Τα αυτοκίνητα και τα ακρωνύμια μπορούν να πάνε μαζί, όπως τα μπιζέλια και τα καρότα, αλλά η προκύπτουσα σούπα αλφάβητο θα μπορούσε να οδηγήσει σε σπασμούς Βούδα. Έτσι είστε συγγνώμη για το αίσθημα λίγο σαν μια μαϊμού στο χορό, και θέλει να ζευγαρώσει μια κάλτσα κάτω από τη δική του λαιμού σας σε απογοήτευση όταν προσπαθεί να πει τη διαφορά μεταξύ των όρων, όπως MPI και του MFI. Ειδικά αυτοί οι όροι, η οποία, όπως και τόσοι άλλοι, δεδομένου ότι μπορούν να αναφέρονται συχνά στο ίδιο σύστημα και με ελαφρώς διαφορετική ονοματολογία. TBI vs Multipoint Injection
πώληση, παλιό σώμα της πεταλούδας του συστήματος ψεκασμού, ή TBI, είναι κάτι από μια εξέλιξη του καρμπυρατέρ, ένα stop-χάσμα σχεδιαστεί για να βοηθήσει τους κατασκευαστές μετάβαση από καρμπυρατέρ στα ηλεκτρονικά καυσίμου συστήματα έγχυσης που χρησιμοποιείται σήμερα. Οι κοχλίες ΤΒΙ μονάδα στη θέση του καρμπυρατέρ και σπρέι καυσίμου υπό πίεση μέσα στον κινητήρα. Ένα σύστημα πολλαπλών χρησιμοποιεί ένα μπεκ ψεκασμού για κάθε μία από τις κυλίνδρων του κινητήρα. Αυτές οι ατομικές μπεκ ψεκασμού καυσίμου απευθείας στο πίσω μέρος της βαλβίδας εισαγωγής, εξασφαλίζοντας τέλεια διανομή καυσίμων σε κάθε κύλινδρο.

Η MPI εναντίον των ΝΧΙ
Η
Στην καθομιλουμένη, MPI MFI και είναι στην πραγματικότητα δύο διαφορετικούς τρόπους αναφερόμενος στο ίδιο σύστημα. MPI αναλύεται ως "ψεκασμού πολλαπλών σημείων," και MFI σημαίνει "ψεκασμού καυσίμου πολλαπλών σημείων." Θα μπορούσε επίσης να συντομεύσει την τελευταία ως MPFI, MI ή Fi. BMW έπεσε αρχικά όλα, αλλά το τελευταίο γράμμα, όταν γίνεται αναφορά στο ίδιο το σύστημα και να εξακολουθεί να χρησιμοποιεί το παλιό "-i" κατάληξη, παρά το γεγονός ότι η εταιρεία δεν κατασκευάζει ένα αυτοκίνητο χωρίς έγχυση καυσίμου.
Η

MFI - Ορισμός 2
Η
Το ακρωνύμιο των ΝΧΙ μπορεί επίσης να παραπέμπει σε μηχανική έγχυση καυσίμου, ένα σύστημα που χρησιμοποιείται από τις πρώτες μέρες της εσωτερικής καύσης. Η κύρια διαφορά μεταξύ του καρμπυρατέρ και έγχυση καυσίμου είναι ότι ο πρώην κενού κινητήρας χρησιμοποιεί για να απορροφήσει καυσίμου μέσα στους κυλίνδρους, ενώ η τελευταία καυσίμου ψεκασμούς σε κινητήρα υπό υψηλή πίεση. Ένα μηχανικό σύστημα είναι ακριβώς αυτό: δεν χρησιμοποιεί ηλεκτρονικά συστήματα ελέγχου απολύτως, στηρίζονται είτε σε μια αντλία καυσίμου - όπως πολλοί πετρελαιοκινητήρες έχουν - ή ένα σύστημα διανομής καυσίμου του χρόνου ψεκασμού καυσίμου για τη θέση του στροφαλοφόρου
Η
. ΕΦΗ
Η
ηλεκτρονικό ψεκασμό καυσίμου διαφέρει από μηχανική έγχυση καυσίμου στο ότι χρησιμοποιεί κάποιο είδος των ηλεκτρονικών ελέγχων με το χρόνο τον κύκλο ψεκασμού καυσίμου. Το πιο βασικό είδος του συστήματος EFI αποτελείται από έναν αισθητήρα οξυγόνου και ένα μικρό κουτί ελέγχου που ελέγχει μια βοηθητική βαλβίδα αέρα. Το σύστημα ψεκασμού καυσίμου είναι ουσιαστικά μηχανική, και η μηχανή ελέγχει την αέρα-καυσίμου αναλογία κάνοντας στιγμιαίες προσαρμογές του το ποσό του αέρα που πηγαίνει μέσα Το σύγχρονο σύστημα EFI χρησιμοποιεί μια λεγεώνα των αισθητήρων και ηλεκτρονικών μπεκ να ελέγχουν πόσα καύσιμα πηγαίνει στο και πότε.

Η