως την αντικατάσταση της εξάτμισης θα το συντρίψει, και θα χρειαστεί να αναβαθμίσετε αργά ή γρήγορα ούτως ή άλλως. Ακόμα κι αν δεν είστε αναβάθμιση του κινητήρα με οποιοδήποτε άλλο τρόπο, ένα CAI ξεφορτώνεται το σιγαστήρα εισαγωγής μετοχών και βοηθά ήχο φορτηγό σας μια πολύ πιο δροσερές - και αυτό από μόνο του μπορεί να αξίζει την επένδυση
Η

Η