Όπως το Mitsubishi Evolution και το Toyota Supra πριν, υπερτροφοδοτούμενος Imprezas μπορεί να καυχηθεί για κάτι που μερικά άλλα αυτοκίνητα μπορεί: 50 επιπλέον ίππους και εξίσου μεγάλη ροπή για 4 δολάρια αξίας του υλικού-κατάστημα τμημάτων. Αυτό είναι ένα από τα πρώτα κόλπα ρύθμιση εφαρμοστεί ποτέ στην εγχώρια turbo εισαγωγές και παραμένει ένα δημοφιλές αναβάθμιση για τις σύγχρονες λάτρεις ανεξάρτητα από τον προϋπολογισμό τους. Το σχέδιο
Η
περισσότερα σύγχρονα υπερτροφοδοτούμενο οχήματα, συμπεριλαμβανομένων των Impreza χρησιμοποιούν εξαγωγής αποβλήτων πύλη για τον έλεγχο της ταχύτητας υπερσυμπιεστή στις υψηλές στροφές. Αυτή η ανακουφιστική βαλβίδα είναι ουσιαστικά μια βαλβίδα που επιτρέπει καυσαέρια για να παρακάμψει το τούρμπο, και είναι ελέγχεται από ένα ηλεκτρονικό ή κενού που λειτουργούν με πηνίο (ένα μηχανικό ενεργοποιητή που χρησιμοποιείται για να ανοίξει την πύλη αποβλήτων). Imprezas χρησιμοποιήσει ηλεκτρονικό πηνίο που προκαλείται από την πίεση υπερπλήρωσης.

Η βασική ιδέα είναι να εγκαταστήσετε ένα ελατήριο περιοριστή στη γραμμή μεταξύ του σωληνοειδούς αποβλήτων πύλη και την πρόσληψη. Όταν ρυθμιστεί σωστά, αυτό περικοπές περιοριστή από το σήμα πίεσης μεταξύ turbo και σωληνοειδές, ξεγελώντας την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα να πιστέψει η πίεση υπερπλήρωσης είναι χαμηλότερη από ό, τι είναι.
Η
Τι θα πρέπει
Η
Το μόνο που χρειάζεστε για να φτιάξετε το δικό σας ρυθμιζόμενο ελεγκτή ώθηση είναι μερικές βασικές ορειχάλκινα εξαρτήματα από Home Depot και Lowe. Αγορά δύο 1 x 1/8 "NPT 1/4" Συρματοπλέγματα θηλές (μία για κάθε αρσενικό και θηλυκό εξάρτημα, $ 2), ένα 3/16 "ρουλεμάν (0,15 δολάρια), ένα 1/8" άνοιξη χρησιμότητας ($ 0,30) και δύο 1 /2 "σφικτήρες (0,75 δολάρια).

Η Συνέλευση
Η
Τοποθετήστε το ρουλεμάν στο εσωτερικό των γυναικείων-end τοποθέτηση ορείχαλκο, και έδρα την άνοιξη χρησιμότητα εσωτερικό του το αρσενικό εξάρτημα-end. Κρατήστε τα δύο εξαρτήματα μαζί έτσι το ελατήριο είναι σε επαφή με το πίσω μέρος του ρουλεμάν και βιδώστε προσεκτικά τα εξαρτήματα μαζί. Κάνοντας μαζί είναι το εύκολο μέρος, το μέρος είναι πιο περίπλοκη ρύθμιση της συναρμολόγησης.

Η Tuning

Η Θα πάμε να χρειάζονται ένα συμπιεστή, πάγκο-φυσητήρα άκρη και ένα inline ρυθμιστή πίεσης για να συντονίσετε το συγκρότημα. Τοποθετήστε το ρυθμιζόμενο ρυθμιστή πίεσης μεταξύ του ανεμιστήρα και την άκρη της γραμμής, και σπρώξτε το φυσητήρα άκρη σφιχτά την πλευρά του ρουλεμάν του ελεγκτή σας. Ρυθμίστε το ρυθμιστή πίεσης σε 18 έως 19 psi, η οποία είναι μια αρκετά ασφαλής πίεσης υπερπλήρωσης για μη τροποποιημένο κινητήρες Subaru (ώθηση μετοχών είναι 14,5 psi). Εφαρμόστε τον αέρα.

Αν ο αέρας φυσάει καθαρά μέσα περιοριστή σας, πάρτε πέρα, και τραβήξτε το ελατήριο λίγο με τα χέρια σας. Βάλτε ξανά μαζί, εξασφαλίζοντας ότι οι θηλές ορείχαλκο, στο μέτρο που ασχολούνται με, δεδομένου ότι μπορούν να είναι και εκ νέου εξέταση. Επαναλάβετε αυτή τη διαδικασία μέχρι να σταματήσει η βαλβίδα ανοίγει όταν εφαρμόζετε πίεση αέρα. Όταν η βαλβίδα σταματά άνοιγμα, ξεβιδώστε τις θηλές από κάθε άλλο λίγο. Αυτό θα μειώσει το φορτίο για την άνοιξη και σας επιτρέπουν να τελειοποιήσουν η βαθμίδα. Κρατήστε επανέλεγχο και ξεβιδώνοντας τις θηλές έως ότου η βαλβίδα ανοίγει ακριβώς επιθυμητή ρύθμιση ώθηση σας και όχι μεγαλύτερη.

Η Εγκατάσταση


Τώρα, εγκαταστήστε συντονισμένοι περιοριστή σας στο ελαστικό γραμμή η οποία συνδέει το Turbo έξοδο για τα απόβλητα-πύλη. Αυτός ο σωλήνας θα πρέπει να βρίσκεται στην άνω /εμπρός /πλευρά του συνοδηγού του κινητήρα. Βεβαιωθείτε ότι έχετε εγκαταστήσει τον περιοριστή με την πλευρά ρουλεμάν που αντιμετωπίζει η turbo έτσι ώστε η πίεση υπερπλήρωσης είναι πιέζει τη βαλβίδα ανοικτή αντί να κλείσει.

Η