Κύλινδρος ροή κεφάλι είναι σαν μια αλυσίδα στο ότι είναι τόσο ισχυρή όσο ο πιο αδύναμος κρίκος της. Τεράστια λιμένες, χαριτωμένη μικρής πλευράς στροφές και ομαλή περιοχές μπολ είναι όλα αρκετά άσχετα εάν καταρρέει ροή του αέρα, όπως ακριβώς μεταβάσεις εντός του θαλάμου καύσεως. Γωνίες έδρα της βαλβίδας και το πλάτος του καθίσματος μπορεί να είναι ένα make-or-break παράγοντα, όπου η ομαλή ροή ανησυχεί? Απλά να θυμάστε ότι υπάρχουν πάντα συμβιβασμούς που εμπλέκονται στο να κάνει αυτό το είδος της εργασίας. Η
Θεωρία
Air
έχει μάζας και ορμής, και των καυσίμων εξατμίζεται ή διασκορπίζεται στον αέρα είναι βαρύτερο ακόμα. Η μεγαλύτερη μάζα έχει κάτι, το λιγότερο που θέλει να πάει γύρω από απότομες στροφές? Γι 'αυτό αχθοφόροι ξοδεύουν τόσο πολύ χρόνο για την εξομάλυνση των λιμένων στην πρώτη θέση. Μετά αντιμετωπίζουν μια οξεία γωνία στροφή, ο αέρας θα είδος «σκοντάψει», πέφτοντας και επιβραδυνόμενη, όπως το πράττει. Αυτό πέφτοντας αέρα δημιουργεί μια περιοχή υψηλής πίεσης γύρω από την έδρα της βαλβίδας, το οποίο ουσιαστικά καθιστά το άνοιγμα μικρότερο. Μειώνοντας την έδρα της βαλβίδας καθιστά η μετάβαση ομαλότερη, και την κοπή πολλαπλών γωνίας έδρες επί του καθίσματος καθιστά στρογγυλεμένο και ομαλότερη, η οποία αυξάνει δραστικά τη ροή σε χαμηλή βαλβίδα ανελκυστήρες όταν ο αέρας έχει να συμπιέσει σε αυτόν τον μικρό χώρο μεταξύ της βαλβίδας και του καθίσματος.

Η Γωνίες βαλβίδας και ροής

Η γενικές γραμμές, μειώνοντας γωνία βαλβίδας και την κοπή της βαλβίδας για να ταιριάζει θα δίχτυ μια μετρήσιμη αύξηση της ροής από το αρχικό άνοιγμα σε όλη τη διαδρομή μέσα από 0.6 ίντσα ή περισσότερο. Mopar Magazine μυών επιβεβαίωσαν αυτή τη θεωρία, όταν ροής πάγκο δοκιμαστεί μια σειρά από Mopar κεφάλια 360 στο χρηματιστήριο 45 μοιρών διαμόρφωση και στη συνέχεια, μετά από κατεργασία με γωνία κλίσης 30 μοιρών. Το αποτέλεσμα ήταν ένα επιβλητικό 55 τοις εκατό αύξηση της ροής σε 0,025 ιντσών (αρχικός) ανελκυστήρα, 27 τοις εκατό σε 0.050, 43 τοις εκατό σε 0,150 ιντσών και 24 τοις εκατό στο 0,200 ιντσών. Κέρδη βαθμιαία λίγο με υψηλότερες ανελκυστήρων βαλβίδων, το check-in στο 7,0 τοις εκατό σε 0,4 ιντσών και ένα απειροελάχιστο 0,50 τοις εκατό σε 0,55 ιντσών ανελκυστήρα.

Η Δυναμική Οφέλη
Η
Bench-δρομείς μπορεί να είναι ικανοποιημένοι για να συγκρίνουν απλά τα αποτελέσματα πάγκο ροής και να πραγματοποιήσετε μια κλήση, αλλά υπάρχει κάτι περισσότερο συμβαίνει εδώ ό, τι ακριβώς ακαθάριστη ροή σε μια δεδομένη ανελκυστήρα. Το πρώτο είναι ότι οι βαλβίδες δεν μόνο ποπ ανοικτά και κλειστά? Που πραγματικά πρέπει να επιταχυνθεί και να επιβραδυνθεί, οι δαπάνες για λίγο από το κίνημα-το χρόνο τους σε πλήρη ανελκυστήρα. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα με μη-roller προφίλ των εκκεντροφόρων, όπου η βαλβίδα μόνο κορυφές σε πλήρη ανελκυστήρα, αλλά ξοδεύει το 90 τοις εκατό της κυκλοφορίας χρόνου είτε το άνοιγμα ή το κλείσιμο. Αυτό σημαίνει ότι η ροή κάτω από ανελκυστήρα max είναι εξίσου, αν όχι περισσότερο, σημαντική από τη ροή σε ανελκυστήρα max, δεδομένου ότι η αύξηση της ροής σε χαμηλότερες ανελκυστήρες θα δώσει αέρα μια καλύτερη ευκαιρία για να επιταχύνει μέσα στους κυλίνδρους ό, τι ακριβώς ανάλογα με τεράστια ανύψωση βαλβίδων να κάνει τη δουλειά . Προσθέστε στο γεγονός ότι οι υδραυλικοί ζυγοί γενικά διατηρούν τις βαλβίδες σε λιγότερο-από-max lift υπό συνθήκες κρουαζιέρας και χαμηλό-lift αέρα καταλήγει ως αποφασιστικός παράγοντας, όπου ροπής και απόκρισης του γκαζιού ανησυχούν.
Πράγματα
να εξετάσει
Η
Δεν υπάρχει τέτοιο πράγμα όπως ένα δωρεάν γεύμα, και αυτό είναι ιδιαίτερα αληθές όταν πρόκειται για τρεις γωνίας θέσεις εργασίας βαλβίδας. Ένα τριών γωνία δουλειά της περιλαμβάνει κάνοντας μια top-περικοπή, όπου η έδρα της βαλβίδας συναντά το κεφάλι (συνήθως 30 μοίρες) στον αέρα μετάβαση στην αρχική θέση 45 μοιρών (τώρα η έκφανση κέντρο) και κάνοντας μια δεύτερη 60-βαθμού περικοπή στο κάτω μέρος του καθίσματος στον αέρα μετάβασης μέσα στον κύλινδρο. Αυτό λειτουργεί μεγάλη άποψη της ροής του αέρα, αλλά μειώνει σημαντικά τη βαλβίδα κάθισμα περιοχής. Βαλβίδα περιοχή του καθίσματος είναι ζωτικής σημασίας, γιατί βαλβίδες χρησιμοποιούν κλειστά χρόνο τους για να μεταφέρει θερμότητα στην κυλινδροκεφαλή? Αν τα καθίσματα είναι πολύ στενά στη συνέχεια οι βαλβίδες μπορεί να υπερθερμανθεί και να σπάσει. Οι περισσότεροι machinists προτιμούν οι θέσεις τους μεταξύ 0,04 και 0,07 ιντσών, με μικρότερες θέσεις πραγματικά μόνο προτιμότερο για drag-race κινητήρες που βλέπουν τακτικά δάκρυ-downs. Βαμμένο βαλβίδες, οι έδρες θα σας επιτρέψει να τρέξει λίγο μικρότερο κάθισμα. Ένα κάθισμα πάρα πολύ κοντά στην άκρη της βαλβίδας μπορεί να μην επιτρέπουν την επαρκή μεταφορά θερμότητας, με αποτέλεσμα μια καμένη βαλβίδας. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για βαλβίδες εξαγωγής, τα οποία θεωρούν πολύ μεγαλύτερες θερμοκρασίες από τις βαλβίδες εισαγωγής.

Η