aftermarket οφέλη σημερινή τεχνολογία φρένων από τα χρόνια της ανάπτυξης στην πίστα, όπου οι οδηγοί θα συχνά περνούν όσο περισσότερο χρόνο επιβραδύνεται η επιτάχυνση. Σκοπός
Η αντίθεση
με δημοφιλή πεποίθηση, αγωνιστικά φρένα δεν είναι απαραίτητα το πιο ισχυρό στη Γη? Ότι είναι το πιο ανθεκτικό κάτω από το φορτίο. Ο κύριος εχθρός κάθε σύστημα πέδησης είναι η θερμότητα. Μείωση θερμικό φορτίο, ρίχνοντας τι ζέστη δεν συλλέγει και να κάνει τα μέρη αρκετά ισχυρή για να αντέξει υπέστη 1.000 και πλέον βαθμούς συσσώρευση θερμοκρασίας έχει προτεραιότητα έναντι πάντων αλλιώς.

Η Rotor
Μέγεθος

κιτ φρένων Performance έρχονται πάντα με τις μεγαλύτερες ρότορες, τα οποία παρέχουν μεγαλύτερη επιφάνεια για την ψύξη του αέρα για να περάσει πάνω. Τα μεγαλύτερα ρότορες παρέχουν μεγαλύτερη επιφάνεια για το τακάκι να δαγκώσει κάτω, όπως επίσης, αλλά γενικά δεν κάνουν από μόνα τους βοηθήσουν να μειώσουν τις αποστάσεις ακινητοποίησης.

Η Εξαεριζόμενα
ρότορες

σχισμένο ή διάτρητοι ρότορες μπορεί να βοηθήσει να κάνει τα φρένα ελαφρώς πιο αποτελεσματικό από ηπεξαίρεση αέρια που συλλέγουν μεταξύ του τακάκια και ο ρότορας επιφάνεια, αλλά τα κέρδη είναι συνήθως ελάχιστες για ένα αυτοκίνητο δρόμου.
Η
Components ισχύ πέδησης


τους κύριους τρόπους για την αύξηση της ισχύος πέδησης είναι να αντικαταστήσετε τα τακάκια με εκείνες που γίνονται από «grippier» και πιο επιθετική υλικό, να αυξηθεί η περιοχή μαξιλάρι και η ισχύς εφαρμογής με την εγκατάσταση μεγαλύτερων , multi-δαγκάνες και να αντικαταστήσει την αντλία με ένα από τα μεγαλύτερης χωρητικότητας.

Άλλα Εξαρτήματα


Χρησιμοποιώντας σωληνάκια φρένων χάλυβα στη θέση των μονάδων καουτσούκ μετοχών θα εξάλειψη line-διογκώνοντας υπό πίεση, η οποία μειώνει δύναμη πέδησης και προκαλεί τα φρένα να αισθάνονται «υγρός» και αδιάφορη.

Η