Δεν υπάρχει καμία υπερβολή, λέγοντας ότι η εταιρική σχέση και Dodge Cummins »βοήθησε να αλλάξει το πρόσωπο και ενδεχομένως το μέλλον του ντίζελ στην Αμερική. Το 1989 Cummins B-series κινητήρας ήταν μια αποκάλυψη, με τη δύναμη δυναμικό, τεχνολογική εξειδίκευση, την αντοχή, την απόδοση καυσίμων και τις εκπομπές συμμόρφωσης ανήκουστο για οποιαδήποτε προηγούμενη καυστήρα πετρελαίου. Αργότερα επαναλήψεις προσφέρει ακόμη περισσότερα, και να παραμείνει το σημείο αναφοράς για τις επιδόσεις ντίζελ πάνω από 20 χρόνια αργότερα. Μήπως η εξάτμισης Πρώτη
Τίποτα

άλλο μπορείτε να κάνετε για να τη μηχανή σας θα κάνει τη διαφορά, αν καυτά καυσαέρια να παγιδευτούν στο εσωτερικό του turbo στέγαση και λιώνουμε σε μια λακκούβα. Σκεφτείτε ένα aftermarket turbo κάτω σωλήνα (η οποία συνδέει το turbo στον καταλυτικό μετατροπέα) και μια τεράστια cat-back (πίσω καταλυτικό μετατροπέα) σύστημα εξάτμισης υποχρεωτικές προϋποθέσεις για οποιαδήποτε απόδοση στην εργασία. Τα καλά νέα εδώ είναι ότι ακόμη και αν δεν κάνετε τίποτα άλλο στον κινητήρα, το νέο σύστημα εξάτμισης θα βοηθήσει turbo σας για να τυλίξει επάνω γρηγορότερα και να παράγουν περισσότερο ώθηση για να δώσει αισθητά κέρδη στην εξουσία και την οικονομία καυσίμου. Τοποθετήστε μια ελεύθερη σωλήνα εισαγωγής, σωλήνες intercooler και υψηλής ροής του φίλτρου αέρα να κάνει τον τρόπο για τις μελλοντικές βελτιώσεις.

Η Κρατήστε τα μπεκ ψεκασμού


το Χρηματιστήριο Cummins ψεκασμό common rail συστήματος και μπεκ ψεκασμού καυσίμου είναι περισσότερο από επαρκείς για τις περισσότερες απαιτήσεις ίππους, και μην αρχίσετε να max έξω μέχρι και πάνω από 550 ίππους. Κρεμάστε επάνω τα μπεκ μετοχών για όσο χρονικό διάστημα μπορείτε. Μεγαλύτερες μπεκ θα αυξήσει τη ροή του καυσίμου για τη μέγιστη ιπποδύναμη, αλλά δεν ρυθμίζουν καυσίμων, όπως ακριβώς και τα μικρότερα μπεκ αποθεμάτων. Αυτό μπορεί να οδηγήσει σε κακή οικονομία καυσίμου, η κακή ποιότητα του ρελαντί, υψηλές θερμοκρασίες καυσαερίων και η υπερβολική μαύρος καπνός σε συνθήκες έντονης επιτάχυνσης. Αν χρειάζεστε περισσότερες εμπλουτισμός καυσίμου για 600 και πλέον εφαρμογές ιπποδύναμης, σκεφτείτε ένα προπανίου-ένεση σύστημα σχεδιασμένο για να δώσει το έναυσμα στο πλαίσιο ώθηση.

Η Εγκαταστήστε ένα Variable Vane Turbo
Η
Όλα τα 6.7-λίτρων κινητήρες Cummins ήρθε με μεταβλητά πτερύγια υπερσυμπιεστές. Μια VVT χρησιμοποιεί ένα μηχανισμό για τον έλεγχο της εξαγωγής γωνίας πτερυγίων στροβίλου? Τα πτερύγια να πλησιάσουμε μαζί για να αποσπάσουν τα αέρια μέσα σε χαμηλές ταχύτητες και να ανοίξει για την αύξηση turbo ταχύτητα σε υψηλότερες στροφές. VVT turbos πηνίο επάνω πολύ πιο γρήγορα από ότι τα σταθερά πτερύγια-τουρμπίνες, και μπορεί να διατηρήσει συνεπή πίεση στα πτερύγια για άμεση απόκριση του γκαζιού. Ένα απόθεμα 6.7-λίτρων VVT θα αναπροσαρμοστεί σε άλλες μηχανές Cummins και μπορεί να ελεγχθεί με ένα aftermarket ελεγκτή VVT, αλλά maxes έξω περίπου 500 με 550 ίππους. Υπάρχουν μια σειρά από aftermarket VVTS μπορεί να παράγει πάνω από 1000 ίππους, προσφέροντας ταυτόχρονα το χαμηλό-rpm γρύλισμα και την απόκριση του γκαζιού ενός αποθέματος, σταθερό-ανεμοδείκτης turbo.

Η