επιθετικά σέξι γραμμές του Dodge Viper ήταν εμπνευσμένο από το 427 Shelby Cobra, και γυμνά-οστά μηχανική σήμαινε ότι Viper θα μπορούσε να προσφέρει υπερ-αυτοκίνητο επιδόσεων σε χαμηλή τιμή. Ωστόσο, η τηλεφωνική κάρτα του αυτοκινήτου είναι τώρα και ήταν πάντα 8.0L κινητήρα V10, το οποίο έχει περάσει από την αρχική 400 ίππους της σε περισσότερες από 650 το 2010. Ωστόσο, η μοναδική μονάδα παραγωγής ενέργειας Viper του V10 και τη διαμόρφωση του πλαισίου δημιουργεί κάποιες μοναδικές προκλήσεις καυσαερίων. Πίσω εξάτμισης
Exit

Σκεφθείτε γιατί τα περισσότερα αυτοκίνητα δεν χρησιμοποιούν φίδι-style side-εξόδου καυσαερίων. Αν και side-εξόδου της εξάτμισης είναι ένα από τα χαρακτηριστικά υπογραφή του Viper, αυτή η ρύθμιση κάνει ελάχιστα για την απόδοση και τίποτα για τον ήχο. Δεν έχει σημασία πού θα σταθεί γύρω από το αυτοκίνητο, θα ακούσετε ποτέ περισσότερο από το ήμισυ των ντεσιμπέλ που παράγονται από τον κινητήρα V10. Σκεφτείτε να χρησιμοποιήσετε ένα ενιαίο, μεγάλο, κέντρο-εξόδου καυσαερίων όπως αυτό που χρησιμοποιείται για την Lamborghini Reventon για μια βραχνή, αλλά ομαλή ήχο του κινητήρα και μοναδική εμφάνιση.

Η Crossover
Η
Αν έχετε μια πρώτης ή δεύτερης γενιάς Viper με την πλευρά εξαγωγής-εξόδου (η οποία μειώθηκε το 1999 υπέρ της πίσω εξόδου), τότε γνωρίζετε ήδη ότι ακούγεται σαν ένα Volvo από τις δύο πλευρές. Νωρίτερα οχιές δεν χρησιμοποιούν οποιοδήποτε είδος των καυσαερίων crossover, έτσι ώστε ανά πάσα στιγμή θα ακούσετε ποτέ μόνο πέντε κυλίνδρους ψήσιμο. Μια αληθινή X-pipe θα είναι η καλύτερη επιλογή για τον ήχο και την απόδοση, αλλά σφιχτό αποστάσεις κάτω από το σασί κάνουν αυτό μια δύσκολη πρόταση. Εγκαταστήστε ένα H-σωλήνα εξάτμισης στυλ crossover. Από μόνη της μια τέτοια crossover θα πετάξει κάποια υπερβολική θερμότητα μέσα στο πιλοτήριο, αλλά μερικοί θερμομονωτικό wrap καυσαερίων θα πρέπει να λύσει τα περισσότερα από αυτό το πρόβλημα.

Η Μετατροπέας Παράκαμψη


Αυτό το σύστημα για πρώτη φορά κατασκευάστηκε από Viper ειδικός Hennessey Venom για 650R συσκευασία τους, αλλά το σύστημα παράκαμψης μετατροπέας είναι ακόμα διαθέσιμες για DIY εγκαταστάσεις. Σύστημα Hennessey επιτρέπει στον οδηγό να αναδρομολόγηση καυσαερίων γύρω απόθεμα καταλυτικό μετατροπέα του αυτοκινήτου με το πάτημα ενός διακόπτη. Δεν είναι μόνο η παράκαμψη μετατροπέα καλό για την ιπποδύναμη και ροπή, θα βοηθήσει επίσης να αποφευχθεί η υπερθέρμανση του κινητήρα κατά τη διάρκεια ακραίων χρήση. Αυτή η παράκαμψη έχει σχεδιαστεί μόνο για τον «ανταγωνισμό» οδήγηση σε πίστα.

Η παχύτερα Σωλήνες


Εάν αισθάνεστε την ανάγκη να αγοράσει 5.000 δολάρια σύστημα εξάτμισης τιτανίου για $ 80.000 αυτοκινήτων , στη συνέχεια, να αισθάνονται ελεύθεροι να το πράξουν. Ωστόσο, έχουμε κατά νου ότι η μαζική σταθμού Viper του (όπως και όλες σχεδόν όλους τους κινητήρες V10) είναι επιρρεπείς σε droning στην ταχύτητα πλεύσης. Χαρτί λεπτό εξατμίσεις μόνο θα επιδεινώσει το πρόβλημα αυτό, έτσι ώστε να εξετάσει το αυτοκίνητό σας κάτω στο τοπικό κατάστημα της εξάτμισης και να τους εγκαταστήσετε ένα custom-λυγισμένο καυσαερίων set-up από το πιο παχύ σωλήνωση που έχουν. Ένα παχύ σωλήνωση του συστήματος θα ζυγίζουν περίπου 50 κιλά περισσότερο από ό, τι τα ελαφρύτερα σωλήνες τιτανίου εκεί έξω, αλλά τουλάχιστον ότι το βάρος είναι αρκετά χαμηλό ότι δεν θα επηρεάσει σημαντικά το χειρισμό. Και θα σας σώσει $ 4.500 από την κορυφή από το κόστος μιας υψηλής δολάριο σύστημα τιτανίου. Θα χρειαστεί κατά πάσα πιθανότητα τα χρήματα για την ασφάλιση ούτως ή άλλως.

Η