Όταν πρόκειται για την απόδοση του οχήματος , την ικανότητά του να σταματήσει να είναι εξίσου σημαντική με αλάνθαστος χειρισμό και την αξιοπρεπή δύναμη . Οι ρότορες είναι στρογγυλά , δισκοειδές στοιχεία του συστήματος πέδησης . Όταν τα φρένα , οι δαγκάνες αποσπάσουν τα τακάκια των φρένων κατά τους ρότορες , η επιβράδυνση του οχήματος . Ρότορες φρένων
Η
Συμβατικά ρότορες φρένων είναι σταθερή , αλλά με την πάροδο των ετών οι μηχανικοί έχουν αναπτύξει διαφορετικούς τύπους των δρομέων σχεδιαστεί για να έχουν καλύτερες επιδόσεις , ιδιαίτερα κατά τη διάρκεια επαναλαμβανόμενες , απότομου φρεναρίσματος . Σε μια προσπάθεια να ενθαρρύνουν την καλύτερη ψύξη , μερικές χρησιμοποιούν ρότορες αεραγωγούς στην άκρη του ρότορα, σχισμές μηχανουργική κατεργασία στην επιφάνεια του δρομέα και του οπές στην επιφάνεια του ρότορα. Cross- διάτρητοι ρότορες διαθέτουν πολλαπλές οπές μέσω του ρότορα .
Οφέλη
Η της Cross - διάτρητοι ρότορες
Η
Το κύριο όφελος της cross - διάτρητοι ρότορες είναι ανώτερη απαγωγή της θερμότητας κατά τη διάρκεια επαναλαμβανόμενων πέδησης . Όταν τα τακάκια των φρένων πιέζεται πάνω στο δρομέα , ένα τεράστιο ποσό της τριβής και της θερμότητας είναι χτισμένο επάνω . Οι οπές στο ρότορα επιτρέπουν ενσωματωμένη θερμότητα μέχρι να ξεφύγουν από το μεταλλικό υλικό ώστε ο ρότορας είναι φτιαγμένο από πιο γρήγορα. Αυτό μειώνει κόπωσης φρένων , το οποίο μπορεί να επιμηκύνει τις αποστάσεις ακινητοποίησης και να κάνει το πεντάλ αισθάνεται μαλακό . Ένα άλλο όφελος του cross - διάτρητοι ρότορες αυξάνεται δάγκωμα από τα τακάκια των φρένων , καθώς σφίγγει πάνω στο ρότορα , με αποτέλεσμα να ανταποκρίνονται περισσότερο φρενάρισμα . Ένα πιθανό μειονέκτημα να διασχίσουν - διάτρητοι ρότορες είναι ότι ήταν γνωστοί για να ραγίσει , αν και αυτό δεν είναι ένα διαδεδομένο πρόβλημα .

Η
Η