Μεγάλα φορτηγά είναι κάτι από μια μοναδικότητα από την άποψη της σύγχρονης, δρόμο-θα τα οχήματα. Στην πραγματικότητα, η επίσημη ελκυστήρα-ρυμουλκούμενου ονοματολογία του φορτηγού έρχεται πιο κοντά στην περιγράφουν την πραγματική του φύση, και η φράση ημι-τρακτέρ βοηθά την περιγραφή ακόμη περισσότερο. Βαρέα φορτηγά είναι και πιθανώς πάντα θα είναι πιο στενά μοιάζει με τρένα και γεωργικών μηχανημάτων από ό, τι είναι για τα αυτοκίνητα? Μια αλήθεια γίνεται εμφανής όταν κοιτάς τους άξονες που τους υποστηρίζουν. Άξονες ρελαντί
Η ρελαντί
ή νεκρά άξονες είναι ο απλούστερος τύπος άξονα, είναι ουσιαστικά μόνο ένας σωλήνας με ένα ζευγάρι φέρει κόμβων στα άκρα για να κρατήσει τους τροχούς. Ο άξονας περιλαμβάνει κάποιο είδος βραχίονα για να κρατήσει το φρένο αέρα ή το δίσκο του φρένου μηχανημάτων. Υπάρχουν δύο είδη, άξονες tag και άξονες ρυμουλκά. Η κύρια διαφορά εδώ είναι στην ορολογία? Άξονες tag πάει πίσω από τους άξονες κίνησης και άξονες ώθησης πάει μπροστά από τους άξονες κίνησης
Η Άξονες κίνησης

Η
Μια κίνηση ή live φορτηγό. άξονας περιλαμβάνει ένα διαφορικό στο κέντρο που παίρνει ισχύ από τον πρωτεύοντα άξονα και το διαχωρίζει σε γωνία 90 μοιρών προς τους άξονες, η οποία εξουσία τους τροχούς μέσω των κόμβων. Οι driveshaft εξουσίες τον οδοντωτό τροχό της διαφοράς, η οποία μετατρέπει ένα γρανάζι γύρω από το κυλινδρικό φορέα διαφορικού. Πινιόν συνδέονται με το εσωτερικό του εν λόγω κυλίνδρου ώθησης επί πλευρικά γρανάζια που συνδέονται με τα άκρα των αξόνων. Αν ένας τροχός επιβραδύνει, τα πινιόν περιστρέφεται γύρω από την πιο αργή περιστροφή ταχυτήτων πλευρά και τη δύναμη διαδρομή προς το ταχύτερα περιστρεφόμενο ελαστικό.

Η Άξονες Drop

Η
Ένας άξονας πτώσης είναι τεμπέλης ή ακόμα και μια κινητήριος άξονας που μπορεί να πέσει στο δρόμο για να κρατήσει υψηλότερα φορτία? συχνά θα δείτε αυτούς τους άξονες τοποθετείται στο κάτω μέρος των φορτηγών χωματερή, όπως ωστικά μπροστά από τις κύριες μονάδες. Κρατώντας τον άξονα από το δρόμο, εκτός όταν είναι απαραίτητο να φέρει εξαιρετικά υψηλά φορτία μειώνει την αντίσταση κύλισης και αυξάνει την οικονομία καυσίμου. Εναλλακτικά, ένας άξονας πτώσης μπορεί να τοποθετηθεί σε ίσια ελατήρια που κρατούν μια-δυο εκατοστά από το δρόμο. Όταν το φορτηγό παίρνει αρκετά βαρύ φορτίο, οι κύριες πηγές άξονα συμπίεση, ρίχνετε το πλαίσιο πιο κοντά στο έδαφος και ο άξονας πτώση έρχεται σε επαφή με το δρόμο.

Η Tandem κινητήριοι άξονες
Η
περισσότεροι κινητήριοι άξονες έχουν μόνο μία είσοδο, η οποία βλέπει προς τη μετάδοση. Κινητήριο άξονα παράλληλα χρησιμοποιεί έναν άξονα που τρέχει δεξιά μέσα από την κορυφή του διαφορικού και των οδών ενέργειας από το ημιαξόνιο από το μπροστινό άξονα μετάδοσης κίνησης παράλληλα και σε ένα δεύτερο, πρότυπο κινητήριος άξονας τοποθετείται πίσω από αυτό. Όταν ο οδηγός χτυπά ένα διακόπτη στο ταμπλό, ένα συμπλέκτη στον άξονα κίνησης παράλληλα μέσω άξονα εμπλέκει ένα εργαλείο, το οποίο οδηγεί τη μονάδα διαφορικού στο μπροστινό άξονα μετάδοσης κίνησης παράλληλα. Έτσι, το φορτηγό οδηγεί συνήθως τον πίσω άξονα, αλλά ο οδηγός μπορεί να επιλέξει να ασκούν τον εμπρόσθιο άξονα όταν χρειάζεται επιπλέον πρόσφυση.

Η Άξονες Κλείδωμα
Η θυρίδες Air
έχουν περίπου για μεγάλο χρονικό διάστημα και είναι πιθανώς το απόλυτο στην έλξη που ενισχύουν συσκευές. Το διαφορικό κλείδωμα κάνει ακριβώς αυτό που ακούγεται σαν να κάνει: να ασφαλίσει μηχανικά τα αριστερά και δεξιά άξονες σε μια σταθερή μονάδα, με αποτέλεσμα την απενεργοποίηση της διαφοράς. Σε περιόδους ακραίων ανάγκης, ο οδηγός μπορεί να κλειδώσει τις άξονα άξονες σε ένα ενιαίο άξονα μαζί και να χτυπήσει την εξουσία-split για να δεσμεύσει τον άξονα κίνησης παράλληλα. Αυτό αναγκάζει όλους τους τροχούς με το αυτοκίνητο για να χωρίσει το φορτίο ομοιόμορφα για να ωθήσει το όχημα μέσω παχιά λάσπη, χιόνι ή άμμο.

Η