Από τεχνικής απόψεως, δεν υπάρχει διαφορά μεταξύ ενός υπερσυμπιεστή και έναν ανεμιστήρα? "Ανεμιστήρα" είναι αργκό για κάθε συσκευή που ωθεί περισσότερο αέρα σε μια μηχανή από ό, τι θα μπορούσαν να καταναλωθούν μόνο. Ωστόσο, τα τελευταία χρόνια έχει παρατηρηθεί μια απόκλιση σε τεχνολογίες που έχει οδηγήσει πολλούς να καλέσετε υπερσυμπιεστές, και ορισμένα είδη superchargers, "φυσητήρες," ενώ οι άλλοι τύποι superchargers εξακολουθεί να αναφέρεται με το όνομά τους. Σκοπός
Κινητήρες

κάνουν δύναμη από την καύση καυσίμων? Τα περισσότερα καύσιμα, ο κινητήρας καίει την περισσότερη δύναμη κάνει. Καύσιμο χρειάζεται οξυγόνο για την καύση, έτσι ώστε οτιδήποτε που βοηθά τον κινητήρα να εισπνέουν περισσότερο αέρα θα κάνουν δύναμη. Φυσητήρες και φυσητήρες είναι αεροσυμπιεστές που τροφοδοτούν τη βία τον κινητήρα περισσότερο αέρα από ό, τι διαφορετικά θα ήταν σε θέση να χρησιμοποιήσει.

Η βασική διαφορά
Η
Δύο βασικοί τύποι αεροσυμπιεστής είναι χρησιμοποιούμε σήμερα: θετικής μετατόπισης συμπιεστές και φυγοκεντρικούς συμπιεστές. Συμπιεστές θετικής μετατόπισης είναι όπως υδραυλικά έμβολα με την έννοια ότι θα (θεωρητικά) να μετακινήσετε την ίδια ποσότητα αέρα ανά περιστροφή ανεξάρτητα από την ταχύτητα. Φυγοκεντρικοί συμπιεστές (όπως τούρμπο) χρησιμοποιούν πολύ γρήγορα περιστρεφόμενα πτερύγια για να χώσουν αέρα στους τοίχους, σε σχήμα σαν ένα κέλυφος σαλιγκαριού, του περιβλήματος του συμπιεστή. Ο αέρας squishes ενάντια στους τοίχους και squirts έξω από το περίβλημα μέσω ενός ανοίγματος. Σήμερα, οι συμπιεστές θετικής μετατόπισης πάντα αναφέρεται ως υπερσυμπιεστές και ό, τι άλλο λέγεται ένα φυσητήρα.

Η απόδοση
Η
συμπιεστές θετικής μετατόπισης κάνετε καλύτερα τη δουλειά τους σε χαμηλές RPM, καθιστώντας για την τεράστια ροπή και άμεση απόκριση στο γκάζι. Ωστόσο, αρχίζουν να χάνουν την αποτελεσματικότητα και τη θέρμανση του αέρα σε υψηλές στροφές με αποτέλεσμα να χάσει την εξουσία και αυξημένο κίνδυνο κρουστικής καύσης του κινητήρα. Φυγοκεντρικοί συμπιεστές κάνει σχεδόν τίποτα σε χαμηλές στροφές, αλλά είναι πολύ αποτελεσματική μόλις πάρουν μέχρι την ταχύτητα.

Η δύναμη
Η
Φυγοκεντρικοί συμπιεστές λαμβάνουν πολύ λίγη δύναμη να γυρίσει, η οποία είναι ο λόγος υπερσυμπιεστές τα χρησιμοποιεί αποκλειστικά. Τούρμπο βασίζονται στην πίεση των καυσαερίων για να γυρίσετε τα πτερύγια του συμπιεστή. Αυτή η πίεση δεν θα σταθεί μια πιθανότητα της λειτουργίας των εσωτερικά ενός συμπιεστή θετικής μετατόπισης. Θετική μετατόπιση superchargers μπορεί να υποσκάψει τεράστια ποσά ενέργειας. Top-καυσίμων dragsters κάνουν μεταξύ 8.000 και 10.000 ίππους, αλλά απαιτούν περίπου 500 ίππους μόνο για να μετατρέψει τεράστιες superchargers τους. Όλοι οι άλλοι παράγοντες είναι ίσοι, ένας φυγοκεντρικός ανεμιστήρας θα κάνει πιο top-end ιπποδύναμη από μια παρόμοια θετική υπερσυμπιεστή μετατόπισης.

Η αποδοτικότητα των καυσίμων
Η δύναμη
έχασε στο στρόφαλο σημαίνει ότι υπάρχει λιγότερο για να μετακινήσετε το αυτοκίνητο κάτω από το δρόμο. Τίποτα που απορροφά ισχύ από το στρόφαλο θα βλάψει την οικονομία καυσίμου, η οποία είναι ο λόγος για τα αυτοκίνητα με θετικής μετατόπισης superchargers θα πάρει πάντα χειρότερα απόσταση σε μίλια καυσίμων από αυτούς με φυγόκεντρες φυσητήρες. Αυτό είναι ιδιαίτερα αληθές για τουρμπίνες, οι οποίες δεν απαιτούν πρόσθετη ισχύς εξόδου από τον κινητήρα απολύτως. Η δύναμή τους προέρχεται από τη θερμότητα και την πίεση που διαφορετικά θα πάει χαμένη.

Η