Τι είναι πολύ μεγάλο ή μικρό σε σχέση με σωλήνα εξαγωγής μεγέθους έχει μέχρι αρκετά πρόσφατα μια πηγή συζήτησης στην αυτοκινητοβιομηχανία κοινότητα. Ωστόσο, το θέμα είναι αρκετά διευθετηθεί τώρα, και έρχεται κάτω σε ένα θέμα της εφαρμογής. Εξάτμισης
Σκοπός

Ο σκοπός της κάθε σύστημα εξάτμισης είναι η βελτιστοποίηση της ροής κατά την αποστολή των καυσαερίων μέσα από μια σειρά μετατροπέων και κασκόλ για να την αντιμετωπίσουμε και τη μείωση του θορύβου που παράγεται από τον κινητήρα.
Η
Flow και Velocity

η δύο πιο σημαντικές πτυχές της κάθε εξάτμισης είναι η ποσότητα των αερίων που μπορεί να περάσει κάτω από τις καλύτερες συνθήκες της (ροή), και πόσο γρήγορα η εξάτμιση διαφυγή αερίων.

Επιστροφή πίεσης


Υπάρχει μια κοινή παρερμηνεία ότι μια μηχανή πρέπει να έχει ένα ορισμένο ποσό της πίεσης στο σύστημα εξαγωγής για να τρέξει καλά. Αυτή η «πίσω πίεση" είναι στην πραγματικότητα απλά μια παρενέργεια της ταχύτητας που ενισχύουν περιορισμό.

Η ταξινόμηση κατά μέγεθος
Η
Αν και αγωγούς εξαγωγής κοντά στον κινητήρα πρέπει να είναι μικρό για να ενθαρρύνουν την υψηλή ταχύτητα ροής , σωλήνες διαμέτρου πάνω από 12 εκατοστά από την συλλέκτες έχει λίγα σε καμία επίδραση στην ταχύτητα ροής.
Η Απόδοση


μια καλή φόρμουλα για τη διάμετρο σωλήνα εξάτμισης απόδοση είναι 1 ίντσα ανά 100 κυβικά εκατοστά μετατόπισης για μία εξατμίσεις, και 1,5 ιντσών για φυσικών προσώπων. Αυτό σημαίνει ότι 400 κυβικών ιντσών κινητήρα θα κάνουμε το καλύτερο δυνατό με ένα μόνο τέσσερις-ιντσών σωλήνα, δύο ή τριών ιντσών σωλήνες.

Η