Βλέποντας μία ή πολλαπλές, καρμπυρατέρ που κάθεται στην κορυφή ενός θερμή ράβδος κινητήρα μόλις κραυγές αμερικανικής κατασκευής. Οι περισσότεροι λάτρεις κατασκευή αυτών των ίππων-φορτωμένο μηχανές θα συμφωνήσουν με αυτή την εκτίμηση η οποία μπορεί να είναι γιατί καρμπυρατέρ είναι η προτιμώμενη επιλογή για την παράδοση καυσίμου για τα περισσότερα hot-rodders. Ένα ηλεκτρικό ή χειροκίνητο τσοκ είναι ένα από τα πολλά χαρακτηριστικά για να εξετάσει κατά την αγορά ενός νέου καρμπυρατέρ. Η Εταιρεία Edelbrock


Η Εταιρεία Edelbrock είναι ένας από τους μεγαλύτερους παραγωγούς των aftermarket ανταλλακτικών απόδοσης. Vic Edelbrock, ο πρεσβύτερος άρχισε να σχεδιάζει πολλαπλές εισαγωγής για φλάτχεντ κινητήρες V8 αγωνίστηκε σε στεγνό lakebeds. Σύντομα υπήρξε μια συντριπτική ζήτηση για συλλέκτες. Το 1946, Vic δημοσίευσε ένα κατάλογο που χαρακτηρίζει ολόκληρη τη σειρά του τα μέρη των επιδόσεων.

Από τότε, η εταιρεία Edelbrock συνέχισε να επεκτείνει τη σειρά προϊόντων τους κινητήρα και εξαρτήματα ανάρτησης για το δρόμο και εφαρμογές αγωνιστικά. Όλα Edelbrock κατασκευάζει εξακολουθεί να γίνεται στις ΗΠΑ.

Η Edelbrock 1400 καρμπυρατέρ


Η Edelbrock 1400 είναι μια 600cfm καρμπυρατέρ. Είναι σύμφωνη Σειρά Εκτελεστής Edelbrock και έχει ένα ηλεκτρικό πηνίο. Το καρμπυρατέρ έχει ρυθμιστεί για να επιτευχθεί η οικονομία καυσίμου είναι επιθυμητό από την καθημερινή μετακινούνται σήμερα, αλλά το 1400 μπορεί να είναι συντονισμένοι για να απελευθερώσουν την απόδοση απαίτησε την ταινία σύρετε, καθώς και.

Η Edelbrock 1405 καρμπυρατέρ


Edelbrock Το 1405 είναι μια 600cfm καρμπυρατέρ. Έχει ένα χειροκίνητο τσοκ, και είναι σύμφωνη Σειρά Εκτελεστής Edelbrock του. Αυτό το καρμπυρατέρ, αποδίδει ισχύ και επιδόσεις. Το 1405 μπορεί να συντονιστεί για να επιτευχθεί βελτιωμένη οικονομία καυσίμου, ωστόσο, κάποια απόδοση θα πρέπει να θυσιαστεί.

Η σύγκριση
Η
Η Edelbrock 1400 και το 1405 είναι ουσιαστικά το ίδιο. Είναι και οι δύο 600cfm καρμπυρατέρ που είναι πλήρως τροποποιήσιμο. Η μόνη πραγματική διαφορά μεταξύ των δύο είναι το τσοκ ρυθμίσεις. Το τσοκ για το 1400 είναι ηλεκτρικό, και το 1405 γίνεται με το χέρι. Μόλις ο κινητήρας έχει φτάσει στη θερμοκρασία λειτουργίας του, το τσοκ setup δεν κάνει πραγματικά τη διαφορά πια.

Η πραγματική διαφορά μεταξύ των δύο είναι αυτό που είναι μέσα.

Το 1400 είναι η περισσότερο καύσιμο- συνείδησης των δύο με τα ακόλουθα εγκατεστημένα: φωτομέτρηση Jets: Πρωτοβάθμια 0.098 και Δευτεροβάθμιας .095? μέτρησης Rods: .073 x .047. Ενώ αυτή η ρύθμιση θυσιάζει κάποια ίππους, κάνει το 1400 ένα αγαθό κατάλληλο για την καθημερινή μετακινούμενος

Το 1405 είναι χτισμένο για την δύναμη και την απόδοση που έχουν τα ακόλουθα εγκατεστημένα: φωτομέτρηση Jets:. Πρωτοβάθμιας και Δευτεροβάθμιας .100 .095? Metering Ράβδοι: .070 x .047. Αυτή η ρύθμιση έχει σχεδιαστεί για όσους αναζητούν τη βέλτιστη ιπποδύναμη.

Δύο αυτές καρμπυρατέρ μπορούν να ρυθμιστούν σε οποιαδήποτε επιθυμητή ρύθμιση για πολλαπλές εφαρμογές.

Η