Turbocharging είναι όλη η οργή μεταξύ των λάτρεις των επιδόσεων και σήμερα-και για τον καλό λόγο. Ένα turbo εκμεταλλεύεται ισχύος συνήθως χάνεται από τον κινητήρα με τη μορφή θερμότητας και την ταχύτητα εξάτμισης και το χρησιμοποιεί για να κάνει ιπποδύναμη. Remote (ή πίσω-mount) turbo ρυθμίσεις κερδίζουν σε δημοτικότητα ως ένα φθηνό και απλό τρόπο για να turbo οποιοδήποτε αυτοκίνητο, χωρίς την ανάγκη για δαπανηρές καυσαερίων κεφαλίδες και εξειδικευμένα εξαρτήματα. Η
σχέδιο

Ουσιαστικά, πρόκειται να αντικαταστήσει σιγαστήρα του αυτοκινήτου σας με ένα turbo. Ενώ πίσω-mount turbo ρυθμίσεις είναι γενικά γνωστοί για lag, το αποτέλεσμα αυτό θα πρέπει να είναι αρκετά χαμηλές, όταν εφαρμόζεται σε μεγαλύτερο εκτόπισμα (3.8L και πάνω) κινητήρες. Μεγαλύτερες κινητήρες έχουν περισσότερη ροπή για να πάρει τη μετάβαση και να έχουν περισσότερη ροή καυσαερίων, η οποία θα τοποθετηθεί σε ουρά το turbo σε χαμηλότερες στροφές. Low-boost (κάτω των 6 psi), πίσω-mount turbo ρυθμίσεις μπορεί να είναι διασκέδαση για μικρότερες τετρακύλινδρους κινητήρες, αλλά δεν είναι πραγματικά ιδανικό.
Η
Υδραυλικά Καυσαερίων
Η Ροή
είναι όλα σημαντικά για μια πίσω-mount turbo setup, που τόσο κάποια σοβαρή σκέψη για την αναβάθμιση του συστήματος εξάτμισης σας από τον κινητήρα πίσω. Κάθε κομμάτι της αύξησης μπορείτε να έρθετε σε ροή μάζας και η ταχύτητα εδώ πρόκειται να πολλαπλασιαστεί πολλές φορές πάνω στο turbo. Σκεφτείτε μια σειρά από κεφαλίδες, αν μπορείτε να τους βρείτε φθηνή, αλλά σίγουρα αντικατάσταση του συστήματος από τον καταλυτικό μετατροπέα πίσω με ένα λεπτόρρευστο μονή εξάτμιση pipe.You μπορεί να κατασκευάσει το δικό turbo φλάντζα σας, ή μπορείτε να αγοράσετε ένα precut turbo φλάντζα από ένα σε απευθείας σύνδεση προμηθευτή όπως το eBay για περίπου $ 25. Μια καλή επιλογή για όλες τις χρήσεις turbo είναι ένα υβρίδιο Garrett T3/T04E turbo, η οποία μπορεί να υποστηρίξει περισσότερες από 550 ίππους με την ελάχιστη καθυστέρηση και είναι διαθέσιμο για περίπου 200 δολάρια σε απευθείας σύνδεση. Εξετάστε το ενδεχόμενο να πληρώσετε επιπλέον $ 35 για ένα turbo με μια εσωτερική αποβλήτων-gate. Είτε έτσι είτε αλλιώς, τοποθετήστε τη φλάντζα στο άκρο του σωλήνα εξαγωγής σας έτσι ώστε ο σωλήνας είναι κατακόρυφος και η φλάντζα είναι κάθετος προς το έδαφος. Θα πάμε να θέλετε να τοποθετήσετε το turbo όσο το δυνατόν ψηλότερα.

Η Λάδωμα


Θα πάμε να πρέπει να το πετρέλαιο turbo σας. Εάν έχετε τουλάχιστον 6 ίντσες του χώρου κάτω από το turbo, στη συνέχεια, εγκαταστήστε ένα one-γαλόνι δεξαμενή πετρελαίου κάτω από αυτό. Επιτρέποντας το turbo με τη βαρύτητα της διαρροής θα σας εξοικονομήσει περίπου $ 250, το κάνουν αυτό, αν μπορείτε. Εάν πρέπει να τοποθετήσετε τη δεξαμενή πετρελαίου υψηλότερα από το turbo, θα χρειαστείτε τόσο μια αντλία σκουπίζω για να πιπιλίζουν το από το πετρέλαιο (250 $) και μια αντλία λαδιού να το βάλει πίσω (200 $).

Η Air Υδραυλικές
Η
Εκτελέστε ένα σωλήνα αλουμινίου σε σύντομο απόσταση όσο το δυνατόν από turbo έξοδο σας στο σώμα της πεταλούδας του κινητήρα σας, φροντίζοντας να μείνετε μακριά από οτιδήποτε ζεστό ή κίνηση. Μικρότερης διαμέτρου σωλήνες θα μειώσει turbo lag, αλλά το όριο top-end δύναμη, γι 'αυτό κρατήστε το μεταξύ 2 έως 3 ίντσες. Οι περισσότεροι κινητήρες μπορεί να χειριστεί μόνο περίπου 5-7 psi της ώθηση, χωρίς περαιτέρω τροποποίηση, έτσι ώστε να εγκαταστήσετε ένα εγχειρίδιο ελεγκτή ώθηση για τη λειτουργία τούρμπο σας εσωτερικά απόβλητα-gate. Να θυμίσουμε ότι το 1 psi της ώθηση αξίζει αύξηση περίπου 6 τοις εκατό έως 8 τοις εκατό στην εξουσία, έτσι ώστε ακόμη και μια ήπια ρύθμιση 5 psi θα σας δώσει περίπου 30 τοις εκατό έως 40 τοις εκατό περισσότερη ιπποδύναμη.

Η