2.2L κινητήρες της Chrysler έχουν ένα κομμάτι από μια παράξενη φήμη μεταξύ λάτρεις των επιδόσεων. Από τη μία πλευρά, οι κινητήρες των μετοχών συχνά δυσφημιστεί για την τάση τους να αυτοκαταστραφούν με τα επίπεδα των αποθεμάτων ώθηση. Από την άλλη, με κάποιες μικρές τροποποιήσεις, το 2.2L είναι σε θέση να κερδίσουν κάποια σοβαρή σχέση, ακόμη και μεταξύ των V8 aficionados. Οι περισσότεροι από, τι προβλέπεται για την προετοιμασία του κινητήρα για την ώθηση, με τρόπους που η Chrysler δεν σκέφτονται όταν βιδωμένη στο turbo στα μέσα της δεκαετίας του 1980. Ενίσχυση της
Engine

Σε αντίθεση με τους ομολόγους της από τη Mitsubishi και η Nissan, η Chrysler 2.2L δεν έχει σχεδιαστεί εξαρχής για χρήση με ένα υπερσυμπιεστή. Οι turbo 2.2L λειτούργησε αρκετά καλά σε ελαφρύ σασί που δεν φορτώσει τη μηχανή πάρα πολύ, αλλά θα μπορούσε να κουδουνίστρα το ίδιο εύκολα σε bits σε μεγαλύτερα σεντάν και minivans. Για την ασφαλή τρέξει περισσότερο από 12 έως 14 psi της ώθηση που χρειάζεται για την ενίσχυση του κινητήρα με aftermarket ράβδους, τη φυλή-spec έδρανα, μια κύρια ζώνη stud, κυλινδροκεφαλή καρφιά και σφυρήλατα έμβολα.

Η Bias την πρόσληψη Λιμάνια
Η
Πολλές σύγχρονες υπερσυμπιεστή ειδικές κεφαλές χρησιμοποιούν προκατειλημμένη αυλούς εισαγωγής, πράγμα που σημαίνει ότι το σύνολο του λιμένα τοποθετείται λίγο πιο κοντά στο εξωτερικό του θαλάμου καύσης από ό, τι προς το κέντρο. Αυτό προωθεί μια φυσική περιστροφική κίνηση καθώς το μίγμα αέρα /καυσίμου εισέρχεται στο θάλαμο καύσης για την ενίσχυση της αποτελεσματικότητας, έκρηξη μείωση και την ιπποδύναμη ώθηση. Όταν porting το 2.2L 's θύρες εισαγωγής, αφαιρέστε λίγο περισσότερο υλικό από το εξωτερικό (γνωστός και ως «εφαπτόμενη») πλευρά του λιμανιού πρόσληψης παρά από το εσωτερικό τμήμα για να προκαταλάβει τη ροή λιμάνι μέσα στον κύλινδρο.
Η

Λάστιχο Matching Λιμάνια πρόσληψη


Στις περισσότερες μηχανές που θα ανοίξει την είσοδο του λιμανιού εισαγωγής στις ακριβείς διαστάσεις της φλάντζας εισαγωγής, αλλά όχι για το 2.2L. Λάστιχο ταιριάζει μόνο τις κορυφές και τις πλευρές της θύρας εισαγωγής και αφήστε το κάτω μέρος μόνο του. Λάστιχο ταιριάζουν με το κάτω μέρος θα δημιουργήσει περισσότερες καμπύλη πηγαίνει στους θαλάμους, η οποία θα μειώσει τελικά τη ροή.

Η μεταφορά το εξάτμισης


Δεν υπάρχει τίποτα εγγενώς λανθασμένο με το 2.2L 's καυσαερίων απόθεμα πολλαπλή εκτός του ότι οι θύρες της εξάτμισης είναι λίγο πολύ μικρή. Αυτό αντιμετωπίζεται εύκολα με το ταίριασμα ανοίγματα θυρών του συλλέκτη με τις ακριβείς διαστάσεις του φλάντζα της πολλαπλής, πολύ όπως μπορείτε να κάνετε για να τους αυλούς εισαγωγής στις περισσότερες μηχανές. Ανοίξτε τις θύρες της εξάτμισης στις κυλινδροκεφαλές σε απόσταση 1 mm από το μέγεθος του παρεμβύσματος για να αφήσει ένα μικρό βήμα προς τα κάτω μεταξύ της κυλινδροκεφαλής και πολλαπλή. Αυτό θα βοηθήσει στη μείωση του στροβιλισμού και την αύξηση της ταχύτητας των καυσαερίων. Αν θέλετε περισσότερη δύναμη θα πρέπει να επιταχύνει σε μια σειρά από super κεφαλίδες κούρσα του ανταγωνισμού.

Η