Εκτός από το μεγαλύτερο από τα μεγάλα μπλοκ, οι κινητήρες της Ford έχουν την τάση να είναι αρκετά υψηλή ευστροφία στη φύση. Η εταιρεία έχει δημιουργήσει σχεδόν τόσο πολλές διαφορετικές μηχανές που είχαν χρόνια στην επιχείρηση? Μερικοί ήταν εσωτερικά ισορροπημένο και άλλοι όχι. Κατά κανόνα, εσωτερικά ισορροπημένο κινητήρες τείνουν να τρέχει πιο ομαλή, rev υψηλότερες και διαρκούν περισσότερο από ό, τι εξωτερικά ισόρροπη ξαδέλφια τους. Όλοι οι κινητήρες Ford απαιτεί αλλαγές στον άξονα του κινητήρα, ράβδους και έμβολα (η "εκ περιτροπής συνέλευση") αν είναι να επανέλθει απόλυτα ισορροπημένη. Η
Σχέδιο

Η διαφορά μεταξύ ισορροπημένη (γνωστός και ως "εσωτερικά ισορροπημένο," ή "IB" για συντομία) και un-ισορροπημένο (γνωστός και ως "εξωτερικά ισορροπημένη," ή "EB"), οι μηχανές είναι ότι οι μηχανές EB απαιτούν αντίβαρα στο σφόνδυλο, μετατροπέα ροπής ή /και άξονα εξισορρόπησης του στροφαλοφόρου τροχαλίας /αρμονική. IB κινητήρες χρησιμοποιούν τέλεια ισορροπημένο έμβολα, ράβδοι και στροφαλοφόρου αντίβαρα που αναιρεί την ανάγκη για εξωτερικά αντίβαρα, και έχουν την τάση να τρέξει ομαλότερη γιατί ποτέ ο στρόφαλος δονείται με τους εγγενείς ανισορροπίες της.

Η Balancing Συνελεύσεις Στόκ
> Δυστυχώς, για το μόνο κινητήρες Ford ποτέ να έρθει εσωτερικά ισορροπημένο ήταν της εταιρείας "FE" μονάδων (1958-1971: 332/352/360/361/390 V8s? 1962-1973: 406/410/427 /428 V8s). Για οτιδήποτε άλλο, ψάχνετε σε μια δαπανηρή διαδικασία μετατροπής και νέα στοιχεία. Δυστυχώς, ακριβώς δεν υπάρχει αρκετό υλικό στο στροφαλοφόρο ή δωμάτιο στο μπλοκ του κινητήρα να εξισορροπήσει το περιστρεφόμενο συγκρότημα.

Η Νέα Rotating Συνέλευση
Η
Ο πρωταρχικός λόγος που οι περισσότεροι κινητήρες της Ford δεν μπορεί να πάρει μια εσωτερική ισορροπία είναι ότι οι στροφαλοφόρου αντίβαρα θα χτυπήσει το μπλοκ του κινητήρα. Εάν είστε νεκρό σύνολο για τη μετάβαση σε μια εσωτερική ισορροπία και θέλουν να διατηρήσουν το ίδιο κυβισμό, το μόνο πράγμα που μπορείτε να κάνετε είναι να πάτε με ένα aftermarket συνδυασμό στροφαλοφόρου /ράβδο /εμβόλου που χρησιμοποιεί πλέον ράβδους σχέση με το διακανονισμό μετοχών. Μεγαλύτερη ράβδοι θα σας επιτρέψει να εκτελέσετε μικρότερα αντίβαρα στροφαλοφόρου άξονα, ο οποίος είναι ο μόνος δρόμος για την πλήρη εσωτερική ισορροπία.

Μία παρενέργεια της πλέον μπιέλες είναι ότι έμβολα σας παραμένει στο top-νεκρό λίγο περισσότερο, η οποία τείνει να κινηθεί powerband του κινητήρα είναι λίγο υψηλότερο (μακριά από το low-end ροπή και προς το top-end ιπποδύναμη). Η τάση αυτή συμπίπτει όμορφα με την καλή ευστροφία, υψηλής RPM ικανότητα των εσωτερικά ισορροπημένο κινητήρων.

Η Balancing


Ακόμα και αν έχετε αγοράσει το ιδανικό ταίρι πιστόνια και ράβδους, θα ' Θα πρέπει ακόμα να έχουν τη διάταξη με βάση σε ένα μηχανουργείο. Θα αφαιρέσει στροφαλοφόρου υλικού σε ορισμένα σημεία και να προσθέσετε βαριά "Mallory" μέταλλο σε άλλους? Συνήθη πρακτική σε οποιαδήποτε μηχανή, αλλά ιδιαίτερα σημαντικό για εκείνους που είναι εσωτερικά ισορροπημένο. Κάποιοι θα μπορούσαν να συμβουλεύουν ότι εσωτερικά ισορροπημένη μηχανές μπορεί να κάνει χωρίς μια αρμονική balancer, αλλά δεν το πιστεύω. Αρμονική ισορροπιστές απορροφήσει επιβλαβείς κραδασμούς στροφαλοφόρου άξονα, οι οποίες είναι επικίνδυνες και εξαιρετικά αντιπαραγωγικό σε υψηλής RPM τους στόχους σας. Το εξισορρόπησης δεν βλάπτει τίποτα, γι 'αυτό επιβάλλεται σε σας για να το αφήσετε στη θέση του.

Η