Κεφαλιά σε έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης αφαιρέσετε καμένα καυσαέρια από τους θαλάμους καύσης. Το πιο εύκολο είναι για τα καυσαέρια να αφήσει τους κυλίνδρους, τόσο πιο γρήγορα και πιο εύκολο είναι για τον κινητήρα να πιπιλίζουν σε φρέσκο ​​αέρα και καυσίμου για τον επόμενο γύρο της καύσης, και όσο μεγαλύτερη είναι η παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας. Σε γενικές γραμμές, πολύ κεφαλίδες παρέχουν καλύτερη απόδοση, αλλά και μειονεκτήματα σίγουρα υπάρχουν. Ορισμός
κεφαλίδες

είναι σχετικά απλά τμήματα. Μια κεφαλίδα είναι η συλλογή των σωλήνων που συνδέονται με τις βαλβίδες εξαγωγής των κυλίνδρων. Η κεφαλίδα καναλιών των καυσαερίων στον καταλυτικό μετατροπέα, από το οποίο τροφοδοτείται μέσα από τον σιγαστήρα και τέλος εξέρχεται από το αυτοκίνητο. Στο V-διαμόρφωση ή μπόξερ τύπου (επίπεδη διαμόρφωση) κινητήρες, κύλινδροι είναι σε δύο ξεχωριστές τράπεζες και είναι πάρα πολύ μακριά για να μοιραστούν ένα κοινό σύστημα σωλήνα της εξάτμισης. Τέτοιες μηχανές έχουν δύο σύνολα κεφαλίδες, τα αέρια από τα οποία μπορεί ή δεν μπορεί τελικά να τροφοδοτείται σε ένα ενιαίο σωλήνα κατάντη.

Η Σημασία
Η
Για να κατανοήσουμε τη σημασία της κεφαλίδες και το υπόλοιπο του συστήματος εξάτμισης, πρέπει να εξοικειωθούμε με μια έννοια που ονομάζεται «πίσω πίεση." Αντίθλιψη είναι η αντίσταση που προκαλείται από το αέριο που έχει ακόμη να αφήσει τους σωλήνες στο σύστημα εξάτμισης. Ο κινητήρας πρέπει να λειτουργεί κατά αυτής της πίεσης, προκειμένου να πιέσει τα αέρια έξω από τους κυλίνδρους στο τέλος του κάθε κύκλου καύσης και να κάνουν χώρο για φρέσκο ​​αέρα. Όσο μεγαλύτερη είναι η πίεση πίσω, τόσο πιο δύσκολο ο κινητήρας πρέπει να πιέσει και τα περισσότερα από την δύναμη του, πρέπει να χρησιμοποιήσετε για αυτό το σπάταλη δραστηριότητα, σε αντίθεση με τη μετακίνηση του οχήματος προς τα εμπρός.

Η Long εναντίον Short
Η
Κατά γενικό κανόνα, πολύ κεφαλίδες σωλήνα προσφέρει καλύτερη απόδοση, καθώς κρατούν τα καυσαέρια από διάφορες φιάλες διαχωρίζουν περισσότερο και να παρέχει μια λιγότερο περιορισμένη διαδρομή για κάθε κύλινδρο. Σε μια σύντομη επικεφαλίδα, οι επιμέρους αγωγοί από κάθε κύλινδρος θα ενταχθούν σχετικά νωρίς και να συγχωνευθούν σε ένα ενιαίο παχύτερο σωλήνα. Σε μια πλέον κεφαλίδα, οι επιμέρους αγωγοί θα ενταχθούν περαιτέρω προς τα κάτω? Από τη στιγμή που τα αέρια φτάσουν το παχύτερο ενιαίο σωλήνα, θα έχουν συγκεντρωθεί επαρκή ταχύτητα για να ωθήσει κατά της υψηλής πίεσης φυσικού αερίου στην εντάχθηκε παχύ σωλήνα με μεγαλύτερη ευκολία. Αυτός είναι ο βασικός λόγος για την ευκολία της αναπνοής και μεγαλύτερη ισχύ που παρέχεται από μεγάλες επικεφαλίδες.
Η Προειδοποιήσεις
Η

Ενώ οι μεγάλες κεφαλίδες σωλήνα θα παρέχει γενικά καλύτερη απόδοση, θα πρέπει να είναι έχουμε κατά νου ότι η εγκατάσταση και η ενσωμάτωσή τους στο υπόλοιπο του υφιστάμενου συστήματος εξάτμισης είναι ένα δύσκολο έργο. Μερικές φορές απλά δεν υπάρχει αρκετός χώρος για να εγκατασταθεί σωστά καιρό κεφαλίδες?, Επίσης, συμπιέζοντας σωλήνες σε χώρους που έχουν σχεδιαστεί για να είναι κενή μπορεί να οδηγήσει σε υπερθέρμανση των κρίσιμων εξαρτημάτων του κινητήρα. Οι κεφαλίδες τους και η διαδικασία εγκατάστασης είναι δαπανηρή? Εάν οι μονάδες έχουν ανεπαρκώς σχεδιασμένα, μπορεί να οδηγήσει σε απώλεια ισχύος. Επιπλέον, η αντικατάσταση των εξαρτημάτων του κινητήρα, όπως κεφαλίδες συχνά ακυρώνει την εγγύηση του κατασκευαστή αυτοκινήτων και μπορεί να σας αναγκάσει να πληρώσουν το τίμημα σε περίπτωση βλάβης του κινητήρα.

Η