Σύγχρονες δρομείς έχουν την τάση να περιθωριοποιήσει ελατήρια φύλλων ως μια ξεπερασμένη τεχνολογία, που χρησιμοποιείται μόνο όπου οι κανόνες του οργανισμού ιπποδρομιών τους υπαγορεύουν. Ωστόσο, μια καλά-μηχανικής εγκατάστασης άνοιξη φύλλων είναι περισσότερο από ικανή να ανταγωνιστεί με ελικοειδές ελατήριο και τεσσάρων συνδέσμων σχέδια, ιδιαίτερα σε πραγματικές συνθήκες, όπου η επιφάνεια του δρόμου είναι λιγότερο από το ιδανικό. Υπολογισμός Στιγμή Κέντρο

Η Σε αγώνες, «στιγμή» μιας ανάρτησης είναι το φανταστικό σημείο γύρω από το οποίο περιστρέφεται ολόκληρο το setup. Η τοποθεσία στιγμή της εγκατάστασης άνοιξη φύλλων μπορεί να έχει πολύ σημαντικές επιπτώσεις σε άξονα wrap, τάση roll και μεταφορά βάρους στις γωνίες. Μια δοκιμασμένη και αληθινή μέθοδος είναι η μέτρηση της απόστασης των ματιών άνοιξης »από το έδαφος, προσθέστε τους μαζί και χωρίζουν από δύο. Όταν σχεδιάζετε μια «οριζόντια» γραμμή από το ένα μάτι την άνοιξη στην άλλη, η στιγμή της ανάρτησης είναι όπου υπολογίζεται το ύψος σας τέμνει αυτή τη γραμμή. Σε γενικές γραμμές, αν αυξηθεί το ύψος τη στιγμή σε σχέση με την απόσταση από το έδαφος της πηγής καμάρας, τότε θα καταλήξετε με ένα λίγο πιο πλάγια συστροφή άνοιξη, αλλά θα αυξηθεί η συνοχή του ποσοστού άνοιξη με περιορισμό της τάσης του ελατηρίου για να πάει σε μια αρνητική καμάρα.


την πρόληψη των αρνητικών
Arch

Αν επιτρέψετε πηγές σας για να πάει σε μια αρνητική (προς τα πάνω) καμάρα, θα έχετε την εμπειρία γρήγορες αλλαγές στον ρυθμό την άνοιξη, ενώ αλλάζει σχήμα από τη μία κατεύθυνση προς την άλλο. Αυτό θα οδηγήσει σε απρόβλεπτες χειρισμό και συγχωρεί σασί. Αν εγκρίνει το σώμα σας το επιτρέπει, ίσως να θέλετε να εξετάσει ένα ρυθμιζόμενο χτύπημα-stop, όπως αυτές που χρησιμοποιούνται για MacPherson αναστολές γονάτου. Aftermarket "αφρό τύπου" στάσεις χτύπημα είναι πολύ προοδευτικό και εκπληκτικά ανθεκτική όταν συμπιέζονται, και θα δώσει το αυτοκίνητό σας μια πολύ ομαλότερη και πιο προβλέψιμο όριο αποσχισθείσα από το παλιό στιλ στάσεις χτύπημα καουτσούκ.

Η Έλεγχος πλευρά του φορτίου


Όταν σχεδιαστεί σωστά, ένα πακέτο άνοιξη φύλλων μπορεί να κάνει καλύτερη δουλειά για την πρόληψη πλευρική κίνηση και συστροφή άξονα από τους περισσότερους τύπους ρυθμίσεις ελατηρίου. Ένας τρόπος για να διασφαλιστεί ότι το πακέτο σας φύλλα την άνοιξη κάνει πάντα τη δουλειά του χωρίς αδικαιολόγητη συστροφή ή πλευρική κίνηση είναι να χρησιμοποιήσετε την ευρύτερη δυνατή δέσμη άνοιξη. Σιγουρευτείτε για να απαλλαγούμε από δακτυλίους από καουτσούκ σας υπέρ του μετάλλου ή πολυουρεθάνη?. Διαφορετικά, τα ελατήρια δεν θα είναι σε θέση να ελέγχουν πλευρική κίνηση τον τρόπο που πρέπει

Η μείωση Blocks


Χρησιμοποιείτε μόνο μειώνοντας μπλοκ, όταν είναι απολύτως απαραίτητο. Μείωση μπλοκ μετακινήσετε το κέντρο άξονα σας περιστροφής πιο κοντά τη στιγμή, η οποία μειώνει την ικανότητα του άξονα για να τυλίξει κάτω ροπή του κινητήρα. Αυτό μπορεί να είναι ένα καλό πράγμα, αν είστε με τη χρήση πολύ μεγάλη πηγή που είναι επιρρεπείς σε άξονα hop, αλλά θα πρέπει να αποφεύγεται σε κάθε άλλη περίπτωση. Εάν θέλετε να μειώσετε το αυτοκίνητο πάνω από 2 ίντσες, επενδύουν σε μια σειρά από νέες πηγές ή να μετεγκατασταθούν τα κρίκου /ελατήριο αναρτήσεις μάτι στο σασί.

Η Άνοιξη Angle
Η
Γωνία άνοιξη μπορεί να έχει τεράστια επίδραση στην υπερστροφή σας /ισορροπία υποστροφή. Μεταβάλλοντας την γωνία είναι μια μεγάλη επιλογή, αν έχετε ήδη ένα ελατήριο ρυθμό /σοκ εγκατάστασης που λειτουργεί για τους όρους σας, αλλά θα χρειαστεί λίγο περισσότερο ή λιγότερο πίσω δάγκωμα. Σε γενικές γραμμές, μειώνοντας το μπροστινό μάτι άνοιξη ή αυξάνοντας το πίσω θα ενισχυθούν πίσω χειρισμό, ένα χαμηλότερο κέντρο roll (για αυξημένη κλίσεις του αμαξώματος και side-δάγκωμα χειρισμό) και λιγότερο το σώμα /ελαστικών κενό κατά την επιτάχυνση /επιβράδυνση. Ανεβάζοντας το μπροστινό μάτι άνοιξη ή μείωση της πίσω θα έχει τα αντίθετα αποτελέσματα.

Η