Για όσους από εσάς θέλουν να χτίσουν ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο, εγκατάσταση συστημάτων εξάτμισης απόδοσης μπορεί ταυτόχρονα να γίνει πιο απλή και πολύ πιο περίπλοκη δουλειά. Ενώ οι εξατμίσεις φυλή δεν χρειάζεται εν γένει να αντιμετωπίσουν με προσθήκες όπως εξοπλισμό των εκπομπών, περιοριστικά κασκόλ ή ακόμα και σωλήνες παρελθόν επικεφαλίδες, σε ορισμένες περιπτώσεις, το σύστημα εξάτμισης απαιτεί ακόμη πολλή επιστήμη και την προσαρμογή να είναι σωστά βελτιστοποιημένη. Κρατήστε τις ακόλουθες συμβουλές κατά νου, και θα είστε καλά στο δρόμο σας για να κερδίσει. 180 Κεφαλιά Πτυχίο


Ενώ σχεδόν όλα τα headers το σωστό μήκος και τη διάμετρο σωλήνα θα κάνει αποδεκτή τη δουλειά της εξάλειψης των αερίων εξάτμισης, η καλύτερη επιλογή θα ήταν να εγκαταστήσετε το "180 κεφαλίδες βαθμό." Αυτά έχουν ήταν γύρω για δεκαετίες και ήταν ίσως ο πιό περίφημα χρησιμοποιούνται στο θρυλικό GT40s Ford. Οι κεφαλίδες χρησιμοποιούν μια περίπλοκη αλληλουχία των σωληνώσεων συγκυρίες να ενταχθούν στην καυσαερίων από τους κυλίνδρους που ανάβει πάντα εκτός συγχρονισμού, στους 180 βαθμούς. Τα καυσαέρια διέρχονται από έναν κύλινδρο έχει μια επίδραση σιφόνι αφετέρου, αποτελεσματικά "πιπίλισμα" τα καυσαέρια από το επόμενο κυλίνδρου πυροδότησης, όπως ένα κενό. Ο σχεδιασμός είναι πολύ αποτελεσματική και μπορεί να πιάσει ένα 2 έως 4% αύξηση της συνολικής ιπποδύναμης.

Η εξάτμισης Cut-Outs


Εάν εκτελέσετε το αυτοκίνητό σας σε πολλαπλές κατηγορίες, ή να τρέξει στο δρόμο κάθε τόσο συχνά, τότε ίσως να θέλετε να εξετάσει το ενδεχόμενο εξάτμισης cut-outs. Ηλεκτρονική καυσαερίων cut-outs μπορεί να σας δώσει τη δυνατότητα για εναλλαγή μεταξύ πλήρους αγώνα, δεν καταλυτική εξάτμιση σε ένα σύστημα δρόμο, με το πάτημα ενός κουμπιού.

Για να το κάνετε αυτό, χρησιμοποιήστε ένα κομμάτι κιμωλία για να σχεδιάσετε μια γραμμή σε σωλήνα εξάτμισης σας που τρέχει περίπου τρία μέτρα πίσω από τον συλλέκτη μπάλα. Να μερικά 5.000 RPM τρέχει με το αυτοκίνητό σας για να πάρετε το σύστημα εξάτμισης ζεστό, στη συνέχεια, ελέγξτε τη γραμμή κιμωλίας. Το σημείο όπου η θερμοκρασία των καυσαερίων και η πίεση ήταν υψηλότερη, η κιμωλία θα έχει καεί. Θα θελήσετε να κάνετε cut-out σας σημείο όπου η γραμμή κιμωλίας πηγαίνει από πολύ αχνό στο φυσιολογικό, καθώς αυτό είναι όπου η ροή εξομαλύνει.
Η Αγωγοί
και Εξατμίσεις


Κάποιοι παλιοί θα σας πουν ότι ο κινητήρας χρειάζεται «back-πίεση» για να τρέξει καλά. Αντίθλιψη είναι ένα υποπροϊόν της ροής υψηλής ταχύτητας, το οποίο δημιουργεί ιπποδύναμη. Ωστόσο, η ταχύτητα αυτή είναι πραγματικά μόνο σημασία στις κεφαλίδες και τα πρώτα 12 ίντσες ή έτσι των σωλήνων. Εάν η ουρά σας σωλήνες έξι πόδια σε διάμετρο, θα κάνουν καμία περισσότερη ιπποδύναμη από ό, τι αν ήταν έξι ίντσες. Πηγαίνετε για τις μεγαλύτερες σωλήνες που μπορεί φυσικά να χωράει κάτω από το αυτοκίνητό σας.

Όσον αφορά κασκόλ πάει, δεν υπάρχει σιγαστήρα στον πλανήτη που θα "κάνει" περισσότερη δύναμη από ό, τι μια εξάτμιση χωρίς σιγαστήρα σε όλα . Πάντα πάμε για την υψηλότερη ροή, straight-through σιγαστήρα που μπορείτε να πάρετε και να μείνετε μέσα σε περιορισμούς αγώνα τάξη σας.

Η