Δεν υπάρχει καμία αμφιβολία ότι η αγάπη-it-or-μίσους-it πλευρά της εξάτμισης έχει ένα σκληρό πυρήνα εμφάνιση και ήχο. Ωστόσο, μια ανάρμοστα μηχανικής σύστημα μπορεί να είναι αντιπαθητικός και αναποτελεσματική στην καλύτερη περίπτωση και εντελώς επικίνδυνο, στη χειρότερη περίπτωση. Αν και μπορεί να φαίνεται σαν το πιο απλό από όλα τα συστήματα, την οικοδόμηση μιας πλευρά εξαγωγής απαιτεί μια προσέγγιση που να θεωρείται δρομολόγηση, τοποθέτηση και να αδειάζουν θέση. Ευθεία ή Σταυρός


Είναι δελεαστικό να τρέξει απλά κάθε σωλήνα από μια διπλή εξάτμιση πίσω κατά μήκος των σιδηροτροχιών πλαίσιο και έχουν έξοδο σε δική του πλευρά, αλλά υπάρχουν δύο ισχυρά επιχειρήματα κατά αυτόν τον τρόπο.

Το πρώτο είναι ότι απλά τρέχει μια ευθεία σειρά από σωλήνες σας αποτρέπει από τη χρήση εξάτμισης crossover, το οποίο έχει αποδειχθεί για την αύξηση της ιπποδύναμης και της ροπής σε όλους τους τομείς. Αν θέλετε να εγκαταστήσετε την πλευρά εξαγωγής ως ένα καταλυτικό σύστημα μετατροπέα-back που προέρχονται από ένα μόνο μετατροπέα, τότε μην ανησυχείτε γι 'αυτό?. Ο μετατροπέας είναι crossover σας

Δεύτερον, έχουμε κατά νου ότι, επειδή η εξάτμιση μπορεί να ακουστεί μόνο από τη μία ή την άλλη πλευρά, που τρέχει ένα εντελώς χωρίσει σύστημα θα κάνει V8 ήχο του κινητήρα σας, αν ήταν ένα ζευγάρι των τεσσάρων κυλίνδρων. Αν θέλετε να πάρετε μια καλή σύγκριση των ήχων, να ακούσουν τις εξάτμισης σημειώσεις τόσο του 2005 και στη συνέχεια ένα 1993 Dodge Viper. Το πρώτο χρησιμοποιεί ένα crossover, το τελευταίο δεν το κάνει.

Η επιλογή Εξατμίσεις
Η
Ο προϋπολογισμός-minded θα μπορούσε να πάει με ένα straight-through fiber-glass-γεμάτο σιγαστήρα, αλλά θεωρούν αυτό ένα όπλο έσχατης ανάγκης. Glasspacks έχουν σχεδιαστεί κυρίως για μεγάλης κυβισμού με ένα πλήρες σύστημα εξάτμισης γεμάτη ανατροπές και τις στροφές και δεν θα ακούγεται ιδανική σε μια πλευρά εξαγωγής. Παραξενευμένος (θάλαμο) κασκόλ λειτουργούν καλά, αλλά σκεφτείτε ένα υβριδικό αμηχανία /fiberglass σιγαστήρα, όπως αυτές που πραγματοποιούνται από Flowmaster. Hybrid σχέδια σιγαστήρα θα κάνουμε καλά τη δουλειά της εξουδετερώνοντας υψηλής συχνότητας drone, παρέχοντας παράλληλα ένα ωραίο υψηλής RPM σημείωμα καυσαερίων. Τα καυσαέρια θα εξέρχονται περίπου 3 μέτρα από το κεφάλι σας, και η περίσσεια drone μπορεί να σας κοστίσει πολλά χρήματα σε σκόνη πονοκέφαλο.

Η Έξοδος καυσαερίων


υπάρχει είναι τέσσερις βασικές αρχές για να έχουμε κατά νου, όταν επιλέγουν μια θέση εξόδου για εξατμίσεις σας: Εξάτμιση αφήνει μαύρη αιθάλη για τα πάντα? θερμά καυσαέρια λιώνει ελαστικά? hot εξατμίσεις λιώσει fiberglass? ζεστό σάρκα τίποτα εγκαύματα

Θα πρέπει να πάει. χωρίς λέγοντας ότι βραχυπρόθεσμα, φλόγα-εργοστασιακές εξατμίσεις πάρει απίστευτα ζεστό, το οποίο είναι ο λόγος που θα θέλετε να τα τοποθετήσετε όπως το δυνατόν πιο πίσω, χωρίς ντάμπινγκ από τα ελαστικά. Όχι μόνο θα κάνει ούτως ώστε να προληφθεί μια οδυνηρή μοσχάρι-έγκαυμα, θα βοηθήσει επίσης να κρατήσει τα επιβλαβή καυσαέρια πίσω σας εκεί που ανήκουν.

Εάν σκέφτεστε να κάνετε μια επιφάνεια-mount αίτηση εντός fiberglass κιτ αμαξώματος, την κατασκευή ή να αγοράσετε ένα aftermarket συμβουλή που κρατά το πραγματικό (εσωτερικό) άκρο καυσαερίων απομονώνονται από τα fiberglass κατά περίπου 1/2 ίντσα. Απόθεμα επάνω σε καθαρότερο αυτοκινήτων χωρίς νερό? Θα σου χρειαστεί να αφαιρέσετε τις αναπόφευκτες λεκέδες αιθάλη από το αμάξωμα σας

Η
.