Όταν ένας κινητήρας έτρεξε χωρίς κανένα είδος καταλύτη εγκατασταθεί στο σύστημα εξάτμισης θα κυκλοφορήσει υψηλά επίπεδα των οξειδίων του αζώτου και μονοξείδιο του άνθρακα, μαζί με πολλά άλλα πιθανά επικίνδυνα αέρια. Η Υπηρεσία Προστασίας του Περιβάλλοντος ή EPA έχει εργαστεί μαζί με τους κατασκευαστές αυτοκινήτων και τους μηχανικούς να βοηθήσουν μειώνει τα βλαβερά αέρια και την προστασία του περιβάλλοντος. Τα βλαβερά αέρια που δημιουργούνται από την προ-καταλύτη οχήματα που έχουν ειπωθεί για την αύξηση στην ατμόσφαιρα και την αύξηση του φαινομένου του θερμοκηπίου στην γη. Υπάρχουν συνεχείς προόδους στον έλεγχο των εκπομπών και με την προσθήκη στο τριοδικό καταλυτικό μετατροπέα, οι κατασκευαστές μπορούν να μειώσουν τα επίπεδα εκπομπών ακόμη περισσότερο. Ορισμοί


Υπάρχουν πολλές χημικές ουσίες που παράγονται από τη διαδικασία καύσης στον κινητήρα βενζίνης. Nox ή οξείδια του αζώτου μπορεί να οδηγήσει σε όξινη βροχή και συμβάλλει στην υπερθέρμανση του πλανήτη. CO ή μονοξείδιο του άνθρακα είναι το άοσμο δολοφόνος και είναι πολύ επικίνδυνα για τον άνθρωπο και τα ζώα. HC ή υδρογονάνθρακες είναι τοξικές και καρκινογόνες για τον άνθρωπο. HC είναι επίσης ένας πρωταρχικός παράγοντας της υπερθέρμανσης του πλανήτη. Αυτά είναι τα κύρια αέρια που ένα 3-way καταλύτη έχει σχεδιαστεί για να φιλτράρει και να μειώσει μαζί με άλλες EPA διαβαθμισμένων επικίνδυνων ατμοσφαιρικών ρύπων.

Η Three Way Catalyst


τριών δρόμων καταλύτης έχει σχεδιαστεί για να αφαιρέσει συνήθως μεταξύ 90 έως 99 τοις εκατό των δύο οξειδίων του αζώτου και διοξείδιο του άνθρακα, μαζί με οπουδήποτε 50 έως 90 τοις εκατό των υδρογονανθράκων. Το μειονέκτημα με τη χρήση ενός καταλυτικού μετατροπέα είναι η ανάγκη να διατηρηθεί η αναλογία αέρα προς καύσιμο σε βέλτιστα επίπεδα, αλλιώς ο καταλύτης δεν θα λειτουργήσει σωστά. Για να διατηρήσετε την αναλογία αέρα προς καύσιμο μέσα στα σωστά επίπεδα, όλα τα οχήματα που κάνουν χρήση του κλειστού βρόχου αισθητήρες οξυγόνου για την παρακολούθηση της λόγος αέρα καυσίμου και PCM σας θα προσαρμόσει τα επίπεδα κατάλληλα.

Η HC Trap Καταλύτης

Η Αρχικά ο καταλυτικός μετατροπέας θα παγιδεύσει μόνο τα αέρια οξείδια του αζώτου, εάν η μηχανή σας έτρεχε με ένα πλουσιότερο μίγμα, το οποίο άφησε πολλά περιθώρια βελτίωσης σοφή εκπομπές. Αυτή η νέα τεχνολογία έχει αναπτυχθεί από Nissan και όταν μαζί με το πρωτότυπο τριοδικός καταλύτης, χρησιμοποιεί αποτελεσματικά για τη μείωση των υδρογονανθράκων χημικώς οξειδίων του αζώτου από καυσαέρια. Αυτό επέτρεψε Nissan για την αντιμετώπιση της Καλιφόρνιας πρότυπο για υπερ-υπερ-χαμηλές εκπομπές ρύπων. Το μεγαλύτερο πλεονέκτημα αυτής της τεχνολογίας πάνω από μια παραδοσιακή μετατροπέας είναι αέρια οξείδια του αζώτου μπορεί να μειωθεί ακόμη και αν ο κινητήρας δεν λειτουργεί πλούσια.
Η Συνδυασμός Κατασκευαστές

Η χρησιμοποίησαν μια-δυο διαφορετικές μεθόδους για την ενσωμάτωση του καταλύτη παγίδα HC. Ο πρώτος τρόπος είναι να εκτελέσετε πρώτα την εξάτμιση μέσω της κοινής τριοδικό καταλυτικό μετατροπέα και στη συνέχεια μέσω δύο άλλων in-line μονάδες καταλύτη HC. Ο δεύτερος τρόπος είναι να συνδυάσει τον καταλύτη παγίδα HC με τον παραδοσιακό τρόπο τρεις μετατροπέα. Με αυτή τη ρύθμιση ο καταλύτης παγίδα HC είναι το τελευταίο στρώμα του καταλύτη, η εξάτμιση περνά μέσα πριν από την έξοδο του μετατροπέα. Κάτω από τη γραμμή, υπάρχει μια προσθήκη καταλύτη παγίδα HC ότι περαιτέρω παγίδες υδρογονανθράκων και μειώνει τα αέρια οξείδια του αζώτου. Στο τέλος θα χάσουμε τα χρήματά σας σε μια κατάσταση που εκτελεί τον έλεγχο των εκπομπών, αν χρησιμοποιείτε μόνο ένα μετατροπέα παγίδα HC. Αυτό συμβαίνει επειδή ένας καταλύτης παγίδα HC θα μειώσει μόνο υδρογονανθράκων και οξειδίων του αζώτου από τον εαυτό του, τριών μετατροπέα τρόπο εξακολουθεί να είναι απαραίτητη για να φιλτράρει το διοξείδιο του άνθρακα και άλλα EPA διαβαθμισμένων επικίνδυνων αερίων.

Η