Πολλές μηχανές θαλάσσια βγαίνουν από το ίδιο εργοστάσιο με τους ομολόγους του δρόμου του κινητήρα τους. Οι διαφορές είναι κυρίως εξωτερική, αλλά ο σκοπός κατασκευής κινητήρων πλοίων έχουν μια σειρά από βελτιώσεις για καθήκοντα που τους ανατίθενται. Βασικές διαφορές
Η
Η κύρια διαφορά μεταξύ αυτοκινήτων και σκαφών (θαλάσσια), οι μηχανές είναι ότι τα θαλάσσια κινητήρες έχουν σφραγισμένου καυσίμου και τα συστήματα ανάφλεξης. Τα χαρακτηριστικά αυτά εμποδίζουν συσσώρευση ατμών καυσίμου στο χώρο του κινητήρα από το να αναφλεγεί από αδέσποτες σπινθήρες ανάφλεξης.

Η Δύναμη
Η θαλάσσιες μηχανές
είναι σχεδόν πάντα βασίζεται σε βαρέα, σίδηρο φορτηγό μπλοκ με πολλή εσωτερική ενίσχυση και τέσσερις ή έξι μπουλόνι κύρια καλύμματα. Marine κινητήρες πρέπει να είναι ισχυρότερη, διότι πρέπει να διατηρήσουν τα υψηλά επίπεδα στρες για μεγάλες χρονικές περιόδους.

Η Ψύξη
Η
Σκοπός κατασκευής κινητήρων πλοίων έχουν συνήθως μεγαλύτερη ψύξη αποσπάσματα από χερσαίες ομολόγους τους, η οποία μπορεί ή δεν μπορεί να επικαλυφθεί με ένα ανθεκτικό στη διάβρωση ένωση.

Η Marinizing
Η
Πολλοί άνθρωποι "marinize" (κάνει κινητήρες πλοίων από μη μηχανές θαλάσσης) κινητήρα της επιλογής τους με την εγκατάσταση αναστολής της διάβρωσης βύσματα παγώσει και το σχετικό εξοπλισμό ασφαλείας.

Η Fun Fact
Η
Ταχύπλοο σχεδιαστής Eugenio Molinari πραγματοποιήθηκε μόλις το παγκόσμιο ρεκόρ για την υψηλότερη ταχύτητα επιτυγχάνεται σε όρθια χιλιόμετρα αγώνα βάρκα. Ο πιλοτικά Ferrari F430 του-powered ταχύπλοο 123,3 μίλια ανά ώρα, τον Ιούλιο του 2007.

Η