Όλα δρόμο-θα τα αυτοκίνητα έχουν ένα φίλτρο αέρα συναρμολόγηση κάποιου είδους. Αυτά τα απλά, αλλά ζωτικής σημασίας διατάξεων που προορίζεται να κρατήσει τη σκόνη και τα συντρίμμια δρόμο έξω από τη μηχανή. Ακόμα και μικροσκοπικά σωματίδια σκόνης μπορεί να καταστρέψει ευαίσθητα εσωτερικά του κινητήρα όταν υποβάλλεται στην ακραία θερμότητα της καύσης? Οι κινητήρες που χρησιμοποιούν εσωτερικούς αισθητήρες για ψεκασμό καυσίμου είναι ακόμη πιο ευαίσθητα. Σκοπός
φίλτρα αέρα

χρησιμοποιούν μια ποικιλία μέσων, αλλά η βασική ιδέα είναι να επιτρέψει σε όσο το δυνατόν περισσότερο αέρα να εισέλθει στον κινητήρα, ενώ παγίδευση κάτι που θα μπορούσε να βλάψει. Αυτή η φαινομενικά απλή εργασία είναι στην πραγματικότητα αρκετά πιο περίπλοκη από ό, τι ακούγεται. Κενό του κινητήρα κάνει κάθε δυνατή προσπάθεια για να τραβήξει τα πάντα μέσα από μικροσκοπικές οπές του φίλτρου αέρα.

Η Λειτουργία


Σχεδόν όλα τα φίλτρα αέρα είναι σαν δίχτυα. Στην ιδανική περίπτωση, τις τρύπες του φίλτρου αέρα θα είναι μόνο αρκετά μεγάλη για να περάσει τα μεμονωμένα άτομα οξυγόνου μέσα, εκτός από κάτι που δεν απαιτείται για την καύση. Αυτό θα περιλαμβάνει επίσης άτομα αζώτου σε έναν τέλειο κόσμο (τα οποία περιλαμβάνουν περίπου 78 τοις εκατό της ατμόσφαιρας του πλανήτη μας κατά όγκο). Στην πραγματικότητα, αυτό δεν είναι πρακτικώς αδύνατο? Οξυγόνου είναι μικρότερα από το άζωτο και πολύ μικρότερο από ό, τι οποιαδήποτε σκόνη ή σωματίδια

Η Εκτιμήσεις


Αν και θα ήταν. είναι θεωρητικά δυνατό να οικοδομήσουμε ένα οξυγόνο ατομικό φίλτρο, το γεγονός είναι ότι τα "νήματα" (μόρια) που χρησιμοποιούνται για να κάνουν το "καθαρό" θα είναι πολύ μεγαλύτερο από τις οπές μέσω των οποίων διέρχεται το οξυγόνο. Αυτό θα αποτελέσει σοβαρό εμπόδιο στη ροή του αέρα, το βασικό πρόβλημα για κάθε φίλτρο αέρα. Αν, για παράδειγμα, χρησιμοποιείται ένα φίλτρο με 4 micron κλίμακα τρύπες (ένα σωματίδιο σκόνης μέτρα περίπου 5 microns), τότε θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε τα θέματα που ήταν περίπου 1/30ο του πάχους μιας ανθρώπινης τρίχας για να περάσει όσο περισσότερο αέρα είστε το κλείδωμα.

Η πτύχωση
Η
Ας πούμε ότι ήταν να χτίσει ένα φίλτρο για να πιάσει τα σωματίδια σκόνης (5 microns) χρησιμοποιώντας το λεπτότερο των ανθρώπινων τριχών (περίπου 50 microns ) σαν ένα υλικό φίλτρου. Τώρα, ας υποθέσουμε ότι η κύρια κατανάλωση του κινητήρα είναι ένα 4-από-4 ιντσών πλατεία. Θα χρειαστείτε ένα φίλτρο επιφάνεια που ήταν δέκα φορές μεγαλύτερη από τη βαλβίδα εισαγωγής για να περάσει επαρκής αέρας, το οποίο έρχεται σε περίπου 13-από-13 ίντσες, επειδή η τρίχα είναι 10 φορές παχύτερο από τις τρύπες. Αυτό δεν είναι ένα τεράστιο ποσό, αλλά η απόφραξη κάνει καθόλου επαρκής. Μόλις το φίλτρο αρχίζει να πιάσει τα σωματίδια σκόνης, ο αριθμός των οπών, μέσω του οποίου ο αέρας μπορεί να περάσει μειώνει εκθετικά, απαιτούν όλο και μεγαλύτερο φίλτρο όσο περνάει ο καιρός. Είναι για το λόγο αυτό οι κατασκευαστές πιέτα (fold) τα μέσα φίλτρου πίσω στον εαυτό εκατοντάδες φορές. Αυτό εξασφαλίζει ότι υπάρχουν αρκετές τρύπες στο φίλτρο για να περάσει αέρα, ακόμη και μετά από αρκετά χρόνια παγίδευσης σκόνης.

Υλικά
Η Φίλτρα
μπορεί να είναι κατασκευασμένα από διάφορα υλικά. Η πιο κοινή είναι στεγνό χαρτί ή γάζα από βαμβάκι, αλλά και άλλες επιλογές περιλαμβάνουν αφρού και του πετρελαίου-εμποτισμένα βαμβάκι. Φίλτρα αφρού συνήθως ρέει πολύ καλά, αλλά δεν είναι πολύ ανθεκτικό. Το λάδι σε λάδι-εμποτισμένα φίλτρα βαμβάκι βοηθά τα σωματίδια σκόνης να κολλήσει με τις ίνες, πράγμα που σημαίνει ότι οι οπές μπορούν να είναι μεγαλύτερα για να ρεύσει περισσότερο αέρα. Πολλοί aftermarket φίλτρα απόδοσης είναι αυτού του τύπου.

Η